IZBANin johto jättää edelleen huomiotta rautatie-Is-jäsenhenkilöstön vaatimukset ja toteuttaa kampanjoita, joissa on alihankkijoiden koneistus.
Vaikka muutamia koneistoja, jotka oli sijoitettu rikkomaan İZBANin lakkoa, työskentelivät 11-12-tuntia päivässä, İzmirin kansan turvallisuutta ei oteta huomioon.
Aliagan ja Selcukin välisen lentoaseman isku, joka on yksi suurimmista lentoasemien yhdistetyistä kaupunkiliikenteen kuljetusjärjestelmistä, on isku IZBAN 10issa. Päivinä. Lakko alkoi joulukuussa 10issa, koska byrokraattien ja Demiryol İş Unionin väliset neljännen aikavälin työehtosopimusneuvottelut İzmirin pääkaupunkiseudulla ja İZBANissa, joka on TCDD: n yhteinen organisaatio, ovat tukkeutuneet. 343in työntekijät, jotka työskentelevät mekaanikkona, teknikkona, teknikkona, asemapalvelimena ja lipputoimittajana, ovat lakossa İZBANissa.
Toisaalta İZBANin hallinnon alihankkija liikkuu lakon neutraloimiseksi edelleen. Çiğli-aseman ja Adnan Menderesin lentoaseman, 06.00in ja 11.00in ja 16.00-22.00in välissä 7-alihankkijat toimivat puolen tunnin välein. Noin 24 tuhatta ihmistä kuljetetaan päivittäin 269-retkikunnan kanssa ennen lakkoa.
KUUNTAMINEN PÄIVÄISIIN PÄIVÄN AIKANA
Mekaniikan päivittäinen työaika, jopa väliajoin, 12-tuntien kokonaismäärä päivässä junan valmistelun ja pudottamisen yhteydessä. Saapuessaan ja lähtiessään lepoajat ovat lyhyempiä. Päivän aikana mekaanikot, jotka eivät voi mennä kotiin, yrittävät levätä asemilla. Urakoitsijan mekaniikka, joka jäi eläkkeelle TCDD: stä ja työskentelee İZBANin ohjaajan henkilökunnassa, työskentelee lähes kaksi kertaa enemmän kuin İZBANin koneistaja. İZBANin käyttämässä reitissä käytetään myös kaupunkien välisiä junia päivän aikana.
YHTEISÖJEN TUOMIOISTUIN TÄMÄN PÄÄTÖKSEN KESÄKUU
Lisäksi Railroad-Is Unionin tuomareihin siirtämä työoikeudellinen tuomioistuin ilmoittaa päätöksensä tänään. Jos tuomioistuin löytää liiton perustelluksi, nämä lennot pysähtyvät kokonaan. Jos lennot pysähtyvät, İZBANin hallinnon odotetaan istuvan pöydän ääressä ja hyväksyvät İZBANin työntekijöiden vaatimukset.
KONEET YAVUZ: VASTAAVAT
İZBANin mekaanikkona työskentelevä Mücahit Yavuz selitti pitkien työolojen mahdollisia seurauksia. Hän totesi, että İZBANin lakko-murto oli ajattelua herättävä, ”vaikka 269illa oli vaikeuksia ottaa 142-retkikuntamme 7-koneistamme ystävän kanssa, nyt 60-koneen ystävä yrittää täyttää nämä työolosuhteet. 5 on noin ikä ja kysymys siitä, kuinka kauan he voivat käsitellä tätä tempoa. Machinism ei ole aliarvioitava työ. Nyt työskentelevät ystävät lähtevät talosta 11issa aamulla, ja XNUMX on aikaisin sisäänkirjautumisaika illalla. Olemme nyt huolissamme, pelkäämme Ankaran kaltaista vakavaa tapahtumaa. Tämä vaihe lakkoa varten voi johtaa huonompiin tuloksiin. Tätä tilannetta ei pidä jättää huomiotta. Onko sen tarkoitus murtautua jonnekin pysäyttää se? Myös Izmirin kansalaisten olisi otettava tämä huomioon. Lakimielisyys, jonka olemme tuominneet oikeuslaitokseen, on myös Izmirin kansan hyväksi. (Lähde: yleismaailmallinen)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi