Bağcılar IstanbulissaKabataş ja Habipler-Topkapı-raitiovaunulinjojen kulumisen vuoksi suoritettavat uudistustarjoukset peruttiin. Tarjouskilpailu ilmoitettiin peruttavan, koska kaikki tehdyt tarjoukset olivat selvästi myönnetyn korvauksen yläpuolella.
SÖZCÜ: n Özlem Güvemlin uutisten mukaan; Metro İstanbul A.Ş, Bağcılar-Kabataş ja Habipler-Topkapı ilmoittivat julkistavansa tarjouskilpailun 21. marraskuuta 2018 kunnostustöiden toteuttamiseksi. Eritelmän mukaan; Nykyiset kiskot poistetaan ja uusitaan kummankin raitiolinjan päällysrakenteen vaurioitumisen varalta.
Tavoitteena oli lisätä linjojen mukavuutta, turvallisuutta, toiminnan tehokkuutta, käyttöikää ja vähentää ylläpitokustannuksia. Tämän piirin sisällä oli tarkoitus korvata tuhannen 505-mittarin kisko, sakset ja kaapelit vuoden kuluessa. 30 ilmoitettiin kuitenkin peruutettavaksi marraskuun 2018. Todettiin, että kaikki tarjouskilpailun kohteena olevat tarjoukset peruutettiin, koska myönnetty korvaus ja kustannukset olivat liian suuret. Molemmat raitiovaunulinjat tuodaan äskettäin uutisiksi onnettomuuksista ja häiriöistä.
MITEN TRAMLINE-LINJAT Avaivat?
Kabataş- Bağcılar-raitiovaunulinjan ensimmäinen vaihe rakennettiin Sirkecin ja Aksarayn välille vuonna 1992. Topkapı- ja Zeytinburnu-suuntiin yhdistävä linja jatkettiin Eminönü-asemalle ja kulki Galata-sillan yli vuonna 2006. KabataşYhdistetty. Kaikki Zeytinburnu - Bağcılar Line -asemat yhdistettiin tähän linjaan vuonna 2011 ja olivat KabataşTarjolla oli suoria rautatiekuljetuksia. Linjan pituus on 19.3 kilometriä.
Habipler Topkapı -raitiovaunulinja avattiin Martyrsin ja Masjid-i Selam -asemien välillä 17. syyskuuta 2007 kuljettaakseen Sultançiftliğin ja Gaziosmanpaşan alueiden matkustajaliikennettä tärkeisiin siirtopisteisiin. Toisessa vaiheessa se kulki Edirnekapın ja Vatanin alueen läpi ja saavutti Topkapın. Martyr-Topkapı-vaiheessa, joka otettiin käyttöön vuonna 2, radan kokonaispituus oli 2009 kilometriä. (SPOKESMAN)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi