Tülomsaşin runkoon perustettu digitaalinen muuntotoimisto päätti vuosien takaa 1,5ista siirtää veturijärjestelmät digitaaliseksi alustaksi tehtyjen tutkimusten ja työpajojen perusteella määritetyn etenemissuunnitelman mukaisesti. Tässä yhteydessä suunnittelussa kaikki elektroniset valvontajärjestelmä sijaitsee Turkin ensimmäinen diesel-sähkö-veturin paikallisia ja kansallisia dexnumx algoritmit ja kehitystyö tehtiin Tulomsas tutkimuskeskuksessa. TLMS (Tülomsaş-veturien valvontajärjestelmä), joka on osa sähköisiä elektronisia ohjausjärjestelmiä, ja DE10000 National Diesel Electric Maneuver Locomotiven osajärjestelmistä saadut reaaliaikaiset tiedot; Ohjelmisto on siirretty koneeseen HMI-laitteiden (Human Machine Interface) avulla, jossa on UIC10000-standardien käyttöliittymät, jotka Tülomsaşin henkilöstö toteuttaa. Lisäksi näiden ohjelmistojen avulla dataa voidaan käyttää etävalvontaan, diagnostiikkaan ja tallentamiseen liittyvien osajärjestelmien 612in läheisyydessä.
TLMS näyttää tiedot yksiköistä, kuten ajoneuvon ohjausyksiköstä, vetolaitteen ohjausyksiköstä, dieselmoottorin ohjausyksiköstä, jäähdytysyksiköstä, jarruohjausyksiköstä. Lisäksi voidaan näyttää tiedot käynnistysvaiheen käynnistysolosuhteista, vetokehyksen toimituksesta, dieselmoottorikäynnistä, pysäytyksestä, tyhjäkäyntikomennoista, virrasta, vääntömomentista, nopeudesta, lämpötilasta, vetomoottoreiden pyörimisinformaatioista, koneistusohjaustuloista ja tietyistä lisätiedoista.
TLMS- JA AJONEUVON VALVONTAJÄRJESTELMÄN Hyödyt DE10000 LOCOMOTIVE -järjestelmässä
Digitalisaatiotutkimusten ansiosta kuljettajan ja veturin välinen vuorovaikutus on muuttunut ergonomisemmaksi verrattuna vanhojen veturien analogisiin järjestelmiin. Lisäksi tallennetaan tilastoja vikatietueista, erityisistä hälytysolosuhteista ja moottorin kuljettajan ajotottumuksista. TLMS: n ansiosta, joka tekee testaus- ja vianetsintäprosessit helpommaksi veturin kehityksessä, uusien järjestelmien integrointi, vian korjaus ja huolto / korjausprosessit, kustannusten ja ajan säästäminen näissä prosesseissa on helpompi luoda asiakkaan tarpeisiin sopivaa tuotetta ajoissa.
TÜLOMSAŞn T & K-keskuksen kehittämän TLMS: n ansiosta tarjotaan seuraavan sukupolven TKYS: n (junanhallinta- ja hallintajärjestelmät), vetureiden käyttömahdollisuuksien käyttöliittymien avulla sekä GSM (Global System Mobile) -tekniikkaa tukevien laitteiden integrointiin liittyvien tietojen etäkäyttö. Jotta voidaan varmistaa teollisuuden 4.0in vaatimusten noudattaminen suurten ennakoivien huoltotöiden puitteissa asiaankuuluvissa vetureissa, tilastollisiin tutkimuksiin tarvitaan "cloud ve and Internet Internet of Things kapsamında (IoT) -teknologioiden infrastruktuuria suurten tietojen yönetim-hallinnan puitteissa. tarvittavaa kokemusta infrastruktuurin perustamisesta. TÜLOMSAŞ: ssa pidettävien vetureiden digitaalisen muuntamisen työpajalla tehtiin tärkeä askel alusten järjestelmien integroimiseksi ja digitaalisten muutosten kansallisten etenemissuunnitelmien määrittämiseksi yliopistojen ja yksityisten yritysten osallistuessa.
LYHYTAIKAISET, KESKEISET JA PITKÄAIKAISET KEHITYSJÄRJESTELMÄT
Keskipitkällä aikavälillä hybridi-veturit, sähkö- ja dieselmoottoreiden sähkö- ja liikuntaveturit, dieselmoottoreiden veturit ja kansallinen suurnopeusjunaverkosto (TCDD), jolla on korkea paikannusaste ja lisäarvo käytettäväksi dieselmoottorikäyttöisissä vetureissa lyhyellä aikavälillä. kustannukset.
Toisaalta lisätään antureita, anturilukijan elektronisia kortteja, GSM-laitteita ja suurten tietojen hallintaa suhteessa ÜL: n ennakoivan ylläpidon ağı-tutkimuksiin, jotka TÜLOMSA: n T & K-keskus toteuttaa teollisuuden 4.0-vaatimustenmukaisuusprosessin puitteissa keskipitkällä aikavälillä, pilvi (pilvi) ja Internet-asioiden internet-kokemukset, tilastotietojen keruu voidaan suorittaa epäonnistumisten ennalta määrittelemiseksi. Akateemikot ja yrittäjät voivat soveltaa maailman edistyksellisiä sovelluksia TÜLOMSAŞ-vetureissa.
Pitkäaikainen teollisuus 4.0-vaatimustenmukaisuusprosesseihin liittyvän pitkän aikavälin tilastotietojen ja asiantuntemuksen avulla kaikki ennakoivan ylläpidon vaatimukset täyttyvät ja veturien huolto- ja korjauskustannukset minimoidaan.
Käyttöön otettu järjestelmä 10-12 näkyy kansallisessa sähkökäyttöisessä veturissa, joka näytetään ensimmäistä kertaa EURASIA RaiL: ssa Izmirissä huhtikuun 2019issa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi