Annetaan tietoa İzmirin rautatiejärjestelmäinvestoinneista İEKKK: llä, pääkaupunkiseudun pääsihteeriltä Dr. Buğra Gökçe sanoi: "Pyrimme saavuttamaan 262 kilometriä rautatiejärjestelmäverkostomme lisää metro-, raitiovaunu- ja esikaupunkilinjoilla." Väestöön verrattuna tämä luku Gökçe totesi Turkin suurimman rautatieverkon sanoneen pyrkiessään vähentämään Metron ajan taajuutta 90 sekuntiin.
Izmirin taloudellisen kehityksen koordinointineuvosto (İEKKK), joka perustettiin vuonna 2009 İzmir Metropolitan Municipalin johdolla ja jonka jäseninä ovat instituutioiden ja järjestöjen edustajat, joilla on ratkaiseva rooli kaupunkitaloudessa, piti 82. kokouksensa historiallisessa kaasutehtaassa. Kokouksen aikana Izmir Metropolitan Municipality -kunnan pääsihteeri Dr. Buğra Gökçe piti esityksen heidän tekemänsä rautatiejärjestelmään tehtyjen investointien viimeisimmästä tilanteesta. Yksi hallituksen jäsenistä Mustafa Güçlü välitti myös tietoja Turkin taloudesta ja Izmirin talouden nykytilasta. Izmirin korkean teknologian rehtoriksi nimitettiin Özkan Yücel, joka on Izmir-asianajajaliiton presidentti. Yusuf Baranista on tullut IEKKK: n uudet jäsenet.
939 miljoonan dollarin metroinvestointi
Puheenvuoron jälkeen IEKKK: n puheenjohtaja Selami Özpoyraz, Izmir Metropolitan kunnan pääsihteeri Dr. Buğra Gökçe totesi, että İzmirin rautatiejärjestelmä koostuu 3 perusosasta, nimittäin İZBAN, metro ja raitiovaunu, ja keskimäärin 939 tuhatta kansalaista matkustaa päivittäin reitillä Üçyol - Bornova Evka 300 metroinvestoinnin ansiosta, jonka kokonaisbudjetti on 3 miljoonaa dollaria. Gökçe totesi, että jotkut metrorakennukset ovat pysähtyneet muihin kaupunkeihin maan talouskriisin vuoksi, Gökçe kertoi, että 7.2 kilometrin pituisen Üçkuyular - Narlıdere -metrolinjan rakentaminen jatkuu İzmirissä: ”Tämä on valtava projekti, jonka arvo on 1 miljardi 27 miljoonaa liiraa. Työskentelemme kahden syvän tunnelin porauslaitteen kanssa 5 akselilla. Yhden koneemme asennus jatkuu; Toinen tuli Turkkiin. 72 miljoonan liiran investoinnilla rakennamme maanalaista varastoa Akapürkin stadionin viereen Halkapınariin. Suunnittelemme valmistuvan vuonna 2019. Tämän tutkimuksen puitteissa teemme myös edistämiskeskuksen Ozan Abayn alikulkupisteeseen sateissa esiintyvien ongelmien estämiseksi. "Tämä on innovatiivinen, moderni varasto, jota voidaan verrata maailman esimerkkeihin."
Löysimme lainan Bucan metroasemalle
Tarjoaa tietoja suunnitelluista rautatiejärjestelmäinvestoinneista Buğra Gökçe, Konak ja Karşıyaka Raitiovaunujen rakentamisen aikana Buca integroitiin myös projektiin liikenneministeriölle, mutta ministeriö sanoi "teemme niin", hän sanoi odottaessaan:
Inca Kun ministeriö ei toteuttanut tätä hanketta itse, valmistimme 2016issa raitiovaunun sijasta 13.5-kilometrin metroprojektin, kun otetaan huomioon Bucan väestönkasvu. Lähetimme 2017in liikenneministeriölle elokuussa ja saimme toteutettavuustodistuksen. Muiden kaupunkien tapaan tarvitsimme kuitenkin kansainvälistä luottoa, koska meidän metrohanketta ei rahoittanut hallitus. Löysimme lainan. Meidän oli toimitettava hanke kehitysministeriön korkean suunnittelun neuvostolle ja saatava hyväksyntä osallistua rakennusalan tarjoukseen kansainvälisellä luotolla. Mutta vahvistus ei tullut. Kesäkuun vaalien jälkeen 24illa ei ole enää kehitysministeriötä. Onko olemassa korkean suunnittelun neuvosto? Emme tiedä tarkasti. Kun saimme tietää, että puheenjohtajavaltio oli ylin johtokunta ja yksi sen toimisto päätti rahoittaa tällaisia investointeja, kirjoitimme kirjeen. Emme ole vielä saaneet vastausta. Teknisesti meillä ei ole pulaa tehdä investointeja. ”
90 sekuntia kohde metrolla
Pääsihteeri Gokce, Evka 3'den Bornova siirtyy yhden aseman 1.2-kilometrin keskustaan, joka kulkee rakennusten läpi koskien turvallisuusongelmia, ja he muistuttivat, että he ovat odottaneet tänään, ne ovat voittaneet vaikeudet ja tarjouksen maan taloudellisista mahdollisuuksista vapautua. Gökçe lisäsi, että İzmir Metropolitan Municipality on valmis 15-kilometrin Buca- ja Bornova-metroasemiin ja että se on valmis painamaan painiketta. hän veti.
Raideverkko kasvaa 262 km: iin
Puheessaan hän totesi, että esikaupunkijärjestelmä, jonka he toteuttivat yhteistyössä TCDD: n kanssa, on ainoa esimerkki maailmassa. Gökçe jatkoi puheitaan seuraavasti:
İzmirin metropolialueen kunnana teimme 467 miljoonan dollarin sijoituksen İZBAN-linjaan. Esikaupunkilinjan 136 kilometriemme pituus saavuttaa 188 kilometriä, kun saavutamme Bergamaan. Selçuk Belevi -asema on rakenteilla. Ilman rautatiejärjestelmää ei olisi mahdollista ratkaista kuljetusongelmaa rajallisella tieinfrastruktuurilla. 122 raitiovaunuprojektimme kanssa toteutettiin miljoonien dollarien sijoituksella Karşıyakakuljetamme 35 tuhatta matkustajaa päivässä Istanbulissa ja 75 tuhatta matkustajaa Konakissa. Luku nousee 100 tuhanteen Konak Raitiovaunussa. Karşıyaka Jatkamme raitiovaunulinjaa Mavişehiriin. 21 senttimetrin ruohoosuuden kautta kulkevat raitiovaunut ovat İzmirin tunnusmerkkejä. Kuten liikenneministeriön hyväksyntä Karşıyaka Laajennamme raitiovaunulinjaa Katip Çelebi -yliopistoon. Sekä Ciglin osavaltion sairaala, AOSB että yliopisto helpottavat pääsyä. Pyrimme saavuttamaan 262-kilometrejä İzmirin rautatiejärjestelmäverkostoa lisää metro-, raitiovaunu- ja esikaupunkilinjoilla. Verrattuna väestö, rautatiejärjestelmän Istanbulissa tai mitä kokoa ei voi verrata muiden kaupunkien Turkissa tähän verkostoon. "
Sinun ei pitäisi tulla kaupungin keskustaan yksityisellä autolla
Seuraajana Izmir Metropolitan Municipality -kunnan pääsihteeri Bugra Gokce, Ege Giyim Org. San. Alueellisen yrittäjävaltuuskunnan puheenjohtaja Nedim Örün, Konak ja Karşıyaka Hän totesi, että raitiovaunut ovat samat kuin İzmirille tehtävät investoinnit ja että ne tarjoavat erittäin hyvää palvelua. ESİADin puheenjohtaja Fadıl Sivri totesi, että raitiovaunu soveltui viherryttämistoiminnoilla erittäin hyvin İzmirille. Gokce, joka puhui jälleen joidenkin hallituksen jäsenten kysymyksistä liikenneruuhista tietyissä kohdissa, kertoi, että he olivat haastatellut poliisilaitosta ennen koulujen avaamista ja että heitä estettiin pysäköimään vaikeissa paikoissa poliisin tuella ja että heillä ei ollut vakavia liikennehäiriöitä. Gökçe muistutti, että raitiovaunu kulkee kaupungin tärkeiden metropoleiden keskittymien läpi, ja valmisti hänen sanansa seuraavasti: iz Meillä on ajatus jalankulkuttaa Alsancakin aseman etuosa. Saamme ajoneuvoliikenteen maan alle. Sovellusprojektit ovat melkein valmis. Seuraava lukukausi arvioidaan. Kuljetussuunnittelun perusperiaate ympäri maailmaa on, että keskusta ei ole paikka tulla henkilöautolla. Koska ruuhkia on. Sama pätee Izmiriin. Koska Izmirin väkiluku ei ole enää 1.5 miljoonaa. Ajoneuvojen määrä kasvaa päivä päivältä. Jos emme olisi investoineet rautatiejärjestelmään. Nykyinen väylämme numero olisi 1250 tuhat 3: n sijaan. Harkitse tämän vaikutusta sekä liikenteeseen että ympäristön pilaantumiseen. Ja bussitoiminta, joka sattuu. Myös yleisö on rasitettu ”.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi