Jos Persianlahti on Izmir Ucar

İzmir Fly, jos Persianlahti skannataan: İzmirin meriliikennesektori ja sataman käyttäjät haluavat, että "İzmirin lahden ja satamien kunnostushanke aloitetaan mahdollisimman pian, mikä määrää İzmir Bayn ja İzmir Alsancakin sataman tulevaisuuden.

İMEAKin merenkulkukamarin İzmirin sivuliikkeen puheenjohtaja Yusuf Öztürk sanoi: "Tämä projekti on erittäin tärkeä asia Izmirin ja alueen tulevaisuuden kannalta. Lähestymiskanava, joka on 5 metriä leveä ja miinus 150 metriä syvä, laajennetaan 11 metriin ja syvennetään miinus 250 metriin, mikä tekee Izmirin satamasta sopivan Panamax- ja Post-Panamax-tyyppisille aluksille. Tapa lisätä sataman kapasiteettia päällystetään. Kiertokanavan avulla Izmirin lahden veden laatu paranee ja "uimalahden" tavoite saavutetaan. Tämä projekti on julkinen ja se pidetään yhteistyössä paikallishallinnon kanssa, ja se on esimerkki Turkista ", hän sanoi.

TURKKI IZMIR LOGISTIIKKA-ALUEELLA

Turkin Egeanmeren alueella sijaitsevat Oztürkin satamat ehdotetaan suunniteltavan alueen logistiikaksi. "Dardanellit ja Bosporit ovat viimeinen käännös Egeanmeren rannikolla. Tiedämme, mitä seurauksia salmen onnettomuudella on. Toisaalta sillä ei ole paljon hyötyä Turkin talouden kasvulle liikalihavina Marmaranmerellä. Kasvun tulisi levitä myös muille alueille. Izmirin lahti ja satamien kunnostushanke laukaisevat Egeanmeren ja Izmirin voiman monilla alueilla matkailusta ympäristöön, kaupasta teollisiin investointeihin, logistiikasta kiinteistöihin ", hän sanoi.

Korostaen, että jokainen projektin viivästymispäivä merkitsee menetystä İzmirin tulevaisuudesta, Öztürk sanoi: "Dokuz Eylülin yliopiston meritieteiden ja teknologian instituutti aloitti tieteelliset tutkimukset Piri Reisin tutkimusaluksen kanssa İzmirinlahdella tutkiakseen projektin tuloksia. Odotamme skannauksen alkavan ja päättyvän mahdollisimman pian. YVA-hyväksynnän saamiseksi menetetyt vuodet on korvattava tämän İzmirin tulevaisuuden kannalta erittäin tärkeän investoinnin toteuttamisella mahdollisimman pian ”.

LAITTEET AEGEANIN TEOLLISUUDELLE

Öztürk totesi, että satamainvestoinnit Aliağassa ja Etelä-Marmarassa ovat lisääntyneet viime vuosina. Öztürk sanoi, että TCDD İzmir Alsancakin satama säilyttää merkityksensä alueella. Öztürk totesi, että satama tarjoaa palveluja kaikentyyppisille rahteille ja tarjoaa keskeytymätöntä palvelua aluksille 365 päivän ajan. Öztürk totesi, että satama on välttämätön asema Egeanmeren teollisuuden edustajille ja viejille, jotka haluavat lähettää tuotteitaan markkinoille edullisimpaan hintaan.

İMEAK merenkulkukamari İzmirin sivuliike presidentin neuvonantaja Dr. Ersel Zafer Oral sanoi, että jos lahti ruopataan, satama kasvaa. İzmirin satama on jatkanut samalla tavalla yli 50 vuoden ajan. Turkin satamat kasvattivat rahtimäärää, Egeanmeren satama on menettänyt verta. Seulontaprojektin tekemättä jättämisellä on valtava vaikutus veren menetykseen. ennen kuin tarjonta tapahtuu Turkin kaltaisissa maissa, kysyntä tapahtuu. Jos skannaus tehdään, portti kasvaa. Siten voimme vetää Etelä-Marmaraan menevät kuormat. Sataman kaikkien vaiheiden valmistumiskustannukset nousivat 500 miljoonaan dollariin. Jokainen İzmirissä ja Egeanmerellä käytetty dollari tuottaa kuitenkin 3 dollarin tuoton maan taloudelle.

Toisaalta Mihir Çelik, İMEAK Shipping Chamber of Shipping Izmir Branchin hallituksen jäsen, pitää esityksen Izmirin lahden ja satamien kunnostushankkeesta Yaşarin yliopistossa 8. maaliskuuta.