Rautatiehankkeet eivät hidastu

Rautatiehankkeet eivät hidastu: liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan sanoi, että Bakun-Tbilisi-Kars-rautatiehanke, joka tunnetaan myös nimellä "Iron Silk Road", kuuluu vetovoimakeskuksiin, jotka kattavat 23 kaupunkia Itä- ja Kaakkois-Anatoliassa. Hän totesi, että hänellä on tärkeä rooli alueella. Hankealueesta on tulossa Pekingistä yksi Lontoon laajuisen Silk Roadin tärkeimmistä keskuksista. Arslan korosti Turkin ja koko Keski-Aasian, Kaukasian ja Aasian Euroopan maiden tulevaisuutta helpottamaan pääsyä käytävälle, jonka he ovat luoneet.

Vasta sen jälkeen, kun Baku-Kars-Tbilisi-yhteys on saatu päätökseen Euroopan ja Kaukasuksen välillä, rautatieliikenne pysyy keskeytymättömänä, ja se saavuttaa vuotuisen kansainvälisen liikennepotentiaalin 50 miljoonaan tonniin saakka.

Arslan, hanke, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane ja Bayburt kiinnostavat alueita, sanoivat:

”Jatkuva rautatiekuljetus on erittäin tärkeää alueella tuotettaville tuotteille, alueelle tuotaville raaka-aineille ja lopputuotteen toimitukselle alueen markkinoille. Monet sijoittajat, jotka investoivat Itä-Anatolian logistiikkakeskuksiin ja lähettävät materiaalit sieltä rautateille muihin maantieteellisiin alueisiin, odottavat tätä projektia. Projektissa on jäljellä noin kaksi kuukautta työtä. Rakennustöitä on kuitenkin vähän vaikea tehdä kylmissä sääolosuhteissa tammi- ja helmikuussa. Toteutamme projektin ensimmäisellä vuosipuoliskolla kahden kuukauden intensiivisellä työllä maalis-huhtikuussa. Tämä projekti muodostaa yhtenäisyyden Erzurumin Karsiin rakentamiemme logistiikkakeskusten kanssa. Se on tärkeä hanke alueen kehitykselle ja hyvinvoinnille. "

"Otamme Konya-Karaman-linjan käyttöön vuoden loppuun asti"

Armstrong, Turkin ensimmäinen suurnopeusjuna, joka otettiin käyttöön vuonna 2009 Ankaran ja Eskisehirin välillä, muistutti vuonna 2011, että Ankara-Konya, Eskişehir-Konya -linja vuonna 2013 kertoi aloittaneensa matkustajien kuljettamista.

Turkin ja Euroopan 6., maailman kahdeksas Arslan iskee YHT-operaattorin sijaintiin, "Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bursa, Istanbul YHT-linja yrittää Pendiä. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul työskentelevät. Ankara-Sivas YHT -linjassa ei ole osaa, jota emme olisi aloittaneet. Aloitimme sen päällirakenteen tarjouskilpailun. Tavoitteenamme on tarjota keskeytymätön kuljetus Istanbulista Sivasiin Ankaran kautta vuoden 8 lopussa. " hän puhui.

Arslan, Turkki 3 tuo yhteen Ankara-Izmirin suurimman kaupungin YHT: n, joka on edelleen osa rakennusurakkaa projektissa.

Suurten nopeuksien junien projektien lisäksi Arslan huomautti, että suurnopeusjunahankkeet jatkuvat ja että konesali Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep jatkuu Konya-Karamanin ja Adana-Gaziantepin välillä. sanoi, että he näkevät sen käyttöönoton vuoden loppuun mennessä.

Arslan totesi, että Sivas-Zara-radan tarjousprosessi, joka on ensimmäinen osa Sivas-Erzincan-suurjunahanketta, jonka tarjousprosessi on käynnissä, jatkuu ja työt jatkuvat Yerköystä Kayseriin.

"Halkalı-Tarjoamme Kapıkule-linjan tänä vuonna "

Arslan, joka teki myös arvioita Samsun-Çorum-Kırıkkale -radan suurten nopeuksien rautatiehankkeesta, sanoi, että hanke, joka sisältyy tutkimusohjelmaan investointiohjelmaan, on Samsun-Merfizon (95 km), Merzifon-Çorum (96 km), Çorum-Kırıkkale (95 km). Hän totesi, että se koostuu 3 linjasegmentistä. Arslan totesi, että kaikki kolme osiota ovat saattaneet opintoprojektinsa päätökseen tänä vuonna, ja lopulliset hankekilpailut jatkuvat. Arslan ilmoitti, että rakennusprosessi alkaa sen jälkeen, kun Ankara-Samsun-pikajunahanke on saatu päätökseen.

Arslan sanoi, että he pyrkivät integroimaan YHT-linjan suurnopeusjunaan Karsiin asti, "HalkalıAiomme myös tehdä YHT: n, joka kulkee Kapıkulesta Eurooppaan, tämän vuoden aikana. Yhdistämme Edirnestä tulevan päärungon, joka ulottuu Karsista Samsuniin, ja tuomme siten Mustanmeren yhteen suurnopeusjunalla. Otamme sen Välimerelle. Jatkamme YHT-hankkeitamme sekä itä-länsi- että pohjoinen-etelä-akselilla. " käytti ilmaisuja.

Arslan integroidaan Ankara-Istanbul HHT -linjaan.Halkalı Muistuttaen, että he ovat kokeneet vakavia ongelmia esikaupunkilinjojen parantamisessa rautatiehankkeen puitteissa, hän totesi seuraavaa:

”YHT: itä käytetään Gebzestä Pendikiin. Esikaupunkijunien käyttämiseksi osa Pendikistä Ayrılıkçeşmeen ja Kazlıçeşmeen HalkalıRakennustyöt ovat nopeutuneet kaupungin molemmin puolin, sekä Euroopan että Anatolian puolelta. Istanbulin kaltaisessa paikassa, josta välitämme erittäin paljon, kokimme urakoitsijoiden aiheuttamia vaikeuksia projektissa, joka on Marmarayn jatkoa ja palvelee miljoona matkustajaa päivässä. Nämä ongelmat on ratkaistu ja työ jatkuu täydellä nopeudella. Vuoden 1 lopussa tämän työn päätyttyä YHT, joka lähtee Sivasista Marmaraya käyttäen meren alla Halkalımennä niin pitkälle. "