Ohjauskeskuksen riski YHT: ssä nyt

Ankara YHT -linja aloitti katastrofin rakentamisen merkinannon päätyttyä, ohjauskeskus siirtyy esityslistalle. Eroglu BTS: stä, "Jos kuljetus voi tapahtua vakavasti," varoitti.

Ennen merkinantojärjestelmän asentamista, joka tapahtui Ankarassa 13. joulukuuta ja ilmestyi junaonnettomuuden jälkeen, jossa kuoli 9 ihmistä, ohjauskeskuksen muutos tuli esityslistalle. Toisaalta se, että Ankaran toimintahäiriöihin vastaava ryhmä on Çankırıssa, toi esityslistalle erilaisen keskustelun.

Birgün-sanomalehden Burcu Cansun raportin mukaan TCDD evakuoi 49 tuhannen neliömetrin alueen, mukaan lukien liikenteenohjauskeskus, Hacı Bayram Veli -yliopiston kanssa allekirjoitetun pöytäkirjan mukaisesti. Pöytäkirjan mukaan, vaikka rakennusten evakuointi jatkuu, liikenteenohjauskeskus, jolla on tärkeä paikka onnettomuuksien estämisessä ja järjestelmän valvonnassa, on tarkoitus siirtää Eryamaniin tai Marşandizin asemaan, missä onnettomuus tapahtui. On kuitenkin opittu, että uutta ohjauskeskusta varten ei ole vielä tehty työtä, joka vaatii pitkän ajan asentamisen ja joka olisi siirrettävä viimeistään elokuussa.

häiriöt siedettävä

Yhdistyneen liikenteen työntekijöiden liiton (BTS) tapaus TCDD: n omistaman alueen siirtämisestä Hacı Bayram Veli -yliopistoon Ankara 9. Hän on edelleen hallintotuomioistuimessa. TS Uusi komentokeskus on luotava huolellisesti. Meidän ei pitäisi liikkua, mutta kuljetusprosessi tapahtuu pöytäkirjan mukaisesti. Jos siirto tapahtuu ennen uuden ohjauskeskuksen asennuksen päättymistä, voi tapahtua vakavia häiriöitä. "

Eroğlu totesi, että komentokeskus on erittäin tärkeä katastrofien ehkäisemiseksi: ”Komentokeskuksessa käytetyt materiaalit tuodaan ulkomailta. Ohjauskeskuksen asentaminen, joka vaatii erittäin kalliita ja kattavia prosesseja, vaatii huolellista työtä. Pöytäkirjan mukaan ohjauskeskus olisi siirrettävä viimeistään elokuussa, mutta ei ole ymmärrettävää, että mitään työtä ei ole aloitettu. Uuden ohjauskeskuksen asennuksen ja hallinnan suorittaminen kestää kauan, mutta siirtyminen uuteen ohjauskeskukseen on väistämätöntä, ennen kuin valvonta on suoritettu loppuun. ”

KORJAUSOHJE ÇANKIRI

Toisaalta Vademsaş Companyn Çankırın Ankaran YHT: n huolto- ja korjauspalvelut, jotka toteutettiin suurella ongelmalla, opittiin. On raportoitu, että edes ristiriitojen puuttumista, jotka ovat erittäin tärkeitä junaliikenteen kannalta, ei voida tehdä ennen 5-tuntia.