Liikenne- ja infrastruktuuriministeri M. Cahit Turhan totesi, että kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä Istanbulin lentokentällä oli 30, ja sanoi: ”783 työterveys- ja työturvallisuushenkilöstöä palkattiin työtapaturmien minimoimiseksi. 459 työterveys- ja työturvallisuusasiantuntijaa, 350 XNUMX ihmistä on koulutettu aiheesta. ” sanoi.
Turhan, parlamentin suunnittelu- ja budjettivaliokunta, liikenne- ja infrastruktuuriministeriö, moottoriteiden pääosasto (KGM), tietotekniikan ja viestinnän viranomainen (BTK) ja siviili-ilmailun pääosasto (DGCA) vastasivat parlamentin jäsenten kysymyksiin 2019-vuoden budjettineuvotteluissa.
sähköisen viestinnän infrastruktuuri Turkkiin kohdistuvissa tietohyökkäyksissä, energia, pankkitoiminta, Turhan sanoi, että vastaanotetut kriittiset infrastruktuurit, kuten terveys, sanoivat, että hyökkäykset jättävät yli 95 prosenttia jakelusta poissa käytöstä ja tietynlaisen tietojenkalasteluyrityksen.
Turhan huomautti, että tällaisissa verkkohyökkäyksissä on vaikea nähdä lähde oikein Internetin nimettömyyden ja mahdollisuuden piilottaa henkilöllisyyden vuoksi, ja tämän vuoden syyskuun loppuun mennessä operaattoreiden USOM: lle ilmoittamia verkkohyökkäyksiä oli 52 tuhatta 171.
Turhan, 99 tuhatta 600 tuhatta kertoi, että viime vuonna ilmoitettujen hyökkäysten lukumäärä on toistaiseksi havaittu 28 bin 478: n haitallisesta yhteydestä, valvonta ja infrastruktuurin käyttötaso on estetty, hän sanoi.
Selittäessään, että USOM teki viime vuonna noin 550 tuhannelle laitokselle, organisaatiolle ja yritykselle tietoverkkoturvallisuusilmoituksia, Turhan kertoi, että instituutioissa ja organisaatioissa esiintyy kriittisiä ja kiireellisiä heikkouksia, Internetin avoimissa palveluissa havaitut haavoittuvuudet ja tarvittavat toimenpiteet toimitettiin asianomaisille. Turhan ilmoitti, että syyskuun lopusta lähtien asiaankuuluville instituutioille ja organisaatioille tehtiin 2 tietoverkkoturvallisuusilmoitusta.
"Neuvottelut Wikipedian virkamiesten kanssa jatkuvat"
Turhanin kysymykset, jotka liittyvät Wikipedian ehkäisyyn, Wikipedian sisältöön ja Turkkiin terroristijärjestönä yhteistyössä 5651-lain kanssa, sisällön näyttämisen suhteen kahdeksassa agentissa, jotka lähettivät varoitusviestin sisällön poistamiseksi Wikipediasta, mutta totesivat, että sisällön poistamiseen liittyvien hallinnollisten toimenpiteiden toteuttaminen .
Muistuttaen, että Ankaran ensimmäisen tuomarin tuomarin 1. huhtikuuta 29 tekemä päätös hyväksyttiin, ministeri Turhan totesi, että myös Ankaran ensimmäinen tuomari 2017. toukokuuta 1 hylkäsi Wikipedian väitteen pääsyn estämispäätöksestä.
Ankara 2 valituksen perusteiden arvioinnista. Turhan kertoi rikostuomioistuimelle, että oikeuslaitos hylkäsi muutoksenhaun perusteellisesti.
Turhan huomautti, että asiaa koskeva oikeudenkäynti jatkuu, ja jatkoi keskustelua Wikipedian virkamiesten kanssa sisällön poistamisesta.
"BTK toimii tilintarkastuksena"
Turhan muistutti, että oikeusviranomaiset tekivät päätöksen luettelo rikosten puitteissa ihmisille, joille asetetaan syytteitä ja tutkitaan lainsäädännön mukaisesti, väitteestä, jonka mukaan ”kansalaiset eivät voi puhua vapaasti puhelimessa ja puhua WhatsAppin kautta, koska heidän mielestään heitä kuuntellaan”.
