İMO Bursa Branch jatkaa teknisiä matkojaan jäsentensä ammatillisen kehityksen lisäämiseksi ja esimerkkien löytämiseksi paikan päällä. İMO Bursa -haaratoimiston jäsenet järjestivät teknisen matkan vuoden 1915 Çanakkalen sillan rakennustyömaalle, josta valmistuessaan siitä tulee maailman pisin keskijännitesilta. Rakennusinsinöörit, jotka vierailevat Gelibolun kuivalaiturialueella, jossa tornitalon säätiöt valmistetaan ja rakennetaan, ovat julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus Bursa, Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. He saivat tietoa hankkeesta riippusillan päällikön Kemal Çetinin esityksellä.
Riippusillan päällikkö Çetin selitti projektin vision, tarjousinformaation, projektin rakenteen, laajuuden ja valtatien sillan sijainnin. Korostaen, että vuoden 1915 Çanakkalen silta on maailman pisin keskisuuren sillan, jonka keskivahvuus on 2023 metriä, Çetin sanoi, että Build-Operate-Transfer-mallilla toteutettu projekti on saattanut Malkara-Çanakkale -vaiheen päätökseen 88 kilometrin pituudella, mukaan lukien 13 kilometriä päärunkoa ja 101 kilometriä yhdistävää tietä.
Turkin kaikkein kehittynein ja väestötiheys on suurin alueella, jotta varmistetaan keskeytymätön pääsy moottoritielle, Egeanmeren alueelle nopea kuljetus ja maataloustoiminta. Toteutettujen hankkeiden tukemiseksi todettiin, että Kemal Cetin, hanke, jonka toiminta-aika on 16 vuotta, maksaa 70 prosenttia totesi, että pesä varattiin riippusillalle.
TÄRKEÄÄ CANAKKALE WIND, CURRENT JA WAVE LENGTH
Ripustussillan päällikkö Kemal Çetin sanoi, että silta on suunniteltu ilmastolliset olosuhteet, meren virtaus- ja tuulitekijät huomioon ottaen. ”Çanakkale on erittäin tuulinen paikka. Virta ja aallonpituus vaikuttavat meihin paljon, joten työskentelemme kamppailemalla kaikkien näiden parametrien kanssa ja aiomme valmistaa sillan ennakoituna päivänä. Teimme 3 testiä Çanakkalen sillalla, joista kaksi on torni ja kansi, joista toinen on täysimittainen tuulitunnelikoe. Tuuli; luonnonilmiö, jonka käyttäytymistä et voinut ennustaa. Tärkeä tällaisille suurille rakenteille. Teet laskelmia pöydällä, mutta kun laitat sen tuulitestiin, muita asioita voi tulla esiin, joten tuulivaikutus on ilmiö, joka tapahtuu kokeiluvirheiden ja tuulitunnelien testien yhteydessä. "Tuulitunnelitestit vaikuttavat työn kustannuksiin ja terveyteen", hän sanoi.
Çetin sanoi, että vaikka alueella, johon Çanakkalen silta rakennettiin, ei ole Osmangazin sillan kaltaista maanjäristysvaaraa, he tekivät maanjäristysanalyysin ja sanoivat, että maa vahvistettiin teräspaaluilla nesteytystä vastaan.
4 voi täyttää maailman
Puhuessaan pääkaapelin ominaisuuksista, Çetin sanoi: "Kun lisäät jokainen johto 144 kaapelipaketista koostuvaan pääkaapeliin päästä päähän, saavutat pituuden, joka kiertyy ympäri maailmaa 4 kertaa, mikä vastaa 162 tuhatta 236 kilometriä. Osmangazin silta vastasi 80 tuhatta kilometriä. Täällä se on kaksinkertaistunut ”, hän sanoi.
Esityksen jälkeen IMO: n Bursa Branchin jäsenet tutkivat kuopan kaivojen työtä kuivassa lammetissa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi