Tärkeitä muutoksia säiliöpainotusdirektiivissä

Merkittävät muutokset konttipainodirektiiviin: Liikenneministeriön, merenkulku- ja viestintäministeriön, vaarallisten aineiden ja yhdistettyjen kuljetusten pääosaston laatimien säiliöiden bruttopainojen määrittämistä ja ilmoittamista koskevaan direktiiviin on tehty huomattavia muutoksia, jotka on julkaistu 1in kesäkuussa 2016.
1 Heinäkuun 2016: n jälkeen direktiivin muutokset, jotka ovat voimassa 2: n päivämäärästä lähtien, on tunnustettu vaa'at ja menetelmä-XNUMX -oikeudet, joita punnituksessa sovelletaan hyväksyttyjen henkilöiden asemaan. Näillä tarkistuksilla, mukaan lukien UTIKADin direktiivin antamat suositukset ennen direktiivin julkaisemista ja sen jälkeen, konttien punnitusprosessi helpottui.
Painotunnistusta ja -ilmoitusta koskevat direktiivit punnittiin punnitsemalla kaikki täyttöastiat, jotka 1 julkaisi 2016: n kesäkuussa liikenneministeriön, meriliikenteen ja viestinnän ministeriön, vaarallisten aineiden ja yhdistetyn kuljetuksen asetuksen (TMKTDGM). XCTBM: n 9 2016in antama uusi direktiivi sisälsi kansainvälisen liikenne- ja logistiikkapalveluiden tuottajayhdistyksen UTIKADin ehdotuksia.
UTİKADin pääjohtaja Cavit Uğur totesi kiinnittävänsä huomiota kysymyksiin, jotka liittyvät erityisesti punnituksessa käytettäviin vaakoihin ennen hakemuksen toteuttamista ja sen jälkeen; Belirtilen Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön julkaiseman direktiivin mukaisesti konttien punnitsemiseen käytettävien vaakojen on täytettävä tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeriön Bakanlığın punnitusinstrumenttien tarkastusasetuksen oikeudelliset vaatimukset ja oltava ministeriön myöntämä tarkastuskortti tähän suuntaan. myös kalibroitu. Tältä osin odotimme, että kalibrointivaatimusta vastaavien punnitusvälineiden määrä, koska lainsäädäntö on julkaistu UTIKAD: ina, ei ehkä ole riittävää alussa ja että koko mittakaavassa olevat yritykset eivät välttämättä täytä kalibrointivaatimuksia, jotka tulisi tehdä kerran kuukaudessa 6issa. Tällöin viejien ja logistiikkapalvelun henkilöstön oli tarkistettava, oliko niiden käyttämä asteikko tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeriön todistus ja voimassa oleva tarkastustodistus sekä 6-kuukausi kelvollinen kalibrointitodistus. Näemme, että tämä direktiivin artikla on muuttunut ennusteidemme mukaan. Uusien määräysten mukaan punnitusasteikot eivät vaadi kalibrointia. Tarkastukseen saatiin kuitenkin tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeriön painamien konttien punnitseminen joka toinen vuosi joka määräaikaistarkastuksen sijasta, mikä on myönteinen askel virhemäärän vähentämiseksi, koska mittakaavan kalibrointi on lisääntynyt ajan mittaan ”, hän sanoi.
Tämä hakemus vaikuttaa moniin viejiin myönteisesti. Cavit Uğur, "Viejät omassa tiloissaan ministeriön lainsäädännön mukaisesti, skaalojen tarkastus ja ajoittaiset tarkastukset tekemällä punnitsemalla heidän DBA-sertifikaatinsa, voidaan muokata", hän sanoi.
”Toinen tärkeä muutos käytettävien vaakojen suhteen on tiedot punnitusoperaattoreiden punnitusvälineistä, joita he saavat palveluna (viejiltä, ​​kuljetusten järjestäjiltä ja edustajilta) ja satamaoperaattoreilta, jotka tarjoavat punnituspalveluja satamatoimistoille, joissa tiedot lisätään punnituslaitoksen direktoreihin. Uğur kertoi, että asianomaiset julkiset yksiköt ilmoittavat nämä tiedot TMKTDGM: lle ja että hallinto luettelee kaikki nämä mittakaavan operaattorit. http://www.tmkt.gov.tr Hän kertoi julkaisevansa sen. Siksi luettelo käytetyistä asteikoista avataan sitä tarvitsevien asennusten käyttäjille.
Tämän tärkeän muutoksen lisäksi uusissa säännöksissä ja useimmissa ensimmäisessä osassa julkaistuissa kommenteissa korostetaan, että pääsihteeri UTIKADin pääjohtaja Cavit Uğur, ı Verified GC-todistus, selkeä osa on selkeä ja helppo toteuttaa. Ensinnäkin DBA-sertifikaatin sisältämän allekirjoituksen vastuu kuuluu kokonaan asentajalle. Tämä poistaa mahdolliset sekaannukset ja tarpeettomat ohjausvaiheet. Lisäksi yksinkertaistetaan prosessia, joka liittyy työnkulkuun ja dokumentointiin lastattavien säiliöiden satamien saavuttamisen jälkeen. Lisäksi on otettu käyttöön moderni lähestymistapa, johon 3ille on lisätty asiaankuuluvat asiakirjat, jotka voidaan arkistoida sähköisesti koko vuoden ajan. Cavit Uğur totesi, että työnkulkujen pitäisi olla yksinkertaisia ​​kokouksissa, jotka on laadittu valmisteltaessa merikonttien bruttopainojen määrittämistä ja ilmoittamista koskevaa direktiiviä. oli asetettu; näillä muutoksilla on myönteisiä tuloksia kaikille sidosryhmille.
UTIKADin pääjohtaja Uğur huomautti, että lisäkustannukset, jotka aiheutuivat DBA-tietojen ja -asiakirjojen lähettämisestä asianomaisille satama- ja laivanvarustamoille, jotka usein tuodaan esille direktiivin julkaisemisen jälkeen, alenivat uudella direktiivillä. Ei voida sanoa, että se on tärkeää myös viejille. Kun jäsenten yhteisten ongelmien täytäntöönpano on toteutettu DBA-ilmoituksen alussa, lentoliikenteen harjoittaja on toimittanut ilmoituksen halutusta lisämaksusta. Viejillä on myös vaikea ymmärtää tätä hintaa. Tämä estyy myös uudella asetuksella, Yeni sanoi.
Cavit Uğur käsitteli myös menetelmää-2: n muutosta, jota käytettiin astianpainotuksessa. Tässä yhteydessä on tehty uusi järjestely. Hyväksytyn henkilön asema on lisätty artikkeliin, joka sisältää lakisääteisen lakisääteisen aseman. Uğur sanoi, että tämä muutos antaisi useammalle viejälle ja asentajalle mahdollisuuden käyttää tätä menetelmää.
Uğur, joka valmisteli direktiivin ja teki tarvittavat muutokset alan lausuntojen perusteella, totesi, että konttien punnitusprosessi oli toteutettu nopeammin ja tehokkaammin, Uğur kiitti pääjohtajaa ja johtajia läheisestä yhteistyöstä alan kanssa.