Izmir Metropolitan Municipality, kaksi viimeistä merikuljetusten 15 matkustaja-aluksesta otettiin käyttöön. Izmirin väestön hyvinvoinnin lisäämiseksi suurkaupunkien ja piirikuntien kunnat mukaan lukien eivät antaneet penniäkään Turkin liiraa. "
Kiskojärjestelmä 16 on kasvanut aikoina
Puheenjohtaja Kocaoğlu kertoi puheessaan hankkeista, jotka he ovat toteuttaneet İzmirissä ratkaistakseen kuljetusongelman, joka on yksi suurkaupunkien suurimmista ongelmista, ja sanoi:
"Haluamme hyödyntää Persianlahden suurimman osan. Haluamme lisätä rautatiejärjestelmän investointeja. Olemme nyt täyttäneet höyrylaivatarpeemme 50 vuoden ajan. Jos tarvitaan lisää, tehdään kaksi tai kolme vahvistusta. Teimme valtavan harppauksen rautatiejärjestelmässä ja nostimme 11 kilometrin rautatiejärjestelmän 164 kilometriin. Joten olemme 16 kertaa isompia. Aloitimme vuoden alussa tarjouskilpailun Narlıderen metroasemalle, jonka rautatiejärjestelmä on 14 kilometriä, yhdessä 178 kilometrin Konak-raitiovaunun kanssa. Kun tarjous on päättynyt, aloitamme rakentamisen syvänä tunnelina. Bucan kuljetusongelman ratkaisemiseksi rakennamme 13 kilometriä syvän tunnelimetron Buca Tiniztape - Çamlıkule - Üçyoliin. Heidän projektinsa on saatu päätökseen ministeriöiden hyväksymisvaiheessa. Panemme perustan vuonna 2018 ”.
Pormestari Kocaoğlu totesi, että he tilaavat myös uusia laituria meriliikenteen vahvistamiseksi Persianlahdella. ”Karanteenilaituri 2018 on käytössä, mutta tärkein kohta meriliikenteen lisäämisessä on Mavişehirin laituri. Karşıyaka emme voi aloittaa rakentamista ja seulontaa, koska rannikkosuunnitelmia ei ole hyväksytty. Guzelbahcen laituri on loppumassa. Suurin ongelma on, että 18 lautallamme ei ole paikkaa yöpyä. Kun myrsky tulee, kutsumme kapteenit talosta ja vapautamme lauttoja Persianlahdella. Kalastuspaikka on kuitenkin tyhjä ja olemme yrittäneet päästä tänne 7 vuotta ”.
Narlidere-metroaseman luotto
Puheenvuorossaan presidentti Kocaoğlu jakoi myös kokemuksiaan Narlıdere-metroaseman rakentamiseen ja sanoi:
”7 - 8 kuukautta sitten kansainvälinen rahoituslaitos vieraili meissä ja sanoi, että he olivat tehneet sopimuksen Iller Bankin kanssa ja että he voisivat antaa 110 miljoonaa euroa Narlidere Metroille. Korko oli 1.34. Iller Bank sai myös korkoa 0.50-kurssin mukaan. Joten voisimme käyttää tätä luottoa 1.84-korolla. Kirjoitimme Iller Bankille ja totesimme, että haluamme käyttää tätä lainaa. Tämä laina otettiin 150 miljoonaa euroa; Antalyan kunnan hankkeelle on myönnetty 40 miljoonaa euroa. Ei ole enää tilaa. Menin Mehmet Özhasekiin, ympäristö- ja kaupungistumisministeriin. Hän ei sanonut mitään. Tein tapaamisen pääministerin kanssa. Yritän saada tämän halvan lainan; ovi seinään. Menin pankkiin maakunnissa. Puhuin pääjohtajan kanssa. "Me käytämme tätä rahaa kaupunkien muutoksiin", hän sanoi. Kiitos. Aamulla lähdimme valtuutettu luotto säästää rahaa Turkissa. Hän sanoi: "Ei, he eivät voi käyttää tätä rahaa kaupunkien muutoksiin. Me toimme tämän rahan infrastruktuurityöhön ”, he sanoivat. Otamme pääministeri pääministeri tähän päivään ja sanomme: "Miksi et anna meille tätä luottoa?" Hän ei. Kun emme voineet käyttää tätä lainaa, tarvitsimme 70-miljoonan euron lainan 3.5-korolla. Joten kahdesti katı
Izmir Metropolitan kunnan vahva rahoitusrakenne voi helposti ottaa kunnian korosti kaupunginjohtaja Kocaoglu "Meidän lainanantajista, koska setelin me Aaa, 14 vuotta ja yksi päivä ilman instituutio, että jonakin päivänä viivästyttää perustaminen vuonna velkaa ja Izmirin Metropolitan kunnan velan maksun etiikkaan Turkissa antoi sen myös katolle. Vastineeksi minun on maksettava puolet Izmirin kansan kiinnostuksesta. Vahvistin rahoituksen rakentamista; Lisäsin mainetta. Metropolitan Municipality ja tämä kaupunki "3.5 prosenttia 1.84 prosenttia tästä luotosta käytän," mutta valitettavasti en voi sanoa. Valitettavasti en valitettavasti voi sanoa. Miksi sanon tämän tässä onnellisessa päivässä? Haluan, että kansalaiset Izmiristä näkevät ja tuntevat prosessit, joita elämme lyhyissä kappaleissa. "
He eivät antaneet penniäkään kaupungin kehityksestä
Korostaen, että İzmir on ollut 14in kehittyminen ja kasvu omalla voimallaan, kaupungin vallan ja vuosien ajan kuntien johdolla, pormestari Kocaoğlu jatkoi puheensa seuraavasti:
Iyle Keskushallinnon rakennusoperaatio-siirto-mallin mukaan, lukuun ottamatta lentokenttää, Istanbulin tietä, Pohjois-Ringia ja jaettua tietä, Izmir ei antanut penniäkään turkkilaista liiraa, mukaan lukien pääkaupunkiseudun ja piirin kunnat, ihmisten hyvinvoinnin lisäämiseksi. Tämän pitäisi olla Izmirin kansan tiedossa. 5 vuotta sitten "käsi kasvot tynnyri, pöly maaperässä Izmir" ne, jotka sanovat, muut adjektiivit, jotka lisäävät tänään "Izmir on meidän silmämme" he sanovat. Desinler… Izmir, Izmirli kuten he rakastavat, kunnioittavat, mutta eivät puhu. Tämä kaupunki tarvitsee paljon muuta. Anna tämän kaupungin tukea sen tarpeita ja hankkeita. Kaupunki voi kehittyä omalla voimallaan; vakavampia hallitus keskustasta, on veturin Turkin enemmän terveitä, jos se kestää investointeja. Meidän velvollisuutemme on työskennellä ja suojella Izmirin oikeuksia, lakia ja rahaa. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi