Se oli ehkä yksi itsenäisyyden sodan kriittisimmistä päivistä. Turkkilainen kansakunta oli askeleen päässä elämästä ja kuolemasta. Behiç Bey, joka otti vastuun sodan rautateistä, sai sähkeohjeen. Lähettäjä on Atatürk: hızlandır Nopeuta lähetys; poista junat täydellä nopeudella; Vastaus oli erittäin silmiinpistävä: ”Tätä linjaa ei voida käyttää 40-kilometrillä. Emme ehkä pysty edes tekemään yhtä lähetystä. Sain tilauksesi; Siksi en hakenut. Odotan toista tilaustasi! ”Atatürk antaa heti lyhyen vastauksen: nasıl Kuinka sinä näet sen sopivan!” Junat kulkevat kellokuvan tavoin ja avaavat tietä voitolle.
VOIVAT TURKSIT KÄYTTÄÄ RAUTATIETA?
Behiç Bey ottomaanien upseerina löysi 1912: n rautatieoperaation virheet vertaamalla sitä 4-maan järjestelmään. Hän julkaisee teoksensa 300-sivukirjana. Ulkomaiset johtajat eivät kuitenkaan kunnioita Behiç Beyn näkemyksiä. He eivät kuitenkaan voineet arvata tuolloin, että Behiç Bey muuntaisi nämä tiedot rautatieverkoiksi, jotka vaikuttaisivat Vapaussodan kohtaloon.
Miehitysjoukot erottavat kaikki rautatieyrityksen johtajat. 95 prosenttia työntekijöistä on ei-muslimeja ja suurin osa heistä on kreikkalaisia. Viholliset ovat nyt mukavia. Turkkilaiset eivät voi koskaan käyttää järjestelmää: Ne, jotka pettivät ei-muslimit, pakenivat ja turvautuivat Kreikan joukkoihin. Behiç Bey hylkää loput. Hän korvaa heidät turkkilaisilla työntekijöillä ja hoitaa rautateitä omalla tavallaan. Hän tuo kriittistä materiaalia Istanbulista salaisilla tavoilla. Hän saa tarinan. Kaikkien työskentelevien ei-muslimien ampumiseksi aloitettiin tutkimus.
Ankarassa toimeenpanevien edustajien (ministerineuvoston) kokoukset on melkein painettu. Az Miksi meidän pitäisi erottaa uskolliset työntekijät? En voi käyttää järjestelmää ammattitaidottomien aloittelijoiden kanssa. Jos teet tällaisen päätöksen, tämä aiheuttaa myös minun eron! Eden odottaa vastausta, hän kuulee äänen ja kääntää päätään. Puhuminen on Atatürk: “Minne olet menossa?” Behiç Bey vastaa: “Konya, sir…” Atatürk antaa tällä kertaa ohjeet: edin Jatka ohjelmaa tarkalleen! Vastaanotat minulta sähkeen. "Viesti tulee: kimse Kukaan ei erota työstä, mutta silloin ei-muslimeja ei oteta palvelukseen."
Kotimaa pelastettiin. Idea rautatien siirtämisestä ulkomaalaisille sai lisää painoarvoa. Hakija Behiç Bey meni İnönün toimistoon. Hän vaati kansallistamista seuraavilla sanoilla: eniz Jos haluat, allekirjoitan ja annan teille lupauksen, että turkkilaiset toimivat moitteettomasti. Du Hän perusti rautatiekoulun ja museon. Koulutettu lahjakas henkilökunta. Hän vaihtoi liiketoiminnan kielen ranskasta turkkiin. Hänestä tuli valtion rautateiden perustajajohtaja.
RAUDAN VERKOT VUODEN KOHTAAN!
1933: ssä kymmenennen vuoden hymni avasi kilpailun. Kuuluisat runoilijat Faruk Nafiz Çamlıbel ja Behçet Kemal Çağlar olivat yhteistyössä. Sanoitukset sävelsi Cemal Reşit Bey. Atatürk halusi nähdä sanat. // Lähdimme jokaiseen taisteluun kymmenessä vuodessa avoimella otsalla / Kymmenessä vuodessa loimme 15 miljoonaa kaiken ikäistä nuorta / Ensinnäkin maailman laskettu komentaja / Savupiippu nousee, jatkuvasti jokainen kaltevuus // Atatürk veti viimeisen narun ja kirjoitti: hän kääntyi Behiç Beyn puoleen: iniz Kymmenen vuoden työtäsi ei nähty. Korjasin sen. ”
Atatürk antoi henkilökohtaisesti 37: lle sukunimen. Yksi heistä on Behiç Bey, jonka hän nimitti ”Erkin”. Erkin tarkoittaa: fi Hän voi toimia itsenäisesti olosuhteista riippumatta! ”Behiç Bey siirtyi iankaikkisuuteen 1961: llä. Hänen tahtonsa vuoksi hänet haudattiin alueelle, jolla İzmir-Ankara-Istanbul-linjat tapaavat Eskişehirissä, missä hän toimi pääjohtajana.
Hyvää emme ole nähneet tänään!
Mistä olemme kotoisin. On hyvä asia, että herra Behiç ei nähnyt nykyään! Perustaja-esi-isämme, jotka ajavat rautateitä ympäri vuorokauden ilman rahaa, resursseja ja henkilöstöä ja myötävaikuttavat Aukion taistelun voittoon, ja valtionlaajuinen johto, joka omaksuu Behiç Beyn, nykyiset hallitsijat, jotka muuttavat rautatiet kuoleman linjalle kaikista mahdollisuuksista huolimatta! Joten ensinnäkin, kääntääksesi tämän pyörän tarvitset suuren sieluvarallisuuden. Lojaalisuutta tarvitaan odottamatta kotimaata ja kansakuntaa. Rautatiehenkilökuntaa ei tule lähettää päivystykseen ilman koulutusta. Tarvitsemme rohkeita aloitteellisia rautatiepäälliköitä, jotka eivät ota vastuuta poikkeuksellisissa olosuhteissa ja sanovat: ”Kyllä sir, basket sir efendim…. Tarvitaan koko valtion ylimielisyyttä ja ylimielisyyttä johtajia. Kaipaamme perustaja-esivanhempiamme erittäin, hyvin ... (kansallinen)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi