Kauko-ohjausjärjestelmä on ilmajohtojärjestelmä, jossa junien toiminnan edellyttämä energia kuljetetaan sähköasemilta eri kuljetuslaitteilla. Juna saa energiansa televerkosta virroittimen kautta. Virta täydentää virtapiirinsä kiskojen ja paluukaapeleiden kautta.
Liitäntäjärjestelmä tarjoaa ratkaisuja virtalähteeseen 600 V DC, 750 V DC, 1500 V DC, 3000 V DC, 15 kV AC (16,7 Hz) ja 25 kV AC (50 Hz)
Catenary System 2 kerätään pääotsikon alla;
- Perinteinen katutasojärjestelmä (ylälinja)
- Jäykkä kattojärjestelmä
1. Perinteinen katutasojärjestelmä (ylälinja)
Ylemmän linjan kauko-ohjausjärjestelmä on kahden tyyppinen;
- Automaattinen jännitetty verkkojohtojärjestelmä (ATCS)
- Kiinteä jänniteverkosto (FTTW)
Automaattista jännitysketjujärjestelmää käytetään metro- ja kevytraidejärjestelmissä, joissa maksiminopeus on enintään 100 km / h. Kiinteässä kiristysjohtojärjestelmässä, raitiovaunulinjoissa, joissa suurin sallittu ajonopeus on 40 km / h, paikoissa, joissa vaaditaan alhaista nopeutta, kuten autotalli-, huoltoteillä käytetty.
Perinteisessä ajojohtimessa käytetään kantojohtoa, ajojohdinta, eristettä, heiluria, jumpperikaapeleita (jumpperi, dropper), johtimien kiristyslaitteita (painoja), pylväitä, konsolia, keittotasoa, liitososia jne. käytetty.
2. Jäykkä kattojärjestelmä
Viime vuosina on kehitetty tavanomainen kauko-järjestelmä ja 3, jossa on rautatiejärjestelmää. valoa, kunnossapitoa ja korkeajohtavuutta jäykkä kattojärjestelmä käytetään vaihtoehtona rautatiejärjestelmälle.
Yksi tämän järjestelmän suurimmista eduista on, että sitä voidaan helposti käyttää samassa linjassa perinteisten ajojohtimien kanssa. Vaikka markkinoilla on erilaisia profiileja, se koostuu yleensä seuraavassa esitetystä alumiinikomposiittiprofiilista ja siihen kiinnitetystä ajolangasta. Metroissa käytetään jäykkää ajojohtojärjestelmää, joka mahdollistaa pienempien tunneleiden rakentamisen eristämisen helpottamiseksi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi