Ministeri Arslan, rautatiealan 1 julkaisee tammikuusta

Ministeri Arslan, rautatiealan 1 julkaisee tammikuusta: lehdistötilaisuutta järjestävä Arslan arvioi ministeriön 2016-toimintaa ja ilmoitti 2017-tavoitteista.

Liikenteen meriliikenne- ja viestintäministeri Ahmet Arslan, 1 tammikuu 2017, koska rautatieliikenne on täysin erotettu toisistaan ​​infrastruktuureista ja kuljetuksista, voi kilpailla vapaiden markkinoiden olosuhteissa, ilmoitti, että uudet kuljettajat ovat alan toimija aloittaa hakemuksen.

31 järjestettiin Ankara Gar Kule -ravintolassa joulukuussa Arslan järjesti lehdistötilaisuuden 2016ista, arvioi ministeriön 2016-toimintaa ja ilmoitti 2017-tavoitteista.

Turkin kehityksen Arslan, maan 2023, 2053 kasvu, ehdottoman välttämätön kävely 2071-tavoitteeseen, kuljetus, pääsy helpottamaan, totesi, että takaa kehityksen vaarantamatta liikenneinfrastruktuurihankkeitaan.

Kaikki hankkeet, jotka ovat tietoisia maantieteen merkityksestä Turkissa, ja Armstrong selittivät, että suunnitelmat sen oikealla puolella, "erityisesti liikenne valmistelee yleissuunnitelmaa, joka valmistuu vuonna 2017. sanoi.

Arslan totesi, että he ovat valmiita suorittamaan logistiikan pääsuunnitelman, että tämän tutkimuksen päätyttyä ne siirretään kuljetuksesta logistiikkaan kaikissa liikennekäytävissä.

"Uusiimme 10 tuhatta KILOMETRIN RAUTATIETÄ"

Arslanin mukaan he tekivät tänä vuonna rautatiealan investointeja 6 miljardia 900 miljoonaa liiraa. ”Vuonna 2017 ennakoimme menoja rautatiealalla kuluvana vuonna käyttämämme rahan määrään. Rautatiemme kokonaispituus on nyt saavuttanut 12 532 kilometriä, ja olemme lisänneet radan pituutta 884 5 kilometriin tekemällä 462 kilometriä uusia signaalilinjoja tänä vuonna. Olemme lisänneet sähköjohtojen pituuttamme 496 kilometrillä uusia sähköjohtoja 4 tuhanteen 350 kilometriin. Olemme uusineet kokonaan rautatiet, erityisesti noin 10 tuhatta kilometriä. ” puhui muodossa.

Ankaran suurnopeusjunayhteys, joka muistuttaa Arslanin avaamisesta, mukaan lukien 177 miljoona matkustajaa, mukaan lukien kuljetus kaupunkiin sanoi.

Arslan totesi, että ne ovat lisänneet logistiikkakeskusten lukumäärän seitsemään tällä alalla, ja viiden logistiikkakeskuksen rakennustyöt jatkuvat, ja ne uudistivat tänä vuonna 7 kilometriä rautateitä.

Ankara-Izmir, Ankara-Sivas, Bursa-Bilecikin suurnopeusjunayhteydet jatkoivat työskentelyään myös ilmaisematta Arslanin nopeutta, sanoivat, että he eivät alkaneet työskennellä näillä alueilla.

ORUM EI OLE TÄRKEÄÄ Sektorin vapauttamista ”

Arslan sanoi, että Başkentray on saavuttanut 21 prosenttia, ja totesi, että he ovat myös saaneet päätökseen Konya-Karaman-pikajunaradan, ja nyt sähkö- ja merkinantotehtäviä jatketaan. Adanan ja Mersinin välinen suurnopeusjuna on saavuttanut 85 prosentin tason. " sanoi. Arslan huomautti, että he aloittivat työt Karaman-Ereğli-Ulukışla, Adana-İncirlik-Toprakkale suurnopeusjunalinjalla ja sanoivat:

"Ponnistelut tuovat edelleen esikaupunkilinjoja Anatolian ja Euroopan puolelta metrostandardeihin ja integroivat ne Marmarayhin. Lisäksi työmme jatkuu Bakırköy-Bahçelievler-Kirazlı- ja Sabiha Gökçen-Kaynarca -linjoilla Istanbulissa. Mielestäni tärkein asia, jonka teimme rautatiealalla vuonna 2016, oli erottaa rautatieinfrastruktuuri ja liikenne, vapauttaa ala kuten ilmailussa, luoda kilpailua ja tasoittaa tietä kasvulle. Toivottavasti huomenna olemme aloittaneet käytännön, jossa infrastruktuuri ja kuljetus ovat täysin erillään toisistaan, voivat kilpailla vapailla markkinoilla ja uusista kuljettajista voi tulla toimijoita tällä alalla. Suhtaudun tähän erittäin vakavasti. "

”152 KM UUSI RAAKA-ALUE ON RAKENNE”

Arslan ilmoitti ottavansa Bakun-Tbilisi-Kars-rautatiehankkeen käyttöön vuoden 2017 alkupuoliskolla ja valmistuvan ja ottavansa käyttöön Ovit-tunnelin ensi vuoden lopussa.

Ilmaisee, että he kulkevat 152 kilometriä rautatiealalla, Arslan sanoi: ”Ostamalla 6 uutta sarjaa YHT-linjoille lisäämme sarjojen määrää 19: ään. Lisäämme suurnopeusjunalentoja 50 prosentilla. Tarjousprosessit jatkuvat 10 YHT-juna-sarjan ostamiseksi. Ostamme yhden YHT-linjatestimittausjunan, koska rakennustyöt jatkuvat monilla YHT- ja suurnopeusjunalinjoilla. Puhumme tutkimuksesta, joka on jopa 1 tuhatta kilometriä. Kansallisen tavaravaunun työ on saatu päätökseen, ja nyt aloitamme massatuotannon. ” hän puhui.