Interrail-ryhmä, joka tajusi viime aikoina eniten puhutut toiminnot ja käänsi reitin Vaniin, tuli Van-viikolla viime viikolla. Kesäkuukausina nuoret, jotka valmistautuvat tulemaan Vanhin joukkoon kymmenien tuhansien ihmisten kanssa, vierailivat kaupungin instituutioissa ja organisaatioissa. Nuoret, jotka käänsivät Karsin reitin Vaniin, jakoivat vaikutelmansa Vanilla ehrivanin kanssa.
Turkki puhuu kuukausia Orient Express ja Kars. East Express, joka oli suosittu Kars-junassa vierailevien nuorten joukossa, on tällä hetkellä yksi vaikeimmista kuljetusvälineistä. Doğu Ekspres, joka tekee täynnä lentoja Karsille talven aikana, toi Karsille suuria hyötyjä kotimaisten matkailijoidensa kanssa. Erityisesti kattojärjestö Interrail, KarsRail, VanRail, järjestöissä, joissa on organisaatioita, kuten kesäkuukausina, järjestää reitin Van. Kuukausien aikana valmistellun työn myötä Vanilla on askelia. Interrail-ryhmä, joka toimii organisaatioissa, festivaaleissa ja monissa muissa tapahtumissa, vieraili merkittävästi Vanissa. Ryhmän jäsenet ihailivat taas kaupunkia Van-vierailun aikana ja ilmaisivat kysyntänsä vaunujen ja pohjoisen Vangölü-rautatien lukumäärälle. Vaikka on hankalaa tulla Vanille Tatvaniin päättyneellä matkalla, ryhmän jäsenet, jotka ottivat Vanin silmän sivulle, jakoivat monia tämänkaltaisia yksityiskohtia Şehrivanin kautta.
Turkki puhuu kuukausia Orient Express ja Kars. East Express, joka oli suosittu Kars-junassa vierailevien nuorten joukossa, on tällä hetkellä yksi vaikeimmista kuljetusvälineistä. Doğu Ekspres, joka tekee täynnä lentoja Karsille talven aikana, toi Karsille suuria hyötyjä kotimaisten matkailijoidensa kanssa. Erityisesti kattojärjestö Interrail, KarsRail, VanRail, järjestöissä, joissa on organisaatioita, kuten kesäkuukausina, järjestää reitin Van. Kuukausien aikana valmistellun työn myötä Vanilla on askelia. Interrail-ryhmä, joka toimii organisaatioissa, festivaaleissa ja monissa muissa tapahtumissa, vieraili merkittävästi Vanissa. Ryhmän jäsenet ihailivat taas kaupunkia Van-vierailun aikana ja ilmaisivat kysyntänsä vaunujen ja pohjoisen Vangölü-rautatien lukumäärälle. Vaikka on hankalaa tulla Vanille Tatvaniin päättyneellä matkalla, ryhmän jäsenet, jotka ottivat Vanin silmän sivulle, jakoivat monia tämänkaltaisia yksityiskohtia Şehrivanin kautta.
Eastern Expressillä käyminen Karsissa on viime aikojen suosituin matka. Näinä kuukausina on erittäin vaikea löytää lippuja nautinnolliselle matkalle, jonka nuoret kutsuvat Karsrailiksi. Koska junaliput ovat täynnä seuraavien kahden kuukauden ajan. Sosiaalisen median uusi suuntaus, Eastern Express, alkoi korvata Van Lake Expressillä. Nuoret haluavat matkustaa Van Lake Expressin ja Eastern Expressin kanssa. Nuoret, jotka ilmoittivat haluavansa matkustaa sosiaalisen median kautta, tulivat Vaniin. Nuoret, jotka tulivat Vaniin järjestämään tapahtumia Vanissa ja tekivät haastatteluja, kertoivat sanomalehdellesi Şehrivan vaatimuksistaan matkustaa junalla. Nuoret, jotka haluavat ensin lisätä vaunujen määrää, pyytävät myös pohjoista rautatielinjaa tulemaan Vaniin junalla.
TRAVEL 25 HOURS
Tietoja 10-15ista jo vuosia sitten nämä junat olivat epämiellyttäviä ja uskomattoman täynnä, matkustajat kärsivät virallisesti. Koska junassa ei ollut kuormitusta koskevia rajoituksia, ihmiset valitsivat tuolloin junamatkan ja ylikuormituksella kuljetetut materiaalit aiheuttivat pahan hajuun junassa. Nykyään näitä junia käytetään mielihyvänä ja ovat erittäin mukavia. Junalla matkustaminen Doğu Ekspresin kanssa muutti mukavuutta tässä mielessä. Jos lippusi ja kaikki valmistelut ovat valmiit, 25 odottaa sinua tunnin matkan. Tässä pitkän aikavälin matkalla voit ruokkia itseäsi, kun nälkäät syömällä vaunuja. Kars suosittu jälleen nuoria, jotka matkustavat tällä matkalla, joka on parhaillaan järjestetään Turkissa ja ympäri maailmaa tehtävät Van valmisteluun nuorten.
60 ON STATION, LAST STOP!
Juna, joka liikkuu Ankarasta tiistaisin ja sunnuntaisin, kulkee 60 aseman kautta: Irmak, Yahşihan, Kırıkkale, Bashıh, Çerikli, Sekili, Yerköy, Caferli, Şefaatli, Sarıkent, Karasenir, Kanlıca, Yenifakılı, Himmetdede. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, Şarkışla, Hanlı, Gözmen, Bedirli, Kalın, Yapı, Sivas, Taşlıdere, Bostankaya, Yenikangal, Çetinkaya Kuhjakar, Demiriz, Akçıırat, Akçıırat, Akçırat, Akçàrat, Akçàrat, Akçárat, Akçárat, Akçárat, Akçárat, Akçárat, Akçàçá, Akçárat, Akimá, Akçárat Pınarlı, Baskil, myötätunto, Yolçatı. Elazığ, Yurt, Çağlar, Muratbağı, Palu, Beyhan, Ekerek, Suveren, Genç, Turna, Nurik, Solhan, Kale, Muş, Hotwater, Rahova ja Tatvan. Älä usko, että Van Lake Express eksytettiin ja meni Vaniin, koska matka päättyy Tatvanin alueelle Bitlisiin. Tatvan-aikakausi, joka päättyy viimeisimmän vaunun eniten puhuttuun ongelmaan, vaikka tavara-autot kuljettavat matkustajia Turkin suurimmalla lautalla vastineeksi 20 dollaria tai voivat kulkea bussilla Vanissa.
NO CARSRAIL EI VANRAILI NYT
Interrail-kattojärjestön edustajat ja järjestäjät, jotka vierailivat Vanissa, vierailivat myös Scheherivanissa. Vierailun aikana Bestami Köse korosti, että Van on hyvin kaunis kaupunki. Köse sanoi, olarak Kuten Vanrail, haluamme tulla Van. Vuotavaunujen pitäisi kuitenkin kasvaa. On tavaravaunuja, mutta ne eivät ole kovin käteviä matkalle. Aikaisemmin oli Teheranin kampanja. Otit junan Ankarasta 120-liiralla ja menit Ankarasta Bitlisiin ja sieltä lautalla, jolle te menit taas Teheraniin junalla. Täällä ei tarvitse ostaa ylimääräisiä lippuja. Tämä on siunaus, joka ei ole tällä hetkellä käytettävissä opiskelijoille. Tämä prosenttiosuus on tiedettävä. ”
”TUNTIA KOSKEVAT YKSIKKÖT
Köse pyysi myös järjestämään vaunun kelloja, ”Se on hyvin yksinkertaista. Jos juna saapuu tänä aikana, sanotaan, että lautta nousee tällä hetkellä. Kellon säätö tehdään vastaavasti. Muuten junan tulevat ihmiset joutuvat odottamaan täällä lautan ajan. Haluan kertoa teille jotain, että kun juna saapuu, lautalla on hyvin vähän viivytystä. Esimerkiksi 10-11issa illalla Tatvaniin saapuvat ihmiset joutuvat etsimään tällä hetkellä auton, jotta he tulisivat Vaniin, koska tällä hetkellä ei ole lautta. Sinun täytyy olla bussilla tulla nopeasti. Ilman sitä sinun täytyy tulla tällä kertaa vaellukselle
KIERRÄ: WAGONI VAATTAA LISÄÄ
Toteaen, että pohjoinen rautatie on tässä mielessä tärkeä, Köse jatkoi: ”Juna päättyy Tatvaniin. Siten juuri mainitut ongelmat alkavat alkaa. Toisin sanoen, jos rautatielinja on rakennettu pohjoiseen, Van Vanin Expressin kanssa Vaniin tulevat ihmiset ovat erittäin mukavia. Sanotaan, että tämä tehtiin, vaunujen numerot on lisättävä. Mitä tapahtuu, kun vaunu on lisääntynyt täällä? Entä jos ihmiset eivät tule tällä kertaa? Ihmiset tulevat tänne, kun he ovat vaunuja. Van haluaa nähdä kaikki kauniissa kotikaupungissa. Myös junamatka on hyvin erilainen matka. Kun sitä edistetään, ihmiset suosivat junaa. "
He olivat FANS VAN
Kösen lisäksi hämmästyivät Vaniin saapuneiden 15-20-vuotiaiden ryhmän nuoret. Nuoret, jotka ilmaisivat mielipiteensä sanomalehtemme vierailun aikana, sanoivat: ”Meillä ei ole ystäviä, jotka olisivat aiemmin käyneet Vanissa. Meillä on ystäviä Vanissa. Olemme jatkuvassa kommunikoinnissa heidän kanssaan. Meillä oli tilaisuus tulla tapaamaan Vania. On monia kauniita paikkoja. Varsinkin Ayanisin rannalle (Mavi BayraklıOlen hämmästynyt. Siellä on paljon käyntikohteita ja leirintäalueita, kuten Akdamarin saari ja Van linna. Siksi hän haluaa tulla junalla. Sillä on paljon parempi reitti kuin Eastern Expressillä. Kuten Bestami sanoi, on kuitenkin tärkeää poistaa olemassa olevat puutteet. ” Hän sanoi.
MINISTERI VASTAA HYVÄT UUTISIA: WAGON NUMERO kasvaa
Äskettäin liikenne-, merenkulku- ja viestintäministeri Ahmet Arslanin nuorten nämä vaatimukset olivat hyviä uutisia. Ministeri Arslan sanoi Van Lake Expressistä lisää matkapyyntöjä: orum Haluan tehdä myös lausunnon Van Lake Expressistä. Vuodepaikassa on vain miehitys. Kerrostaloissa on 35-työpaikkoja. 260 myydään massassa, on tuhansia 400-tyhjiä tiloja. Erityisesti nukkuva vaunu on kiinnostunut tästä. Me kaksinkertaistamme vaunujen määrän. ”
POHJOISEN RAAKA-AJONEUVOJEN AIKANA
Ministerin vastaus erään päivän tärkeimpiin vaatimuksiin, kuten Northern Van Lake Railway, oli negatiivinen. Bakan Rautateiden tähänastinen investointi on 266 miljoonaa. Seitsemän kerroksinen lautta, jonka pituus on 136,5-metriä, 24-metrien leveys ja 50-vaunujen kantokyky, alkoivat palvella. Toivon, että toinen on otettu käyttöön tulevina kuukausina. Niin kauan kuin laivan koon takia ei ole suuria myrskyjä, matkoihin ei tapahdu häiriöitä. Lisäksi 350 voi kuljettaa matkustajia. Jatkamme ponnisteluja matkustajaliikenteen jatkamiseksi. Ja me lopetamme tämän hieman. North Van Lake Rautatielinja ei ole vielä. Me jatkamme lautalla. Jos se ei riitä, aloitamme rautateiden rakentamisen. Näiden kahden aluksen hinta on 323 miljoonaa. ”
Lähde: I www.sehrivangazetesi.co
Ole ensimmäinen, joka kommentoi