Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan sanoi: "Liikennöimme tällä hetkellä 213 kilometrin pituisella pikajunaradalla, ja pikajunien ja pikajunien rakentaminen jatkuu noin 4 kilometrillä. Tämän lisäksi lähes 5 tuhatta kilometriä suurnopeusjunaa ja suurnopeusjunaa tutkitaan, ja projektin valmistelut jatkuvat rautatieliikenteen puitteissa. " sanoi.
Ministeri Arslan vieraili toimistossa Sakaryan pääkaupunkiseudun kaupunginjohtajan Zeki Toçoğlun luona Toçoğlulta.
Ministeri Arslanin vierailun jälkeen Turkki Wagon Industry Inc. -yrityksessä (TÜVASAŞ) Bulunarak-tutkimus vaunujen ja vaunujen tuotantolinjalla sai virkamiehiltä tiedotuksia.
Arslan, joka teki lausuntoja lehdistön jäsenille tutkittuaan ”Anatolia” -vaunua, sanoi, että varsinkin 1950-luvun jälkeen laiminlyötyistä rautateistä tuli valtion politiikkaa AK-puolueen kanssa.
Hallituksen on uudistettava olemassa olevat radat kaikkialle Turkkiin ja maailman kahdeksas, Euroopan kuudes Armstrong selitti, että erittäin vakavien etäisyyksien kohteena on suurten nopeuksien rautatieoperaattoreiden liittyminen maihin: "Liiketoiminta nykyisessä tuhat 8 kilometriä suurnopeusjunalinjaa jatkuu ja suurnopeusjunien ja suurnopeusjunien rakentaminen jatkuu noin 6 tuhannella kilometrillä. Tämän lisäksi lähes 213 tuhatta kilometriä suurnopeusjunaa ja suurnopeusjunaa tutkitaan, ja projektin valmistelut jatkuvat rautatieliikenteen puitteissa. " Hän puhui muodossa.
Arslan totesi, että maan saavuttama piste on ylpeä, mutta on tehtävä pitkä matka: "Siksi tämän rautatieliikenteen puitteissa, yhdistämällä kaikki maan osat rautaverkkoihin ja työskentelemällä maan puolesta saadakseen paljon suuremman osuuden rautatieliikenteestä, samalla rautatiekulkuneuvoja tulisi nykyaikaistaa. nykypäivän tekniikan mukaan ja jos Turkin ulkopuolelle tarvitaan Turkki, siihen kuuluu rautatiekulkuneuvojen, Ankaran, Sivasin ja Eskisehirin tehtaiden tuotanto. " hän puhui.
Ministeri Arslan ilmoitti tutkivansa 4 ja 3 rautatiekalustoa, jotka palvelevat alueellista liikennettä, ja sanoi: "Ystävät valmistavat yhden sarjan noin kuukauden kuluttua työn aloittamisesta ja yhden sarjan joka viikko. Toistaiseksi 1 sarjaa, jos pidät sitä 35-ajoneuvona, ovat toimittaneet 4 ajoneuvoa TCDD-kuljetukseen. He valmistavat tämän tuotannon ensi vuoden loppuun mennessä. Toistaiseksi 140 prosenttia alkuperäiskansojen panoksesta, kunhan seuraava luvanhaltija tehdään kokonaan Turkissa. Olemme vieneet toisinaan ulkomaille, mutta voimme viedä enemmän. " käytti ilmaisua.
"Tämä on mobilisointi"
Arslan ilmaisi, että on enemmän jaettavaa ilolla ja jatkuu seuraavasti:
"Erityisesti sähkö- ja alumiinirunkoiset kansalliset ja paikallisjunat herra Presidentin ohjeiden mukaan aloitimme työn, joka rakennettiin pääministerin käynnistämien tutkimusten puitteissa, joita teemme, ja kun nämä tutkimukset on saatu päätökseen, siitä tulee nyt kansallisen rautatie Turkkiin. Pelkästään tällä ei ole järkeä, näillä teoksillamme voimme viedä tuotteita samalla kun vastaamme maamme tarpeisiin. Silloin siitä tulee paljon merkityksellisempi ja tärkeämpi. Olemme tyytyväisiä vuonna 1951 perustetun tehtaamme kehitykseen tuottaa paljon nykyaikaisempia ja kauniimpia rautatiekulkuneuvoja äskettäisen mobilisoinnin puitteissa, mutta emme ole tyytyväisiä tähän. Tehtaan kehittäminen, paljon muuta nykyaikaistamista ja pääsyä Turkin paikalliseen ja kansalliseen rautatielle, oli meille tärkeää. Kiitämme insinööriä ja teknikoita, alkaen pääjohtajastamme. Tämä on mobilisointi. Menestys tulee, jos hallitus, ministerit ja varajäsenet pysyvät presidentin kanssa. Tämän mobilisoinnin puitteissa työskentelemme kaikkialla maassa pysyäksemme mukana presidenttimme käynnistämässä kehityshankkeessa. Tämä on yksi näistä tutkimuksista. Olemme iloisia siitä, että tuotanto on merkittävä. Erityisesti olemme kulkeneet pitkän matkan päästäksemme eroon ulkomaisesta riippuvuudesta, tekemään paikallisesti ja viemään tuonnin sijaan. Tästä eteenpäin me ministeriönä tarjoamme tarvittavan tuen rautatiekulkuneuvoilla maamme tälle kehitystyölle tekemällä paljon enemmän. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi