Bursan kaipaus junasta ei näytä loppuvan lyhyellä aikavälillä.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Cahit Turan ilmoitti eilen, että Bursan kaipuu loppuu vasta vuonna 2023, mutta Yenişehir-Osmaneli-yhteyden ja Bursa-Osmaneli-kansirakenteen, merkinanto-, sähköistys-, tietoliikennehuutokaupan infrastruktuurille ei ole vielä selkeää päivämäärää.
Moniselitteisesti sanotaan, että "tarjous järjestetään vuoden loppuun asti budjettimahdollisuuksien mukaisesti".
Luettuaan tätä lausuntoa, rakennusinsinööritoimikunnan Bursan osaston päällikkö Mehmet Albayrak soitti.
Hän kertoi sähköpostillemme, että İMO oli lähettänyt liikennevaliokunnan raportin Bursa-pikajunahankkeen kohtalosta.
Vaikka projektin nimi ei ole enää suurnopeusjuna.
Tämän kehitys Ahmet Emin Yılmaz nurkassa oli hiljattain ilmoittanut.
Bursan projektin nimi ja asema muuttuivat korkeatasoisiksi rautateiksi.
IMO: n raportissa kiinnitetään tähän huomiota seuraavilla riveillä;
”Olemme maininneet monta kertaa suurnopeusjunan merkityksen kaupungillemme. Oli kuitenkin pettymys muuttaa Bursa-Bilecikin (Osmaneli) suurten nopeuksien rautatiehanke, joka oli tarkoitus kulkea kaupunkimme läpi viime päivinä Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmanelista korkean tason rautatieksi kustannussyistä. Bursa leikkaa oman vatsansa kaikilla alueilla stadionilta metroon. Huolimatta sen tuottamasta lisäarvosta se on kaupunki, joka ei voi saada tarpeeksi tukea Ankaralta. "
Nämä IMO: n liikennekomission linjat ovat todella viesti pääkaupungille.
Suoraan sanottuna he tuovat pääkaupunkien päättäjät sanomaan: "Et anna luottoa tälle kaupungille."
Junatyypissä painotetaan, mietinnössä kiinnitettiin huomiota Turkin suurnopeusjunaverkkoon ja sen investointeihin.
Muistutetaan, että Bursa-projektin perusta pantiin vuoden 2012 lopussa.
Tärkeää mennä Istanbuliin Osmangazi-sillalla Osmanelin sijaan, jossa tilaisuus menetettiin, piirretään seuraavasti;
"Toivon, että sana ei ole kovin suosittu tekniikassa, mutta koska İMO Bursa Branch on puolustanut pitkään," toivon, että se voisi saavuttaa Istanbulin pikajunalla Osmangazin sillalta ".
Vaikka tätä ei ollut mahdollista saavuttaa, saimme tietää, että järjestelmää, jota pidettiin suurnopeusjunana, uudistettiin korkeatasoiseksi rautatieksi. Syynä tähän on topografian vaikeus ja kustannukset. Bursalla on oikeus yhdistää viivästynyt Bursan rautatieyhteys suurnopeusjunan standardeihin ja Bandırman lyhyempään linjaan, Gemlikin satamaan (meriliikenne). Tällä tavoin se saavuttaa meren lyhyimmällä etäisyydellä Eskişehirin rautatien kautta Bursaa lukuun ottamatta. Toivon, että TCDD ottaa tämän ehdotuksen huomioon ja täydentää Bursa-linjaa, jolla on mahdollisuus maksaa itsensä sekä rahtina että matkustajana lyhyessä ajassa suurnopeusjunan tilassa. "
İMO haluaa Bursan kansalaisjärjestöjen ja poliitikkojen ryhtyvän toimiin seuraavilla linjoilla:
"IMO: n Bursa-sivuliikkeenä uskomme, että presidenttimme Recep Tayyip Erdoganin lausunto:" Mitään palvelua ei jätetä keskeneräiseksi, ei investointeja, ei projektia, ei töitä ei käytetä ", ja uskomme, että Bursalle aloitetut projektit saadaan päätökseen luvatun mukaisesti. Toivomme, että sekä poliitikomme että kansalaisjärjestöt ryhtyvät toimiin estääkseen kaupunkia menettämästä viimeistä lippuaan. "
Sinun on luovutettava se.
IMO Bursan sivukonttori on osoittanut herkkyyttä tässä asiassa jo pitkään.Olay- Ihsan Aydin)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi