İzmirin metropolialueen kunnan 1 matkustaja-alusta, jotka muodostavat "Välimeren nuorin merialus" ja joiden keski-ikä on 15, esitteli vahvuutensa Persianlahdella ja tervehti İzmirin kansalaisia merimiestyylillä. İzmirin paikallishallinto, joka otti koko laivaston käyttöön viime viikonloppuna kahdella uudella aluksella, teki myös muutoksen tällä alueella.
Kaikki 15 nykyaikaista risteilyalusta, jotka on erityisesti suunniteltu ja valmistettu Izmir Metropolitan kunnan käytännössä toteuttaman "Merikuljetusten kehittämishankkeen" puitteissa, on otettu käyttöön. Projekti saatiin päätökseen lisäämällä laivastoon viikonloppuna pidetyssä seremoniassa İhsan Alyanak, joka on yksi legendaarisista İzmirin pormestarista, ja Aziz Sancar, maan maamme Nobel-palkinnon saanut kemian professori. Kun otetaan huomioon tässä yhteydessä tuotetut 3-autolautat, uuden kuntaan kuuluvan 18 aluksen keskimääräinen ikä laski 1: een. Niinpä İzmiristä tuli kaupunki, jolla on ”nuorin merialus” paikallisten hallintojen joukossa, jotka tarjoavat julkisen liikenteen palveluita Välimerellä.
Tervehdin Izmirin kansaa
Izmir Metropolitan Municipal IZDENIZin pääosaston ylläpitämät 15 uutta risteilyalusta, joiden suurimman osan nimet määritettiin tutkimuksen tuloksena, tervehtivät Izmirin asukkaita rannikolla kuljettamalla Persianlahden kautta erilaisin järjestelyin ensimmäisen kokouksensa vuoksi.
1881 Çakabey, 9 Eylül, Dario Moreno, Gezi, Soma 301, Vahap Özaltay, Cengiz Kocatoros, Gürsel Aksel, Sait Altınordu, Attila İlhan, Aziz Sancar, İhsan Alyanak, Foça ja Metin Oktay alukset pieninä tilauksina, esitteli näyttelyn.
Uusi rakennusteline
Metropolitan kunnanjohtaja pormestari Aziz Kocaoğlu sanoi, että nykyaikaisten, mukavien, nopeiden ja ympäristöystävällisten alusten laivasto on İzmirin etuoikeus merikuljetuksissa. Olemme nyt tyydyttäneet höyrylaivatarpeemme 50 vuotta. Jos tarvitaan lisää, myös nämä vahvikkeet tehdään. Tilamme uudet laiturit vahvistaakseen Persianlahden kuljetuksia. Güzelbahçen laituri on melkein valmis. Karanteenilaituri 2018 otetaan käyttöön, mutta tärkein kohta merikuljetusten lisäämisessä on Mavişehir-laituri. Karşıyaka "Emme voi aloittaa Mavişehir-laiturin rakentamista ja ruoppaamista, koska rantasuunnitelmia ei ole hyväksytty."
Moderni, ympäristöystävällinen, kestävä
Kun Izmirin metropolialueen "merikuljetusten kehittämishankkeen" puitteissa tuotetusta 15 risteilyaluksesta 13 oli suunniteltu sisävesiväylän matkoille, İhsan Alyanak ja prof. DR. Aziz Sancar -alukset rakennettiin HSC (High Speed Boat) -koodin mukaisesti. Molemmat alukset, jotka saavuttavat nopeuden 30 solmua, voivat tehdä kansainvälisen matkan. Alukset voivat matkustaa 400 mailia ilman tankkausta. Alukset, jotka on valmistettu 'hiilikomposiittimateriaalista', joka on vahvempaa kuin teräs, kevyempi kuin alumiini, kestävämpiä, kestävämpiä ja alhaisilla käyttökustannuksilla, kapasiteetti on 400 matkustajaa ja 4 pyörätuolin matkustajaa. Alukset, joissa on täysi elektroninen ohjausjärjestelmä ja ohjattavuus, voivat kiinnittää ja jättää laiturit erittäin lyhyessä ajassa. Laivat koostuvat kahdesta kerroksesta, ja pääkannella on suljettu alue ja yläkerroksen sisä- ja ulkotiloissa. Mukavilla ja ergonomisilla istuimilla varmistetaan leveä etäisyys istuimista. Näkövammaisille matkustajille on myös havaittavissa olevat pinnat ja tarvittaessa kohokuvioidut varoitus- ja opasteet, jotka on kirjoitettu pistekirjoituksella. Aluksella on 2 uros-, 2 naaras- ja 1 vammaista wc: tä sekä vauvanhoitopöytä. İzmirin uusiin aluksiin asennettiin myös automaattiset myyntikioskit, joissa myydään buffetaterioita sekä kylmiä ja kuumia juomia, sekä televisio ja langaton internet-laite, jotta ne vastaisivat matkan aikana tarpeita. Toinen alusten ominaisuus on, että polkupyörien pysäköintipaikkoja on 10. Matkustajien matkustamista varten on ilmastointijärjestelmä ja ystävien kanssa matkustamista varten itsenäiset lemmikkieläimet.
İzmirin pääkaupunkiseudun kunta nimitti matkustaja-alukset korkealaatuisilla autoilla, jotka se lisäsi laivastoonsa "merikuljetusten kehittämishankkeen" puitteissa, kuten Kubilay, Hasan Tahsin ja Ahmet Piriştina.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi