Turkin kattavin älykäs liikennejärjestelmä herätti eloon Izmirissä. Uusi järjestelmä, joka pitää kaupungin kaikki päävaltimet hallinnassa ja hallinnassa 24 tunnin ajan ja hallinnoi liikennettä, paljastettiin ensimmäisen kerran. Keskuksen, joka on İzmir Transportation Center (İZUM) -nimisen järjestelmän sydän, ovet avattiin tiedotustapaamisella, johon osallistui İzmirin pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Aziz Kocaoğlu. Pormestari Kocaoglu, tällaisen kattavan järjestelmän mukaan, he olivat ylpeitä saadessaan olla ensimmäinen kunta, joka kuljetti elämää Turkissa.
Älykäs, ympäristöystävällinen ja perustettu kaupunkiliikenne liikuntarajoitteisille "Älykäs liikennejärjestelmä" toteutettiin ensimmäistä kertaa Turkissa Izmirin pääkaupungin kunnassa. Izmirin liikennekeskus (IZUM), jossa kaikkia Izmirin päävaltatietä pidetään hallinnassa ja valvonnassa 24 tunnin ajan ja kaupunkiliikennettä hallitaan, avasi ovensa lehdistölle ensimmäistä kertaa. Järjestelmän keskus, joka sisältää kymmeniä ominaisuuksia, kuten älykkäät risteykset, liikennevalvontakamerat, mittaus, valvonta, rikkomusten havaitsemisjärjestelmät, nopeuskäytävät, esiteltiin kokouksessa, johon osallistui İzmirin pääkaupungin kaupunginjohtaja Aziz Kocaoğlu. Izmirin pääkaupunkiseudun liikenneosaston päällikkö Kader Sertpoyraz selitti yksityiskohdat järjestelmästä, joka mahdollistaa Izmirin liikenteen hallinnan yhdestä keskustasta.
Se maksoi 61.5 miljoonaa TL
Izmirin pääkaupungin pormestari Aziz Kocaoglu, arvioinnissa Esityksen jälkeen 61 miljoonaa 500 tuhatta TL älykkään liikennejärjestelmän mielessä, joka tuottaja ja tiedehakemisto ovat todenneet, että osallistavan johtamisen lähestymistavan tuote on järjestelmä tässä yhteydessä, joka toteuttaa ensimmäisen kunnan, jonka he ovat Turkissa. kertoi. Presidentti Kocaoğlu huomautti, että älykkään liikennejärjestelmän infrastruktuuria on mukautettu ohjaamaan tulevaisuuden tarpeiden mukaan, ja sanoi:
"Niin kauan kuin työtä jatketaan, ratkaisemme ongelmamme lisäämällä tietovirtaa ja mukavampaa liikennettä. Pystymme oppimaan pysäköintialueiden tyhjät paikat älypuhelimilla, ja odotusajat pisteiden punaisissa valoissa lyhenevät. Tämä myötävaikuttaa talouteen ja antaa kansalaisillemme mahdollisuuden mennä sinne, minne he haluavat mennä lyhyessä ajassa. Apteekkien ja terveyslaitosten sijainti järjestelmässä ja liikennettä harjoittavien rekisterikilven tunnistaminen ovat järjestelmän etuja. "
Ratkaisu rautatiejärjestelmässä
Pormestari Aziz Kocaoglu sanoi, että yksityisajoneuvojen pääsy kaupunkikeskuksiin on yhä vaikeampaa ja että ratkaisu on ohjata ihmisiä julkiseen liikenteeseen. Pormestari Kocaoğlu kertoi ottaneensa merkittäviä askelia kehittämällä julkista liikennettä kaupungissa ja ohjaamalla matkustajatiheyttä rautatiejärjestelmään.
Pormestari Aziz Kocaoğlu totesi, että Konakin raitiovaunutyö on nyt viimeisessä vaiheessa:
"KarşıyakaSamanlaisia ongelmia esiintyi rakentamisen aikana. Mutta se on tehty ja nyt hän on helpottunut. Maanmiehemme ovat tyytyväisiä. Työskentelemme jo linjan laajentamiseksi koskemaan Çiğli Katip Çelebin yliopistoa ja Atatürkin organisoitua teollisuusaluetta. Konak-raitiovaunu päättyy uuteen vuoteen. Uskomme, että näiden valitusten päinvastainen muuttuu tyydyttäväksi, kun ne on saatu valmiiksi. Olemme 13.5 vuoden ajan omistaneet suurimman osan investoinneistamme infrastruktuuri-investointeihin. Kun tulin virkaan, siellä oli 11 kilometrin rautatiejärjestelmä, 70-75 tuhatta ihmistä kuljetettiin päivittäin. Nyt rautatiejärjestelmässä kuljetetaan 650 tuhatta matkustajaa. Kuljetamme 800 - 850 tuhatta ihmistä Konak-raitiovaunun ollessa aktivoituna uudenvuoden jälkeen. Jos emme tehneet näitä investointeja, kuvittele, että 850 tuhatta ihmistä kuljetettiin bussilla. Ajattele, mistä kaupungista tulee, kun noin 1000 bussia tulee lisää liikenteeseen. Tarjousvalmistelut Narlıdere-metroasemalle ovat ohi. Buca Metro odottaa kehitysministeriön hyväksyntää. Suunnittelemme perustan asettamista vuonna 2018. Rautatieverkostomme on tänä vuonna 178 kilometriä. 21 km. Buca-metrolla olemme saavuttaneet 200 kilometriä. Sen jälkeen liikenteen pääsuunnitelmassa on monia metro- ja raitiovaunuehdotuksia. Valmistelemalla heidän hankkeitaan yritämme todella kutoa kaupungin rautaverkkoilla ja siirtää suurimman osan kuljetuksista maan ylhäältä ja alapuolelta rautatiejärjestelmään. "
Mitä Smart Traffic System tuo?
Järjestelmä, joka voitti projektin parhaan projektityypin tüm kaikkien kategorioiden joukossa Amsterdamin Intertraffic Fair -messuilla viime vuonna, helpottaa myös Izmirin kansalaisten jokapäiväistä elämää ja hankkii liikennetekniikan kannalta erittäin tärkeitä tietoja. WEB-sovelluksen avulla kansalaiset voivat seurata liikennevirtaa ja tiheyttä, ja reitin valinta voidaan tehdä vastaavasti. Erek Täysin sopeutuva järjestelmä sağla on yksi etu, jonka avulla valvotaan ja valvotaan sääntöjen rikkomuksia, vähennetään päästöjä ja vähennetään polttoaine- ja varaosakustannuksia. Järjestelmä käyttää teiden kapasiteettia korkealla hyötysuhteella sekä turvallisemman ajoneuvo- ja jalankulkuliikenteen. Matkan keston lyhentäminen, risteysten kerääminen ja odotusaikojen vähentäminen ovat järjestelmän tärkein paluu.
Izmiriläiset, jotka haluavat hyötyä järjestelmästä tehokkaasti, käyttävät älypuhelimia, tabletteja jne. Käyttämällä IOS- ja Android-pohjaista käyttöjärjestelmää. laitteet voivat ladata ilmaisen sovelluksen "İzmir Transportation Center"
Signaloitujen risteysten älykäs hallinta: Liikenne risteyksissä syntyy automaattisesti reaaliaikaisen datan mukaan. Toroksen keskustasta kaikkia İzmirin älyliikennesovelluksen piiriin kuuluvia katuja ja risteyksiä voidaan valvoa ja järjestelmiä voidaan puuttua täältä. Järjestelmä toimii reaaliaikaisen risteysvarsien ja yhdistettyjen risteysten liikennekuormien mittaamisen ja sopivimpien signaalisuunnitelmien luomisen perusteella mitattujen arvojen mukaan. Toisin sanoen risteysten valoajat eivät ole ennalta suunnitelluissa malleissa, vaan tietokoneet säätävät ne automaattisesti nykytilanteen tarpeiden mukaan.
Liikenteen seurantajärjestelmä: Kun 103-kamerat on sijoitettu kaupungin tärkeisiin kuljetuspisteisiin, kaupunkiliikennettä voidaan seurata live-tilassa sekä İZUM- että mobiilisovelluksilta ja verkkosivuilta.
Liikennemittausjärjestelmä: Pääverkkoihin sijoitettujen "liikenteen mittausantureiden" avulla saadut tiedot analysoidaan järjestelmän puolella ja esitetään kuljettajien käyttöön. Liikennettä voidaan arvioida jopa viikkoa myöhemmin.
Liikenne rikkominen järjestelmät: 24 tuntia tarkastetaan, jos kuljettajat toimivat sääntöjen mukaisesti otsikon nopeus rikkomisesta järjestelmä, punainen valo rikkomisesta järjestelmä, pysäköinti rikkominen järjestelmä ja puhdistuma (korkeus) rikkomisesta järjestelmä. Järjestelmä, jonka tulisi toimia yhteistyössä turvallisuusasioiden pääosaston kanssa, tulee voimaan vastaavan pöytäkirjan allekirjoittamisen jälkeen.
Tienvarsien pysäköintialueet: Tienvarsien pysäköintialueiden käyttöaste voidaan tunnistaa järjestelmän avulla maanalaisen asennuksen avulla. Matkapuhelinsovelluksen ansiosta tyhjät pysäköintipaikat etsivät ongelman.
Jalankulkija-alue: Arkkitehti Kemalettin, 1 hankkeen puitteissa. johto, Karşıyaka Keskitetysti hallittavat korkkisuojat asennettiin jalankulkijoiden alueiden, kuten basaari, Kemeralti ja Kyproksen marttyyrit, sisään- ja uloskäynnille. Minkä ajankohtana sitä ajoneuvoa, joka pääsee kilpilaskentajärjestelmään, ohjataan työskentelyn perusteella. Esteet avataan, kun palomiehiä, ambulansseja, hätäajoneuvoja ja rekisterikilpillä varustettuja ajoneuvoja lähestytään.
Muuttuva viestijärjestelmä: Kuljettajille voidaan antaa tietoja välittömästi valtimoihin sijoitetuilla 'Variable Message Systems'illä.
Pysäköintialueiden hallinta- ja ohjausjärjestelmä: Reaaliaikaiset käyttöasteet, İzmirin 11.079 parkkipaikan, joiden kokonaiskapasiteetti on 65 ajoneuvoa, käytöstä poistetut ajoneuvojen kapasiteettitiedot saadaan ja välitetään käyttäjille verkkosivuston, mobiilisovelluksen ja pysäköintitietonäyttöjen sekä navigointipalvelun kautta.
Poissaolon jalankulkijapainikkeen puhuminen: Näkövammaisille tarkoitetut äänipainikkeet antavat tietoa kadun nimestä, risteyksen muodosta ja risteyksessä olevista liikennevaloista sekä ääntä että kohokuvioitua. Äänenvoimakkuus säädetään automaattisesti 5 dB: hen ympäröivän melun yläpuolella.
Julkinen liikenne: Yksi hankkeen tärkeimmistä osista on julkisen liikenteen helppous. Kaikki 1500-linja-autot on varustettu kameroilla ja kaikissa ovissa on matkustajalaskentajärjestelmät ja sisäiset tietokoneet. Tällä tavalla, mikä väylä, jolla kuljettaja, väylän matkustajien lukumäärä ja väylän kohta voidaan määrittää yhdellä painikkeella. Tiedot siitä, mitä asemaa ja milloin.
Onnettomuuksien ja tien sulkemisen tiedot: Jos työstä aiheutuu onnettomuus tai sulkeminen, nämä tiedot ja vaihtoehtoiset reitit voidaan lähettää käyttäjille järjestelmän kautta.
Meteorologiset järjestelmät: Ilman lämpötila, tien lämpötila, kosteus, systeemi, sade ja tuulitiedot välitetään kuljettajille led-näyttöjen ja verkkosivuston kautta.
Hankkeen puitteissa;
402-älykäs risteys
110-paikannusvalvontakamera,
201-liikennemittausjärjestelmä,
47 DMS (Variable Message System),
1500 Julkisen liikenteen hallintajärjestelmä
164 paloauton ensisijainen järjestelmä
30-meteorologian mittausjärjestelmä,
151 Red Light rikkominen,
114-pisteen pysäköintirikkomusjärjestelmä,
Nopeuskäytävä 9-reitillä
Mittari-anturijärjestelmä asennettiin 15-pisteeseen. Kaikkiaan yli 1 miljoona metriä kaapelia ammuttiin.
Kaupunkiliikenteen sydän: İZUM
Perustettu 1300 m²: n alueelle ja sitä hoidetaan Izmirin keskuksen Buca / Izumi-keskuksessa Tauruksessa rakennettaessa Turkin ensimmäistä "Laser-videoseinää", jossa käytetään valvomoa. Keskuksen puhelinkeskus toimii ympäri vuorokauden. Liikennetekniikan nimissä tapahtuvan uuden kehityksen seuraamiseksi ja kehittämiseksi on T & K-huone, liikennemuseo, jossa on esillä kaupunkiliikenteeseen liittyviä historiallisia materiaaleja, sekä teknisen ja hallinnollisen työn toimistot.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi