Liikenne- ja infrastruktuuriministeriön yleiskokouksessa liikenne- ja infrastruktuuriministeri Cahit Turhan puhui ja laajensi rautateiden normeja maan kaikissa kulmissa lisäämällä palvelutasoa ja liikenneturvallisuutta ja toteamalla, että laiminlyötyt rautatiet ovat jo vuosien ajan ilmoittaneet uudelleensiirtopolitiikassa.
Turhan totesi, että kuljetus- ja viestintäinvestoinneilla on veturirooli vuosina 2023, 2053 ja 2071, koska ne vaikuttavat suoraan tai epäsuorasti muiden alojen kehitykseen.
Tähän saakka 537 miljardin puntaa, joka on osa julkisen ja yksityisen sektorin 100 miljardia liraa, toteutettiin yhteistyössä Turhanin kanssa, suuret ja pienet 3 tuhannen 510in mukaan, että ne ovat pyrkineet saattamaan projektin päätökseen.
Turhan muistutti, että he ovat toteuttaneet valtavia hankkeita, kuten Marmaray, suurnopeusjunayhteydet, Baku-Tbilisi-Karsin rautatiehanke, ja suurten nopeuksien junaliikenteessä kulkevien matkustajien määrä, jotka saavuttavat tuhannen 213-kilometrin lähellä 45 miljoonaa.
”SÄHKÖ- JA SIGNAALIIRI ON JATKUU
Turhan, joka sanoi, että sen ympärillä olevat kaupungit tulivat melkein lähiöiksi suurnopeusjunien ansiosta, sanoi:
”Sähkö- ja signaalilinjamme, jonka aloimme alentaa kuljetuskustannuksia ja vahvistaa sen ominaisuutta olla ympäristöystävällinen kuljetusmuoto, jatkuu. Lisäsimme sähköjohdon pituuden 5 tuhanteen 467 kilometriin ja merkityn linjan pituuden 5 tuhanteen 746 kilometriin. Signalisointia kutsutaan jatkuvasti. Varsinkin viimeisten 12 vuoden aikana olemme lisänneet rautateidemme opastettujen linjojen pituutta yli 9 tuhatta kilometriä 5 tuhanteen 746 kilometriin. Rautateissämme tarjoamme 746 junakuljetuspalvelua päivässä merkinantojärjestelmän kanssa ja 493 junaa junapäällikön kanssa.
Turhan totesi, että he ovat toteuttaneet kotimaisen ja kansallisen tuotannon mobilisoinnin rautateillä, "Aloimme ensimmäistä kertaa tuottaa kansallisen muotoilun rautatiekulkuneuvoja. Tavaraliikenteessä kiinnitämme erityistä huomiota logistiikkakeskuksiin, joilla on yhteyspisteitä. Otimme käyttöön 21 aluekehitykseen suunnitellusta 11 logistiikkakeskuksesta. Tavoitteenamme on lisätä rautateiden osuutta tavaraliikenteessä rakentamillamme yhteyksillä rahtikeskuksiin, kuten kaivosalueille, tehtaille ja järjestäytyneille teollisuusalueille. Teemme tämän investoinnin yhteistyössä teollisuusmiehiemme kanssa. " sanoi.
Turhan, Kuyubasi-suurnopeusjunayhteys ja suurnopeusjunayhteys-Etlikin kaupungin sairaalahanke hankkeen ja kyselytutkimuksen parissa jatkuvat:
"Laitimme Marmarayn Istanbuliin, Egerayn Izmiriin ja Başkentrayn Ankaraan kansamme palvelukseen. Gazirayn rakennustyöt jatkuvat Gaziantepissa. Tähän päivään asti Marmarayssa matkustavien matkustajien määrä on ylittänyt 300 miljoonaa. Gebze, joka on Marmarayn jatkoaHalkalı Suunnittelemme esikaupunkilinjojen parannushankkeen käyttöönoton vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä. Suurnopeusjunat Istanbul HalkalıSe palvelee vuoteen. Tämän linjan avaamisen myötä 13 linjaa 16 asemalta integroidaan, ja noin 6,5 miljoonalla Istanbulin asukkaalla on mahdollisuus matkustaa mukavasti ja turvallisesti säästämällä aikaa. Yli miljoona matkustajaa päivässä hyötyy Gebze-Halkalı lyhennetään 115 minuuttiin. "
9 miljardia puntaa rautateiden kunnossapito- ja korjaustöissä, 26-tuhansia siltoja ja akselipaineen huipentumista 22,5-sävy poistetaan, Turhan sanoi, että kaikki puiset ja rauta-ratapölkyt on valmistettu betonipohjien kaikilla linjoilla.
Antaessaan tietoa Yerköy-Kayseri -nopeusjunaprojektista Turhan sanoi: "Kun 142 kilometriä pitkä Yerköy-Kayseri -junarata valmistuu, Kayseri yhdistetään Ankara-Sivas -junaradalle Yerköyn kautta, ja maamme liittyy suurnopeusjunaverkkoon. Projektityömme on saatu päätökseen. Sitä järjestetään vuoden 2019 rahoituksen jälkeen. " hän puhui.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri M.Cahit Turhan totesi, että Ankarassa 13. joulukuuta 2018 pidetyn junaonnettomuuden syyn selvitys jatkuu.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi