Vapauttamisen jälkeen sodan Turkki Atatürkin ajan, vaikeissakin olosuhteissa voisi myydä ulkomaille tuottaa omia kansallisia warplanes.
Vapauttamisen jälkeen sodan Turkki Atatürkin ajan, vaikeissakin olosuhteissa voisi myydä ulkomaille tuottaa omia kansallisia warplanes. Aloittaessamme Naton ja Marshallin avulla aloimme kuitenkin ostaa monia sotilaallisia aseistarvikkeita ja laitteita Naton maista, erityisesti Yhdysvalloista, 1950-vuosien jälkeen. Tämän seurauksena kansallinen teollisuus on tullut riippuvaiseksi ulkopuolelta. Samalla tavalla rautatiet, jotka kehittyivät sen jälkeen, kun tasavalta tuli, alkoi taukoa siirtymällä valtateille 1950-vuosien jälkeen. Sivasissa valmistettu Eskişehirissa ja BOZKURTissa valmistettu 1960 KARAKURT meni historiaan ensimmäisenä höyryveturina ja ensimmäisenä Eskişehirissa valmistetulla kotiautolla. Mutta kun Turkin 1960 voinut edetä hyväksymällä eräänlaisen kansallisia merkkejä tuotannon kokoonpanoteollisuudessa strategiaa.
Maamme teollisuudessamme maamme ei ole perustunut kansalliseen tuotantoon tähän päivään asti, ja soveltamalla talouspolitiikkaa, joka perustuu lainanottoon kokoontumisella ja ostolla sekä globaalien voimien paineella, maastamme on tullut ulkomainen tuoteparatiisi ja kokoonpanoteollisuus, joka kokoaa ja kokoaa erilaisia ulkomailta tuotuja osia.
Kuten tiedetään, kokoonpanoteollisuus on investointityyppi, jossa kehittyneet maat aloittivat tavoitteensa hyödyntää etuja, kuten halpaa työvoimaa heikosti kehittyneissä maissa ja markkinoiden etuja. Ulkomainen yhtiö, jolla on patenttioikeudet ja teknologiaosaaminen, varmistaa, että sen omassa maassaan valmistamat osat valmistetaan ja markkinoidaan maassa, jossa kokoonpanoteollisuus on sijoittautunut, työvoiman, kuljetuskustannusten, lakisääteisten ja verotuksellisten rajoitusten voittamiseksi yleensä tai paikallisen yrityksen kautta, jolla on sopimus.
1968-1992-jaksot maassamme Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens ja niin edelleen. Monet tehtaat perustettiin, kuten kotimainen tuotanto, mutta eivät tuottaneet kansallisia tuotemerkkejä.
Nyt meidän on muutettava kokoonpanoteollisuuden politiikkaa ja siirryttävä välittömästi kansalliseen teollisuuspolitiikkaan.
Tärkeintä edessä Turkin aikakauden elämme nykyään paikallisen ja kansallisen teollisuuden. Sillä on ratkaiseva rooli kaikilla alkuperäiskansojen ja kansakuntien alueilla, riippumattomuus kaikissa historiallisissa jaksoissa, kilpailu globaaleilla markkinoilla, taistelu, keskinäiset suhteet ja eriyttäminen.
”Tämä alkuperäiskansojen ja kansallinen henki; Niiden ihmisten henkeä, jotka tuntevat olevansa kuuluneet näihin vuosituhannen aikana viljeltyihin maihin, on oltava henkeä, jota muokkaavat yhdessä elävä kulttuuri, rikastuttavat, toistavat, tutkivat ja kehittävät niitä tuhoamatta eroja.
kaikilla teollisuuden että tekee Turkin riippuvainen ulkopuolella hetken ennen kuin menemme paikallisen ja kansallisen teollisuuden tekemään positiivista syrjintää kotimaisten tuotteiden ja kansalaisten meidän on edistettävä sitä.
Turkin insinöörit ovat kehittäneet turkkilaista puolustusteollisuutta, joka on valmistanut äskettäin kansallista pääomaa ja kansallisia materiaaleja, ja sarjatuotanto on aloitettu, Altai-taistelusäiliö, ATAK-helikopteri, miehittämättömät ilma-alukset (UAV ja SİHA), kansallinen sota (MILGEM), GÖKTÜRK-satelliitti, Storm Howitzer , Akya kansalliset torpedot, panssaroituja ajoneuvoja, älykäs pommeja ja hurrikaanit ohjuksia, raskaat taistelukulkuneuvosta, National Jalkaväki Rifle ja lopuksi ensimmäinen pitkän kantaman kansallisten ohjus meidän Bora saapuvien inventaario, sillä tärkein kansallistamisen portailla Turkin puolustusteollisuuden tuli eteen.
Samoin kotimaiset ja kansalliset tuotemerkkimme alkoivat ilmestyä yksi kerrallaan julkisessa liikenteessä. Bursa Durmazlar Silkroad- ja Panorama-merkkiset raitiovaunut, joiden valmistaja on yritys, kevyen rautatiekuljetuskaluston Green City LRT, Ankara Bozankaya Talasin kansallinen tavaramerkki Kayserin kunnalle, TCV-raitiovaunu Malatyan ja Urfan kunnalle, Istanbulin raitiovaunu- ja kevytraideliikennejärjestelmät, joita ovat valmistaneet İstanbul Ulasim, TÜLOMSAŞ: n sähköveturit E-1000 ja E-5000. Sukupolven pääpiirteet ja ohjattavat veturit, diesel- ja sähkömoottorit, Tüvasaşin valmistamat DMU-dieseljoukosarjat, Tüdemsaşin tuottama kansallinen tavaravaunu, TCDD: n kansalliset suurnopeusjunavisioprojektit ilmaisivat itsenäisyytemme ja kansallisen teollisuuden.
DurmazlarPanoraamamerkin raitiovaunua on alettu käyttää Samsunin ja Kocaelin maakunnissa. Bozankaya yritys voitti Thaimaan / Bangkokin metroautojen 88-tarjouskilpailun ja aloitti tuotannon Ankarassa. İzmir, Konya, Eskişehir, Elazığ tuottivat ympäristöystävällisiä sähköbusseja maakunnillemme.
Voimme luetella esimerkkejä kotimaisen tuotannon ja kansallisen brändin taistelun laajentamisesta kaikilla aloilla.
Yhteenvetona;
Tänään ei ole edes yhtä tuotetta, jota Turkin teollisuus ei voi tuottaa kaikilla aloilla. Niin kauan kuin haluat kotimaisen ja kansallisen tuotemerkin. Tätä varten tarvitaan kansallista teollisuuspolitiikkaa, joka on suunniteltu kiireellisten ja strategisten tarpeiden mukaisesti. Tämä maa pystyy tuottamaan kaikenlaisia strategisia tuotteita, kotimaisia ja kansallisia tuotemerkkejä, kotimaisia ja kansallisia tuotemerkkejä, ilma-aluksia, helikoptereita, raketteja, säiliöitä, kaikenlaisia puolustustarpeita, suurnopeusjunaa, metroa, raitiovaunua, linja-autoa, tietokonetta, kaikkia elektronisia laitteita, viestintäajoneuvoja on infrastruktuuri.
Vuoteen 2023 saakka maamme 700 Miljoonan euron osto on suunniteltu mukaan lukien energia, puolustus, ilmailu, kuljetus, viestintäteknologia, merenkulku, tietotekniikka, terveysteknologiat, lääkkeet ja lääketiede, rakennuskoneet. Kaikissa näissä yritysostoissa Turkin teollisuus hyppää 51in iästä valtion politiikalla, joka aktivoi kotimaisen teollisuuden, edellyttäen että 100%: n kotimaisuusaste ja lopputuote kruunataan kansallisen tuotemerkin avulla.
Puolustusteollisuuden alaissihteeristö (SSM), valtion materiaalitoimisto (DMO), Iller Bank, Industry Cooperation Programme (SIP), kansallisen teollisuuden politiikan mukaisesti, mukaan lukien kunnat, kotimaiset ja kansalliset tuotemerkit tarjouksissa, jos samat ja vastaavat tuotteet etu tuotteisiin, tuotteisiin, jotka eivät ole Turkissa tulee olemaan huutokauppojen turkkilaisia yrityksiä antamaan tekemällä teknologian siirtoa ulkomaisten Turkin Teollisuus korvaa nousussa maailman kaikkein kehittyneimmän talouden maamme, työttömyys ja vaihtotaseen vaje ongelma poistuu kokonaan.
LAST WORD: YHTEISKUNNAT, JOTKA KOSKEVAT VOITTAA KANSALAISEN TEOLLISUUDEN KANSSA EIVÄT KOSKAAN VAKUUTTA.
On olemassa tiettyjä kolonialismin vaiheita. Ensimmäinen on kolonisoitujen maiden luonnonvarojen ryöstäminen; toiseksi siirtämällä siirtomaiden henkilöresurssit pääkaupunkiseudulle; Kolmanneksi on varmistettava, että ryhmä, jonka he palvelevat maista, joissa he perustavat siirtomaa-oikeuden, jaetaan maan hallintoon ja heillä on sananvaltaa.
Näiden rekrytointiryhmien kautta siirtolaiset perustivat hallitsevan klaanin vallan alkuperäiskansojen suhteen ja rakensivat pitkän aikavälin pysyvän järjestyksen valloitetuissa maantieteellisissä maissa.
Tohtori Ota yhteyttä Ilhamiin suoraan
Ole ensimmäinen, joka kommentoi