Izmirin pääkaupunkikunta, joka yrittää koota joukkoliikennepalveluja tarjoavia ammattiyhdistyksiä ja osuuskuntia keskustan ulkopuolella oleville alueille ESHOT: n katon alle, toteuttaa tämän prosessin kaupungille ominaisin "osallistumis- ja jakamismenetelmin". Uusi malli on esimerkki Turkille henkilökohtaisesti toteutetusta pormestari Kocaoglun työstä, ja melkein minibussilla käydään kauppaa "yksi yhteen".
"Kuljetusosuuskuntien ja -liittojen sisällyttäminen kunnalliseen julkiseen liikennejärjestelmään" -prosessin aikana, joka avattiin ennen 24. kesäkuuta pidettyjä vaaleja julkaistulla uudella lakiartikkelilla, jolla İzmirin pääkaupungin kaupunginjohtaja Aziz Kocaoğlu on työskennellyt pitkään.
Tiettyjen lakien muuttamisesta annetun lain 14 §: n, pääkaupunkiseudun kunnan lain nro 5216 7 §: n kanssa pormestari Kocaoğlun ehdotuksella "Liikenneunioneihin tai osuuskuntiin liittyvät tulot, kuntien budjetit ja ne, jotka hyötyvät ilmaisista tai alennetuista julkisen liikenteen palveluista. tukimaksut voidaan suorittaa ”lisättiin, mikä tasoitti tietä piirien joukkoliikennepalveluja tarjoaville ammattiyhdistyksille ja osuuskunnille työskentelemään ESHOT: n katon alla.
Pääkaupunkiseudun kunta, joka jatkaa tätä prosessia "osallistumis- ja jakamismenetelmillä", jotka sopivat İzmiriin, tiedottaa edelleen pikkubussien kauppiaille, joiden kanssa se usein kokoontuu. Lopuksi İzmirin pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Aziz Kocaoğlu kutsui Urlan ja Seferihisarin alueilla työskentelevät pikkubussit ja kertoi järjestelmän, jonka he halusivat ottaa käyttöön, ja kuinka prosessi toimisi. Presidentti Aziz Kocaoğlu vastasi pikkubussien kauppiaiden kysymyksiin yksitellen Metropolitanin kokoussalissa pidetyssä kokouksessa ja sanoi: "Sovelletaan tätä järjestelmää. "Kaikki maakunnat, erityisesti Istanbul ja Ankara, siirtyvät samaan järjestelmään menettämättä paljon aikaa."
Olemme esimerkki Turkille
Useiden vuosien ajan julkisen liikenteen harjoittaneiden ammattiliittojen ja osuuskuntien pääkaupunkikaton alla ESHOT-kriteerien mukaisesti; Pormestari Kocaoğlu ilmoitti haluavansa luoda järjestelmän, joka ei pilaa heidän liiketoimintaansa, ja että he työskentelevät kurinalaisemmin ja säännöllisemmin ja haluavat tuoda uuden hengenveton kuljetusjärjestelmään. Pyrimme järjestelmään, jossa kunta tarkastaa monia asioita ajoneuvon iästä ja laadusta kuljettajan vaatteisiin ja koulutukseen kunnan asettamien sääntöjen mukaisesti. Kun saavutamme tämän, Turkki on ottanut lisää näytteitä allekirjoitusmallille ", hän sanoi.
He naurivat viiksen alla, mutta ...
İzmirin pääkaupunkiseudun pormestari vastasi pikkubussien kysymyksiin: "Emme aio pelata kenenkään leivällä. Sitä ei koskaan tapahtunut. Jos et ole oppinut hyvää tahtoamme ja vilpittömyyttämme 15 vuoden ajan, sitä ei opita sen jälkeen. Sanoimme kyllä, jos kansalaiset ovat kiinnostuneita kaikista tähän mennessä tekemistämme töistä; muuten sanoimme ei. Sama pätee nykyäänkin ”, hän sanoi.
Pormestari Kocaoğlu jatkoi:
"Kun sanoin, että parannan maataloutta, he eivät nauraneet ja uskoivat siihen, mutta tänään he sanovat:" Jos Aziz lupaa, hän tekee sen ja jos se on meidän hyväksi ". Sama pätee kaupunkien muutosprojekteihimme, joihin sisältyy aluksi 5 tuhatta asuntoa. Työskentelemme antamalla kaikille oikeutemme jättämättä oikeutta. Tämä tapahtuu ennemmin tai myöhemmin. Jos on aikaista, emme pääse mukaan; jätämme kansalaisen kanssasi. Olemme vain valvojia. Mutta jos on myöhäistä, meidän on asetettava ajoneuvoja noille linjoille. Koska kansalainen haluaa julkisen liikenteen. Tähän päivään asti emme ole olleet mukana tässä liiketoiminnassa, jotta leipääsi ei muutettaisi. Tarvittaessa käynnistämme retken 597 kylään kerralla; kunnalla on tämä valta. Mutta kun teemme tämän, pelaamme lähes 30 tuhannen ihmisen leivällä, mukaan lukien pikkubussit, heidän perheensä ja teollisuutta palvelevat. Onko tämä totta? Onko tämä tarkkaa? Sopiiko tämä pormestarille, paikallishallinnolle? Toimin ensin oman omatuntoni mukaan. Haluamme kävellä tätä tietä yhdessä. "
Vaiheittainen ratkaisu
Pormestari Aziz Kocaoğlu huomautti, että suurin este uuden järjestelmän edessä, jonka he haluavat ottaa käyttöön, on "lain mukaan kuljettamat matkustajat". . Haluamme integroida osuuskunta- ja ammattiliikenteen ajoneuvot mahdollisimman tehokkaasti kuljetusjärjestelmäämme. Jätämme julkisen liikenteen 11 keskuspiirin ulkopuolelle osuuskuntien ja ammattiliittojen tehtäväksi. Näin estämme "resurssien tuhlaamisen" kunnan ja käsityöläisten rinnakkaisen työn vuoksi ", hän sanoi.
"Olemme valmiita" -viesti pikkubusseista
Kokoukseen osallistuvien joukkoliikenneosuuskuntien edustajat sanoivat tekevänsä parhaansa tukeakseen uutta järjestelmää, jonka pääkaupunkiseudun kunta haluaa perustaa. Huomattava määrä pikkubusseja ilmoitti haluavansa olla järjestelmässä "heti".
Ole ensimmäinen, joka kommentoi