Yksityistämispäivä on seuraava: yatırım Laitoksessa ei ole sijoituksia, joita ei myydä. ”
Näen kuulevan sinun sanovan: "Mitä se tarkoittaa ?.
Muista Zonguldakin hiilikaivos, joka ei ole lyönyt naulaa melkein 40 vuotta. Sitten Eti-kaivokset, Sümerbankin kauniit tehtaat ja paljon muuta ... Ne olivat rappeutuneet, suurin osa suljettiin ...
Muista myös TELEKOM. Rahat virtoivat kuin vesikourut ennen myyntiä, puhelinlinjojen uusiminen, valokaapelit, kunnostetut rakennukset, jopa sisustus huonekalujen nollaaminen ... Kaikki tämä raha, niin paljon investointeja oli ulkomaisten ostajien saamiseksi enemmän voittoa.
Näin tapahtuu rautateillä ... Kiskojen ja siltojen uusiminen. Aktivoimalla suurnopeusjuna monilla laajennuksilla. Vaikka vanha jätetään mätänemään, viiden tähden asemapostit… Sanoin "Valitettavasti", kun näin nämä sijoitukset, ne "myyvät". Ehkä kääntääkseen kulman toiseen moraalittomaan vannomiseen kansalle.
Tuolloin liikenneministeri Binali Yildirim on lyönyt papua, 2012'de sanoi: "9-investoinnit vuonna, olemme tehneet rautatiet valmiiksi vapauttamiseen."
Imperialistinen laadittu 2012 EU "Turkin rautatiealan uudelleenjärjestelyt ja tehostaminen Project" tulee, samana vuonna, "Turkki laki vapauttaminen rautatieliikenteen" poistettiin. Myös TCDD hajoaa ja jokainen osa myydään erikseen.
TCDD-säätiöllä on kuukausilehti. Sitä kutsutaan sairaaksi Raillifeksi. 2017-numero heinäkuussa. Tämän päivän liikenneministeri Ahmet ARSLAN sanoo, yeni Rautatieyrityksissä on alkanut uusi aikakausi ”. Mikä on uusi aikakausi?
"1. toukokuuta 2013 tuli voimaan Turkin rautatieliikenteen vapauttamista koskeva laki nro 6461, joka aloitettiin vapauttamisprosessilla, TCDD; Erittäin tärkeä askel otettiin TCDD: n uudelleenjärjestelyllä rautatieinfrastruktuurin operaattorina ja TCDD Taşımacılık AŞ: n rautatiejunaoperaattorina.
TCDD ja TCDD Tasimacilik AS ovat suorittaneet tosiasialliset erottelut ja julkaisemalla verkon ilmoituksen vuodelle 2017, tammikuun 1 jälkeen yksityinen sektori on pystynyt toimimaan rautatiejunana ja infrastruktuurin ylläpitäjänä. ”
Toisin sanoen, olemme jakanneet TCDD: n kolmeen luokkaan: "infrastruktuuri", "juna" ja "kuljetus", ja nyt voimme myydä sen.
Katso, populistiset, vallankumoukselliset ideat ovat "juurtuneet ulkopuolelle", jonka hän valitti tai herjasi! Annan näyttää, kuinka juuri on ulkoinen. Se ei ole määritys.
JUORAJÄRJESTELMÄT:
Tilaukset 1-) Year 1996. Maailmanpankki antaa määräyksen.
Maailmanpankin johtajat pitävät tiedotustilaisuuden Türk-Işin pääkonttorissa. Ylimielisyys huippukokouksessa. Tässä he sanoivat aiheesta:
Geçin Jatka energiankuljetuksessa ja viestinnässä rakenna-käytä-siirrä / rakenna-käytä-omaa. Osta TCDD: n tuotantoyksiköt ja kuljetuspalvelut. Jatkat rautatieverkon ylläpitoa. '' (Jolle yksityistäminen -. 44-45 / Bensiini-Iş Yayınları)
Tätä liikenneministeri sanoo "saimme sen tehtyä". Rautatien jakaminen kolmeksi ... Jopa myynnin jälkeen huolto kuuluu valtiolle.
Tilaa vastaava:
DSP-MHP-ANAP-hallitus antoi tuhansia sivuja lupauksia EU: lle nimellä UM National Program de de at 2001. TCDD on myös siellä. TCDD uudistetaan, valtion monopoli poistetaan, ulkomaalaiset voivat toimia kentällä (3-5 vuoden aikana), vertikaalinen organisaatio puretaan, satamat ja rautatiet erotetaan, ja yksityinen sektori avataan tavaroiden kuljetukseen. Se on sanoja. Kenelle? Imperialistiselle EU: lle.
Tilaukset 2-) Year 2004. EU antaa ohjeet.
'' TCDD jälleenrakentamiseen, erityisesti taloudellisesta näkökulmasta jättää satamien ja rautateiden, rautatiet pitäisi keskittyä markkinoiden avaaminen kilpailulle tavaroiden kuljetukseen. '' (EU: n komission lausuntoa Turkin / lokakuussa 6 2004)
Tilaukset 3-) Year 2016. Se on EU.
"Turkki laki vapauttaminen rautatiekuljetusinstituutin, joilla varmistetaan riippumattomuus ovat elintärkeitä luoda edellytykset avoimet ja kilpailukykyiset markkinat eivät ole sopusoinnussa EU: n säännöstön. Se estää tosiasiallisen avautumisen yksityiselle sektorille. TCDD, joka on vastuussa rautateiden, vielä osittaa sovellettavan lain vaatimus. "(EU väliraportissa Turkki Regular 2016)
Näetkö hänen ylimielisyytensä? N Miksi et ole silputtu ja myynyt rautateitä? Açıkça hän nuhtelee.
Liikenneministerin kirje on saapunut tilauksesi on täytetty ..
TCDD, ulkomaalaisten kansallistaminen, joka vuodattaa verta ja hikeä jokaiselle rakastajatarille, on kastrointi imperialististen toiveiden puolesta. Näin tapahtui.
Mehmet Akkaya - Aydınlık Sanomalehti
Pardaon, mutta tämä kritiikin alainen artikkeli on vakava harhaanjohtava. Sillä, mitä parhaillaan tehdään, ei ole mitään tekemistä rautatien ja satamien kanssa kapteenista. Silloin sataman omaisuus ja maa sekä tiet olivat ulkomaalaisia. Nyt kiinteistö on jälleen TCDD: n omistuksessa. Ainoa tapa yksityistää yritys avautui. Se, että TCDD-liikenne myös yksityistetään, parantaa palvelun laatua alueilla voittamiseksi ja kilpailla sekä DY: n että maan, ilman ja ilman kanssa. muuten se uppoaa. Tämä viesti on Kamil Koç valtion valtatiellä. Linja-autoyhteys.
Aydınlık-sanomalehti ei kirjoita artikkeleita maan edun mukaisesti. Pysy vain ammatin tapahtumien kirjoittamiseksi .. Tällä sanomalehdellä ei ole älykkyyttä ymmärtää sivistyneitä maita .. rautatie rakenneuudistettu uudelleen. Maat yksityistetään, jos ne myydään tai myydään. ayd ınlık sanomalehti, hänen nenänsä kaaos, kaaoksen luominen.