Izmirin pääkaupunkiseutu on suorittanut 90 prosenttia valmistustöistään. Karşıyaka Raitiovaunu aloittaa koeajot joulukuun lopussa. Nämä nykyaikaiset ja ympäristöystävälliset ajoneuvot vähentävät kaupunkien julkisen liikenteen hiilidioksidipäästöjä lähes tuhannella tonnilla vuodessa.
Izmirin pääkaupunkikunta aloitti rakentamisen "ympäristöystävällisen" ja "mukavan" kuljetuksen tavoitteen mukaisesti. Karşıyaka Raitiovaunujen rakentaminen jatkuu täydellä nopeudella. Pääkaupunkiseutu, joka on kasvattanut rautatiejärjestelmän pituutta 11 km: stä 130 km: iin toteuttamillaan metro- ja esikaupunkihankkeilla, Karşıyaka raitiovaunulinjan tuotanto 90 prosentilla, Konak raitiovaunulinja saattamalla päätökseen 30 nopeuden saavuttamalla merkittävää edistystä. Izmir Metropolitan Municipality, Karşıyaka Voidakseen ottaa linjan käyttöön vuonna 2017 se jatkaa rakentamistaan kahdesta sivukonttorista. Joulukuun lopussa aloitetaan koelennot Mavişehir - Bostanlı -sillan välisellä radalla.
Konak-raitiovaunu
Konak-raitiovaunumatka palvelee 12.83-kilometrejä F.Altay Square-Konak-Halkapınar välillä ja palvelee 20-pysäkkeillä. Mustafa Kemal Beach Boulevard kahta erillistä linjaa, maa- ja meren puolella, Mustafa Kemal Boulevard, kunnes ajoneuvon alikulkupiste jatkuu. Ajoneuvon alikierroksen jälkeen kaksinkertaisena linjana meren puolelle yhdistävä linja etenee Sabancı-kulttuurikeskukseen ylläpitämällä 2 x 3 -kaistaliikenteen virtausta ja saavuttamalla Konak-aukion. Konak-aukion jälkeen Gazi-bulevardi yhdistetään Alsancak-asemalle Poet Eşref -bulevardin, Ali Çetinkaya -bulevardin ja Ziya Gökalp -bulevardin kautta. Se päättyy Halkapınar ESHOT-autotallissa halkapınar-sillan ylittäessä Alsancakin rautatieasemalta Şehitler-kadulle ja palaamalla Liman-kadulle.
Konak-raitiovaunu jatkaa 4. kaistana tietä Mustafa Kemal Beach Boulevardin maa- ja meripuolella nurmikentällä "vihreällä osuudella". Merkinantoinfrastruktuuri uudistetaan myös älyliikennejärjestelmän puitteissa ja tarjotaan turvallinen ja kestävä pääsymahdollisuus.
Kun raiteiden asennustyöt on saatu päätökseen, Mustafa Kemal Sahil Boulevard -keskiviivan mediaani saa aivan uuden ilmeen samankokoisilla palmuilla, joiden vihreä rakenne on vahvistettu. Pääkaupunkiseudun kunta luo tänne vihreän tien budadan, kuten Ankaran Asfaltıssa. Vihreä rakenne ja palmujen maaperä valmistetaan uudelleen siten, että merivesi vaikuttaa niihin vähiten; heidän lukumäärää ja ominaisuuksia parannetaan, ja niistä tehdään esteettisiä ja järjestettyjä.
Karşıyaka raitiovaunu
Karşıyaka Rautateiden rakentaminen aloitettiin huhtikuussa 8.83 raitiovaunulinjalla, joka on suunniteltu 14 pysäkiksi 2015 kilometrin reitillä İskele ja Mavişehir. Raitiovaunu, joka toimii edestakaisena kaksoislinjana, lähtee Alaybeystä. Karşıyaka jatkuu rannikkoa pitkin ja rannikolta Suat Taşerin ulkoilmateatteriin, joka toimii kaksoislinjalla meren rannalla. Sen jälkeen raitiovaunu jatkuu erillisenä linjana 2: n meri- ja maapuolella, liittyy Bostanli-joen sillan alueelle, Cengiz Topeliin ja Selcuk Yasar -kadulle Caher Dudayev -bulevardille, jotta reitti saadaan päätökseen Atasehir-asemalla Mavisehir IZBAN Depot -sovelluksen lopussa.
Izmir Metropolitan Municipality, arvioi saapuvien matkustajien vaatimuksia Karşıyaka on hyväksytty raitiovaunulinjan laajentamiseksi Çiğli İzban -asemalle, Katip Çelebi -yliopistolle ja Atatürkin organisoidulle teollisuusvyöhykkeelle. Projektin rakentaminen alkaa 2017: n puolivälissä.
Hiilidioksidipäästöt vähenevät 25 prosenttia
Kartano ja Karşıyaka Raitiovaunujen käyttöönoton myötä moottoriajoneuvojen hiilidioksidipäästöt vähenevät 19 272 tonnia vuodessa, täydellisen adaptiivisen liikenteenohjausjärjestelmän käyttöönoton myötä 251 tonnia ja sähköbusseilla ja muilla laitteilla yhteensä 795 tuhatta tonnia. kuljetusinvestoinnit. Kuljetusinvestointien avulla hiilidioksidipäästöt vähenevät 648 prosenttia ja İzmir hengittää luontoystävällisillä kuljetuksilla.
Kartano ja Karşıyaka Raitiovaunulinjojen ja näillä linjoilla toimivien 38-ajoneuvojen kokonaiskustannukset nousevat 390 miljoonaan tonniin. Kaksi raitiovaunulinjaa kulkee 3 minuutteina kukin ruuhka-aikoina ja 4 - 5 minuuttia muina aikoina.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi