Istanbulin asukkaiden kaduille asettaman 5.8-metrisen maanjäristyksen jälkeen esille nousivat metro-tunneleissa mahdollisesti aiheutuvat vaarat. TMMOB: n kaivosinsinöörien kamarin lausunto sisälsi mahdolliset vaarat ja toteutettavat toimenpiteet kaivettujen metrootunnelien suhteen.

Kiinnittäen huomiota siihen, että maanalaisia ​​töitä tehdään kaupungissa ja alueilla, joilla rakentaminen on intensiivistä, Kaivosinsinöörien kamari sanoi: ”Alueilla, joille akselit ja tunnelit (pystysuorat, vaakasuorat ja kaltevat maanalaiset aukot) on avattu, mutta joiden lopullista linnoitusta ei ole vielä avattu, tunneli ja ympäristöturvallisuus Seuraaviin toimenpiteisiin ja tarvittaviin toimenpiteisiin olisi ryhdyttävä välittömästi ”.

TMMOB: n kaivosinsinöörijärjestön lausunto on seuraava: Istanbulissa 24. ja 26. syyskuuta 2019 tapahtuneiden maanjäristysten jälkeen julkiseen maanjäristykseen liittyvät kysymykset ja pysähtyneiden metro-tunneleiden mahdolliset vaarat otettiin jälleen esityslistalle. Kaivosinsinöörien kamarina varoitimme ajanjakson IMM-johtoa lehdistötiedotteella vaaroista, joita voi ilmetä 5. tammikuuta 2018 metrootunnelien pysähtymisen jälkeen, ja totesi, että mahdollisiin ihmisten hengen turvallisuuteen liittyviin vaaroihin on ryhdyttävä. Vaikka maanjäristyksiä ei ollut tapahtunut 11 kuukauden kuluttua ilmoitukseemme, kun kaivaukset jatkuivat, Bostancı-Dudullu-metrolinjassa tapahtui loukkaantuminen, 2 työntekijää menetti henkensä tässä yritysmurhassa, ja varoitimme IMM: ää ja yleisöä asiasta.

Tunnelien suunnittelussa tulee ottaa huomioon myös tutkittujen alueiden seismisyys. Hankkeiden toteutuksen jälkeen tunnelin ja pinnan liikettä tulisi seurata. Kaikissa havaittuissa ja mitattuissa poikkeavuuksissa alueen hallinta ja tukeminen tai vahvistaminen on tehtävä kiireellisesti. Tunnelin louhinnan ja rakentamisen aikana mahdollisesti tapahtuvien muodonmuutosten estämiseksi on suoritettava niihin liittyvät geotekniset mittaukset ja seurannat sekä tarvittavat toimenpiteet ja vahvistustoimet.

Paljastumisemme lopetettuihin metrohankkeisiin liittyvistä vaaroista ja toimista on edelleen voimassa, koska se tulee tärkeämmäksi maanjäristysten ja mahdollisten maanjäristysten myötä. Jaamme jälleen kerran kansalaisten kanssa mahdolliset vaarat ja toteutettavat toimet kaivettujen maanalaisten tunnelien suhteen:

Maanalaiset työt tehdään kaupungissa ja tiheästi asutuilla alueilla. Tärkein kaupunkien tunneloinnin tekijä on, että maanalaiset kaivaukset ja rakennustyöt eivät vaikuta pintarakenteisiin. Siksi pintaan tehdään vakavaa seurantaa ja mittauksia ja tuotetaan pintavaikutuskarttoja.

Maanalaisissa töissä;

1-Maanalaisen aukon tarkoituksena on häiritä pinnan staattista tasapainoa, toisin sanoen luonnon tasapainoa.
2-Luonto yrittää palauttaa tämän häiriintyneen tasapainon.
3-Voiman luomiseksi tätä luonnon käyttäytymistä vastaan ​​suoritetaan väliaikainen tuki (keinotekoinen vahvistus) tunnelissa. Tämä ensimmäinen tunneleiden linnoitus on väliaikainen linnoitus.
4-Väliaikaisella tuella on aika kuljettaa saapuva kuorma. Ennen tätä ajanjaksoa lopullinen tuki (raudoitettu tai vahvistamaton betonipinnoite) tehdään. Viimeisen linnoituksen jälkeen tunneli kiinnitetään kannattimeen.
5-Tämän tuen avulla tunnelin rasitukset ja kuormat jakautuvat tasaisesti ja tunneli pysyy hyväksyttävissä muodonmuutoksissa.
6-Jos tätä tukea / tukea ei voida suorittaa, havaitaan ensin tunnelin muodonmuutosten lisääntyminen ja sitten muodonmuutokset alkavat pinnalta.

Edellä mainituista syistä; Alueilla, joilla akselit ja tunnelit (pystysuorat, vaakasuorat ja kaltevat maanalaiset aukot), joilta lopetettujen hankkeiden rakentaminen on aloitettu, mutta lopullista vahvistusta ei ole tehty, seuraavat toimenpiteet ja tarvittavat varotoimet on toteutettava välittömästi tunnelin ja ympäristön turvallisuuden kannalta.

1-Koska ei vielä ole tiedossa, kuinka kauan projektit pysähtyvät, maanalaisten kaivausten avulla avattujen tunnelien / alueiden betoni olisi valmistettava.
2-Akselilla varustetuissa tunneleissa (pystyakseli) akselin yläosat tulee peittää.
3-Jos tunnelin betonipäällystettä, ts. Lopullisia linnoituksia, ei tehdä ja tunnelit jätetään sellaisinaan, tunnelissa ei voida ryhtyä tarvittaviin varotoimenpiteisiin, koska tunnelin pystysuuntaista ja sivuttaisliikettä ei voida mitata odotusaikana, tämä aiheuttaa sekä tunnelin muodonmuutoksille että pintarakenteille.
4-Pinnan muodonmuutokset voivat aiheuttaa rakenteellisia vaurioita rakenteille / rakennuksille. Tästä syystä tunnelien muodonmuutoksia odotusjakson aikana on seurattava säännöllisesti sopivilla menetelmillä.
5-Tunnelien muodonmuutokset aiheuttavat lisää linnoituksia työn jatkamisen aikana, mikä lisää kustannuksia.
6-Vedentuoton tunneleissa veden syöttö on lopetettava. Veden ottaminen tunneliin voi aiheuttaa muodonmuutoksia.
7-Pohjaveden valvonnan laiminlyönti voi vahingoittaa tunnelin ympärillä olevia vesi-, viemäri-, energiansiirto- ja maakaasujohtoja.
8-Ympäristöturvallisuus on varmistettava, koska pysähtyneet ja suljetut rakennuspaikat sijaitsevat asuintiloissaan.