Historiallinen Silk Road on jälleen elämässä, 21. vuosisadan alussa on perustettu caravanserais. Asuntovaunut korvataan rautateillä ja infrastruktuuri-investoinneilla, jotka yhdistävät nämä tiet.
Kiinan vuonna 2013 käynnistämän "Vyö- ja tiehankkeen" tavoitteena on lisätä yhteistyötä kuljetus-, kauppa-, matkailu- ja infrastruktuuri-investointien välillä 103 maan välillä.
joka on yksi tärkeimmistä maista Turkin geopoliittista asemaa hankkeen ansiosta, mutta hanke alkoi poiminta hedelmiä huolimatta viisi vuotta vanha.
TRT Reporter Ali Artmaz ja operaattori Sefa Bakis arvioivat Generation Road -aloitetta tärkeillä luvuilla.
Kiina 1 on maailman toiseksi suurin talous, jossa on miljardi 300 miljoonaa asukasta.
Kun talous ja väestö kasvavat, energian ja ruoan tarve kasvaa joka päivä. Ratkaisu tähän tarpeeseen on Belt and Road -hanke.
Projektin ensimmäinen askel otettiin Kiinan presidentin Chi Cinpingin vierailulla Kazakstaniin vuonna 2013.
Generation and Road -projekti on historiallisen Silk Roadin nykyaikaistettu versio.
Asuntovaunut korvataan rautateillä ja laajoja infrastruktuuriin liittyviä investointeja, jotka yhdistävät nämä tiet.
Kun projekti on vielä lapsenkengissä, 71 saavuttaa puolet maailman väestöstä.
Kiinan hallitus on valmistellut valtavia talousarvioita.
Turkilla on avainasemassa hankkeen rahoittamisessa 2,6 prosentin osuudella Aasian infrastruktuuri-investointipankin perustajakumppaneista.
Turkki Jos hankkeessa?
Ensimmäinen askel otettiin, kun presidentti Recep Tayyip Erdoğan osallistui vyö- ja tiehankekokoukseen Pekingissä vuonna 2017.
Turkista tulee kuljetushankkeen selkäranka. Kiina näkee Turkin myös yhtenä hankkeen avainkysymyksistä.
Rautatiet ovat myös tärkeä paikka hankkeessa. Istanbulissa sijaitsevan Yavuz Sultan Selim -sillan rautatiejärjestelmä tarjoaa keskeytymättömän junamatkan Kiinasta Eurooppaan Marmarayn avulla.
Vyö- ja tiehanke, lisäämällä investointeja Kiinasta Turkkiin.
Lähde: TRT News
Ole ensimmäinen, joka kommentoi