Selittäessään, että BTK moderoi näitä päätöksiä ja vastusti niitä, jotka eivät ole menettelyn ja lain mukaisia, Turhan sanoi: ”BTK toimii tässä mielessä tilintarkastuksena ja estää laitonta kuuntelua. Siksi ihmisiä, joilla ei ole oikeudellisia päätöksiä, ei voida kuulla millään tavalla. " hän puhui.
Työtapaturmat Istanbulin lentokentän rakentamisessa
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Turhan kertoi, että työn alkaessa Istanbulin lentokentällä palvelu vastaanotettiin lintujen muuttoliikkeille erikoistuneelta yliopistolta ja että lentokentälle asennettiin 2 lintu tutkaa osana valmisteltua toimenpidepakettia.
Muistutti kysymyksiä Istanbulin lentokentän työtapaturmista, Turhan kertoi, että kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä oli 30 työn alkamisen jälkeen.
Turhan kertoi, että 783 työterveys- ja työturvallisuushenkilöstöä työtapaturmien minimoimiseksi, ”459 350 ihmistä koulutettiin aiheesta XNUMX työterveys- ja työturvallisuusasiantuntijan kanssa. Kaikki tarvittavat varoitukset työntekijöiden valituksista tehtiin, työpaikan olosuhteet korjattiin, alihankkijoita varoitettiin varmistamaan, että kaikki työntekijöiden saamiset maksetaan. " käytettyjä ilmaisuja.
Turhan sanoi pidättämistä koskevasta kysymyksestä rikosteknisenä, että heillä ei ole sellaisia valtuuksia.
Sillat ja moottoritiet
Kysymyksiin siltojen ja moottoriteiden valtionkassatakuista Turhan kertoi, että Yavuz Sultan Selim Bridge -sillan keskimääräinen 2018 kuukauden autoekvivalentti vuonna 10 oli noin 80 tuhatta.
Turhan kertoi, että taatut tulot ovat 2 miljardia 473 miljoonaa 465 tuhatta 448 liiraa ilman arvonlisäveroa, Turhan sanoi: ”Saadut tulot ovat 2017 miljoonaa 733 tuhatta 80 liiraa vuodelle 391. Maksetut takaustulot ovat 1 miljardi 743 tuhatta 637 puntaa. ” hän puhui.
Turhan totesi, että investointiohjelma on hyvin kuormitettu, ja sanoi: ”Ministeriömme hankekanta on noin 500 miljardia liiraa. Kestää kauan, ennen kuin voimme täydentää niitä nykyisillä budjettikorvauksilla. Teemme tärkeät, ensisijaiset ja sen, mitä voimme tehdä rakentamalla-käytä-siirrotavalla, ts. Niillä, joille voimme löytää rahoitusta, rakenna-käytä-siirr-menetelmällä asiaa koskevan lainsäädännön mukaisesti. Toivon, että voisimme tehdä kaikki projektit rakentamalla-käytä-siirr-menetelmällä. ” löytyy kuvauksesta.
Cahit Turhan, rakentaa-operoi-siirto -menetelmä, kokonaishankintahankinta, joka on osoitettu osoittamalla 131 miljardia puntaa, infrastruktuuri-investointien pääosasto, jonka Euraasian tunnelin 2019 miljoonan dollarin ministeriön keskushallinto on suorittanut valtiovarainministeriön takauksen määrärahoja koskevan ehdotuksen talousarviossa.
Turhan ilmoitti, että moottoritien pääosaston 2019-budjetista Pohjois-Marmara-moottoritielle ja Gebze-Orhangazi-İzmir-moottoritielle maksettava kokonaisvaltion takauskorvaus on 3 miljardia 550 miljoonaa puntaa, sanoi:
”Gebze-Orhangazi-İzmir -projektissa rakenna-käytä-siirrä -mallissa Gebze-Yalova-Bursan välinen segmentti tuottaa takuumaksua suuremmat tulot, mikä meidän mielestämme kattaa vain takuumaksun kolmannella vuonna. Käytämme tätä ylijäämää sillan korvaamiseen. Jos tekisimme hankkeet, jotka sisältyvät rakentamisen ja siirron piiriin budjetin investointilähteistä, rakennuskausi ylittäisi 10 vuotta. Emme löytäneet tarpeeksi resursseja, kesti 14 vuotta. Tarvitaanko nämä hankkeet vai ei? Kansalainen haluaa tietäsi. Etsimme ratkaisua tähän, käytämme mahdollisuuksiamme. Tätä varten budjettijärjestelyt eivät ole riittäviä tai hautaat rahaa tielle ja maa-alueelle 10 vuodeksi, kuten aiemmin, maksat myös rahoituskulut. Maksat lainaamalla, sillä on myös kustannukset, rahoituskustannukset. ”
"Voimme tehdä suuren määrän teitä BOT-menetelmällä"
Turhan jakoi teitä, polttoaine- ja työvoiman menetyksiä maan 17 miljardin punnan seurauksena kiinnittämällä huomiota tarpeeseen nostaa teiden tasoa, hän sanoi.
Korostaen, että kaikki haluavat tietä Turhanille, sanoi:
”Voimme tehdä suuren määrän teitä rakentamalla-käytä-siirtä -menetelmällä. Mittaamme sen tekemisen, keskustelemme siitä asiantuntijoiden kanssa. Henkilö, joka ottaa sen ”leikkaa villa munastaan” minimoidakseen hankkeen kustannukset, investoinnin määrän ja rahoituskustannukset. Maksamme tekemämme tiet julkisilla resursseilla ja tarjouksilla. Joten tarjousmenetelmämme on valitettavasti siihen avoin. ”
Turhan totesi, että Kırklareli-Edirne-tietä ei voida kilpailuttaa rakentamalla, käytä-siirrä-tarjouksella, "siellä ei ole liikennettä." sanoi.
Ministeri Turhan ilmoitti avautuvansa nyt Mersinille, Aydınille ja Denizlille ja sanoi: ”Yritämme löytää asiakkaita matkallamme. Jos löydämme sen, teemme siitä taloudellisen, otamme sen käyttöön lyhyessä ajassa, eikä se ole budjetin taakka. " löysi arvioinnin.
Turhan totesi, että Pohjois-Marmaran moottoritien kustannukset ovat 3 miljardia dollaria. ”10 vuotta ja 5 kuukautta siirretään meille, se on kulunut 2 vuotta. Pohjois-Marmara-moottoritien Anatolian puoli tulee olemaan yleisön omaisuutta 5 vuotta ja 9 kuukautta työn päättymisen jälkeen. Euroopan puolella oleva osa siirretään yleisölle 6 vuotta ja 1 kuukausi. Jos takuu vaaditaan, maksamme. Tekirdağ-Savaştepe, mukaan lukien Çanakkalen silta, siirretään yleisölle 10 vuotta ja 8 kuukautta myöhemmin. " hän puhui.
Turhan selitti, että Gebze-Orhangazi-İzmir-moottoritien projektimäärä on 6 miljardia 892 miljoonaa dollaria, ja muistutti, että tämä paikka otetaan 16-vuosi 9-kuukautta myöhemmin.
Turhan totesi, että täällä maksettavan takauksen määrä on noin 700 miljoonaa dollaria vuodessa.
”Kun jätimme projektin tarjouskilpailuun, sanoimme, että ensimmäisten 3 vuoden aikana sinun on maksettava 4 vuoden takuu. Jos en takaa, pankkiiri ei myönnä tähän, en löydä asiakasta. On olemassa sellainen asia kuin riskinjako. Yritän antaa heille kaikenlaisia etuja, jotta he voivat tulla tarjoamaan näitä hankkeita. Koska tavoitteeni on tiellä. ”
Cahit Turhan sanoi takuiden kritiikkiin: “Miksi ne ovat kalliita? Minulla on ilmainen tiepalvelu kansalaiselle. En kutsu ketään täällä väkisin. Ottaen huomioon omat intressinsä, henkilö, joka käyttää tätä paikkaa, antaa tämän rahan vastineeksi aika- ja polttoainesäästöille. " sanoi.
Sitten hyväksyttiin liikenne- ja infrastruktuuriministeriön, KGM: n, BTK: n ja SHGM: n vuoden 2019 talousarvio.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi