Istanbulin tulvakatastrofin eniten kärsimä kuljetusala
On selvää, että Istanbulin kaukainen kaupungistuminen, joka perustuu kaukana tiede -hankkeesta, on liikennesektori!
Istanbulin eilen aamulla sateet ja kaupungin halvaantuminen heräsivät. Kun Istanbulin kansalaiset halusivat mennä kotiin, heidät jäivät tiellä, julkisilla kulkuneuvoilla / omilla ajoneuvoillaan, metroasemillaan. Yritetään tallentaa vangitut veneet. Televisioruutuihin heijastui katuja ympäröivien ihmisten kuvia. Koska vettä ei ole poistettu sademääräisestä infrastruktuurista, ajoneuvojen liikenne moottoriteillä on keskeytetty, kun taas jotkut metroasemat / tiet on pysähtynyt väliaikaisesti veden saapumisen vuoksi. 18.07.2017-päivämäärää Istanbulin metroasemasta ei voitu tehdä 10.30 M1 -linjasta Yenikapi-Bakirkoy-asemien välillä. Kaikkia T1-linjoja ja koko T3-linjaa ei voitu käyttää pitkään aikaan. Eyüp-Pierlotin köysiradan linjaa ei voitu käyttää. Taksimin asema Gezi Parkin poistuminen oli suljettu matkustajien vastaanottoa varten. Tusunami, Euraasian tunneli, joka avattiin maanjäristyksen kestävällä retorikalla Anatolian ja Euroopan suuntautuneiden epäsuotuisien sääolosuhteiden vuoksi, suljettiin tilapäisesti liikenteeseen.
Turkin suurin kaupunki kokenut tämän tilanteen AKP: n virkamiehet, mukaan lukien asiaankuuluvat ministerit ja pormestari ensin "luonnonkatastrofi", kun niteleyip "menee ulos" He soittivat ja jokainen sade, lumi sitten sen sijaan, että etsivät ratkaisua 15 miljoonan kaupungin ongelmaan, yritti estää kotinsa .
Vuonna 2017 maan öljyiset sadevedet valloittivat Turkin suurimmat suurkaupunkikaupungit, joita kohtalon halvaantuminen tapahtuisi, ei voida selittää liikenteellä tai M2: n liiallisella sateella. Istanbulin kaltaisen kaupungin lamauttavan luonnon tapahtuman ainoa vastuu on AKP: n johtoon perustuva lähestymistapa, joka perustuu vuokraan ja rakentamiseen, suunnittelemattomaan ja tieteellisten varoitusten ohittamiseen.
Istanbulissa tänään syntynyt kuva paljasti infrastruktuurin tilan. Autot, jotka tulivat upotetuiksi tuloiksi rakennetuiksi osiksi, upotettiin, mutta eivät voineet poistua. Luonnonkatastrofiin valmistautuminen ei ole tekemällä haku- ja pelastusryhmää, vaan valmistelemalla infrastruktuuria.
Katsotaan muistaa;
* Kun päivämäärät osoittavat 9. syyskuuta 2009, sataa ja tulvia iski jälleen Istanbuliin, seitsemän naista, jotka tulivat Pameksin tekstiilitehtaalle palvelun kanssa, tulivat yhtäkkiä tulviin.
- 6-autonkuljettaja, joka nukkuu İkitelli TIR-puistossa, kuoli unessa,
- Ikitelli ja Halkalı 8-laitokset löydettiin Lontoosta.
- Kolme ihmistä kuoli Çatalcassa ja Silivrissä.
* Katastrofit, jotka kärsivät 31ista kahdessa päivässä, lamauttivat pääsyn rautateille ja lentokentälle, tulva Halkalı hän veti vaunuja seurakunnassa järvelle. Tärkein tekijä tulvassa oli Ayamama-puron rakentaminen alueen ympärille.
Tästä huolimatta tulva 9in syyskuussa 2009 Halkalı garda ja Halkalı Çerkezköy Marmaray-hankkeessa vahingon seurauksena Halkalı aseman muutoksen ehdotus on jätetty huomiotta.
Kun otetaan huomioon muuttuvat ilmasto-olosuhteet, 100in kaupunkien infrastruktuuri on valmisteltava vakavimpien sateiden perusteella.
Vaikka rakennusala supistui nopeasti 2001-kriisin jälkeen, 2006 kasvoi 25,96%: lla AKP-hallituksen kanssa toteutetun vakautusohjelman seurauksena. 2015issa kuntien myöntämien kiinteistöjen lisensoitujen asuntojen määrä toteutettiin 1 miljoonaa 230 tuhatta asuntoa. 2016in kuntien myöntämät rakennusluvat kasvoivat 2015% 10,6 miljoonaa 1 tuhatta yksikköä verrattuna 330-käärmeeseen. Asuntojen lukumäärän mukaan Istanbulissa on korkein betonin määrä, jolla on suurin osa 213 tuhatta 526-yksikköä.
AKP: n hallitus ja paikallishallinto, joka ei jätä viheralueita Istanbuliin ja hukkui kaikkialle betoniin, istutti kukkia ja tulppaaneja, jotka tuotiin Alankomaista tukiseinille.
Ne, jotka hallitsevat kaupunkia kiinnittämättä huomiota tutkijoiden ja ammattijärjestöjen varoituksiin, tutkimusraportteihin ja selityksiin; He tuhoavat kaupunkien metsiä kaivamalla moottoriteitä. AKP: n hallitus ja sen kunnat jättävät huomiotta luonnon ja ihmisen elämän rakentamalla HEPP: itä virtoihimme. Hallitus, joka kokee ydinvoimalan rakentamisen, sillan rakentamisen, jota ei ole kehityssuunnitelmassa, lentoaseman luominen lintujen muuttoreitille ja kaupungin peittäminen konkreettisena kehityksenä, toi Istanbulin ja muut kaupungit tähän pisteeseen. Infrastruktuuri valmistellaan kaupungeissa nykyisen kaavoitussuunnitelman mukaisesti. Sekä kunnat että ministeriö eivät kuitenkaan näe mitään haittaa intensiivisen asumisen sallimisesta näiden suunnitelmien ulkopuolella. Nykyisen suunnitelman mukaisesti valmistettu infrastruktuuri romahtaa ensimmäisessä luonnonkatastrofissa ja aiheuttaa katastrofin.
On selvää, että sektori, johon Istanbulin vääristelty kaupungistuminen vaikuttaa eniten tieteelliseen vuokraan, on kuljetussektori. Mielentila, joka on yrittänyt ratkaista kaupunkiliikennettä vuosia, vie vääristyneen kaupungistumisen entisestään yrittämällä sulkea Haydarpaşan ja Sirkecin asemalle liittyvät linjat tai käyttää niitä kuljetusalueen ulkopuolella. Nyt jälleen varoitamme hallitusta ja TCDD: n hallintoa. Haydarpaşa ja Sirkeci -asema, joka on tarjonnut kuljetuspalveluja jo yli sata vuotta, olisi avattava kuljetusta varten, mutta jätetään huomiotta se tosiasia, että Istanbulin neliömetrin sademäärä ilmoitetaan 65 k: ksi. Erityisesti Haydarpaşan aseman laajennussuunnitelmassa rautatieaseman sisällä olevien betonipäällysteiden päällystäminen olisi hylättävä mahdollisimman pian.
Vaikka hallitsevien AKP-tutkijoiden ja kansalaisjärjestöjen toteuttamat hankkeet, huolimatta ammatillisten kammioiden tekemistä varoituksista, jatkavat elämää menneisyyden jälkeen, oppitunnit jatkuvat.
Varoitamme tiedemiesten, ammatillisten kammioiden, ammattiliittojen hallitusta, sivuuttamalla ei-tieteellistä, ympäristöllistä ja ekologista varoitusta, koska vuokralle ja showcase-pelille perustuva mentaliteetti on pakko elää kaupungeissa, joiden kaupungistuminen on vääristynyt, kulkuneuvot ovat vääristyneet ja katastrofit lisääntyvät. Tämä hakemus on hylättävä välittömästi.
Lisää ammattilaisia nimeltä Hasan Bektaş
United Transport Workers Unionin puheenjohtaja
Ole ensimmäinen, joka kommentoi