Marmarayn alueen esikaupunkilinjojen parantaminen on alkanut jälleen: 2014issa elokuussa lopetetun Marmarayn esikaupunkilinjojen parantamista koskeva hanke jatkui urakoitsijan yrityksen OHL: n sopimuksen uusimisen myötä.
Työ on alkanut uudelleen esikaupunkilinjoilla, jotka oli suljettu integroitumiseksi neljä vuotta sitten Marmarayssa.
Gebze-Halkalı Espanjan OHL-yritys, joka ryhtyi tarjoamaan hankkeen, jolla pyrittiin luomaan saumaton rautatiejärjestelmä kahden maan välillä, aloitti linjan kesäkuussa 2013 ja hankkeen oli määrä valmistua kesäkuussa 2015. Sopimuspuoli kuitenkin lopetti hankkeen 2014: ssa elokuussa ja totesi, että se ei voinut lopettaa hanketta nykyisillä hinnoilla. Liikenneministeriö allekirjoitti 18in marraskuun 2016: n kanssa jatkosopimuksen OHL: n kanssa ja teokset alkoivat uudelleen 31in joulukuussa 2018. kolme urakoitsijoiden ohl'y kolme hanketta Turkissa, Galleon, Kolin ja Cengiz tekee alihankintaa.
Suunnittelumallin avulla toteutettava hanke alkaa Gebzestä ja Halkalıkaikkien esikaupunkien asemien uusiminen linjalla, poistamalla kolme virhettä kahdesta rivistä; Halkalırakentaa varastopaikka, junan huolto ja korjaus.
43,8 kilometriä Gebzestä Aasian puolella ja Kazlıçeşmesta Euroopan puolella Halkalı19,2-kilometrien ja 63-kilometrien kokonaismäärä poistettiin. Samalla reitillä kaikki infrastruktuurit ja asemat alkoivat uudelleen rakentaa 3-linjan sallimiseksi. Uusia 27-pinta-asemia rakennetaan, 10 Anatolian puolella ja 37 Euroopan puolella. 7 näistä (Pendik, Maltepe, Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy ja Halkalı) Intercity-juna- ja lähijunan kuljetusasema. Toinen 30-asema palvelee vain Marmaray-junia esikaupunkina. 2-viadukti; 27-taideteos, mukaan lukien 29-valtatie, 21-jalankulkualusta, 12-valtatie, 19-jalankulkusilta, 60-joen ylitys ja 170-kulkureitit uusitaan.
Historialliset asemat ja sillat
2004in jälkeen Marmaray-projektin alkaessa historiallisten asemien ja siltojen suojeleminen Istanbulin molemmin puolin Marmarayn reitillä on ollut uteliaisuus. Loppuvuosina hankkeen anl Suburban Lines Improvement ((CR1) -sopimus uusittiin toistuvasti ja tarjouksen saaneet yritykset eivät voineet tehdä konkreettista tietä, mikä viittaa siihen, että reitin historiallisia muistomerkkejä ei voitu tuottaa.
18 marraskuu 2016issa uudistetun sopimuksen jälkeen todetaan, että 14in historiallinen asema ja kaikki esikaupunkireitillä olevat historialliset rakennukset säilytetään, asemien ja rakenteiden tutkimus- ja palautuspiirustukset ja restaurointiprojektit on valmisteltu ja hallituksen hyväksynnät on saatu päätökseen. Näin ollen Bakırköyn, Yeşilköyn ja Göztepen asemat palautetaan projektin piiriin. Göztepen asema keskeytetään ensin teräskannattimelle, sen alla rakennetaan linjarakenteet ja sitten historiallinen asema säilytetään ja palautetaan. Uudet asemat rakennetaan uudelleen olemassa oleville alueille.
Göztepen aseman on tarkoitus keskeyttää teräkselle ja palauttaa sen jälkeen, kun linja on rakennettu ja "suojattu paikan päällä".
Tiedotusvälineiden mukaan aiemmin ilmoitetut suojatut tilat puretaan ja siirretään. Esimerkiksi Erenköyn silta, jolla on käsikirjoituksen sisäänkäynnin kuva, poistetaan yksi kerrallaan ja kuljetetaan Haydarpaşan varastoihin. Ei ole selvää, rakennetaanko silta uudelleen. Hurriyet-sanomalehti 6 kertoi joulukuussa, että silta voidaan tarvittaessa palauttaa uudelleen.
HaberV: n 2008in julkaiseman Marmaran alueen varajohtajan Ümit Çelikin, rautateiden, satamien ja lentoasemien rakentamisen pääjohtajan lausunnon mukaan "historiallisia siltoja säilytetään; jos sillan mittari (junan korkeus ja leveys) ei ollut sopiva kolmannen tien rakentamiseen, sen oli tarkoitus kulkea sillan läpi.
Kun esikaupunkien parannushanke valmistuu, esikaupunkilinjat ja metrolinjat yhdistetään Marmarayhin. Gebze Halkalı jatkaa toimintaansa keskeytyksettä; näiden kahden aseman välillä 105 kulkee muutamassa minuutissa. Linjan kokonaispituus on 76 kilometriä ja 2-10 toimii kerran minuutissa. 75-tuhatta matkustajaa on tarkoitus kuljettaa tunnissa yhdessä suunnassa. Espanjan OHL, 1 miljardia 42 miljoonaa 79 tuhatta 84 miljoonaa voitti tarjouksen esikaupunkilinjojen parantamiseksi.
Okei Arda
Lähde: I habervesaire.co
Ole ensimmäinen, joka kommentoi