Kansainvälinen kuljetus- ja logistiikkapalvelujen tarjoajayhdistys UTIKAD on ollut kiinnostunut useiden vuosien ajan kiinnostuneista lentoyhtiöistä ja niiden pyrkimyksistä vähentää tarpeettomien verojen aiheuttamia korkeita kustannuksia. Turkin tulli- ja kauppaministeriö, tullin pääosasto, on julkaissut ympyrän, jonka otsikko on ”Bill of Lading (Airline)”.
Ilmoitetun kiertokirjeen antaman rahtikirjan tullausarvon määrittämisessä todettiin, että lähetyksen ja siihen liittyvän määrän huomioon ottamiseksi on otettava huomioon laskussa ilmoitettu määrä ja että rahtikustannukset jaettiin ilmoituksen eriin suhteessa painoon, määrään ja vastaaviin mittayksiköihin.
Yksi Turkin logistiikkateollisuuden merkittävistä esteistä on kadonnut kansainvälisen kuljetus- ja logistiikkapalvelujen tarjoajien yhdistyksen UTIKADin tukemien pitkäaikaisten aloitteiden ja ponnistelujen seurauksena. Tulli- ja kauppaministeriön tullin pääosasto on ratkaissut kysymyksen, joka koskee pääasiallisessa konossementissa mainittujen TACT-hintojen huomioon ottamista lentoyhtiön tullausarvon määrittämisessä, jota UTİKAD on seurannut viime vuosina, ja laskettaessa tulliveroja näistä hinnoista. Uusi kiertokirje avasi myös tietä lentoyhtiöiden tuonnin lisäämiselle.
UTİKADin toimitusjohtaja Cavit Uğur, joka ilmoitti aloittaneensa tutkimuksen aiheesta muutama vuosi sitten; "Aiheista keskusteltiin ensin IATA: n lastimiesten Glyn Hughesin kanssa. Turkin tärkeimmän konossementin ja tuonnin jälkeiset TACT-verot, jotka aiheutuivat korkeampien verojen maksamisesta ja siirrettiin tähän tilanteeseen, muodostavat esteen Turkin lentoliikenteen kehitykselle. Glyn Hughes ilmoitti ottavansa asian esityslistalle sen ratkaisemiseksi IATA: lla, ja asiaa seurattiin IATA: n kanssa. Tässä prosessissa ongelma siirrettiin myös IATA: n Euroopan alueen rahtipäällikölle Stephane Nollille, ja todettiin, että IATA: lle olisi hyödyllistä ilmoittaa Turkin tulliviranomaisille, että pääasiallisen konossementin mukaiset TACT-hinnat ovat vain viitehintoja ja että näiden lukujen ei pitäisi perustua tullausarvoon. "Hän sanoi.
IATA sekä tutkimukset silmissä sillä asia IATA Turkki toimistopäälliköitä, THY Cargo johtajat, ACC Turkki (Airports Cargo komitea) puheenjohtaja, Istanbul Tilaustyövälittäjät Kenenkään kanssa jaettu yhdistyksen Cavite Ugur; yhteenveto prosessista seuraavasti:
"Tämä maahantuojien kohtaaminen ja korkeamman veron kuin sen pitäisi olla, on 11. tullimenettelyjen valmisteluryhmän kokouksessa, johon olemme osallistuneet maassa, liikenne-, meri- ja viestintäministeriön TOBB: n kuljetus- ja logistiikkakokouksessa. Se esitettiin yhtenä sektorin ongelmasta UTİKADin koordinaatiokokouksessa pitämissä esityksissä. UTIKAD tutki myös hakemusprosessia Euroopassa ja sai CLECAT: lta (kuljetus-, logistiikka- ja tullipalveluiden eurooppalainen yhdistys) tiedot, että tullausarvon määrittämisessä otetaan huomioon vain tietty prosenttiosuus Euroopan unionin maiden hakemuksesta tosiasiallisesti maksetun rahdin kokonaismäärän sijaan. "
Uğur totesi, että kaikki nämä tiedot ja teokset on toimitettu tulliviranomaisille tullihallinnon joulukuun 18in järjestämässä kokouksessa ja kaikki sidosryhmät osallistuivat kokoukseen. päätöstä. Äskettäin julkaistussa kiertokirjeessä ilmoitettiin, että lentorahtikirjojen antama konossementti on tarkoituksenmukaista ottaa huomioon konossementissa ja lentorahtiliikennevirastoissa ilmoitettu määrä pääasiallisen konossementin tai TACT-kirjan sisältämien korkeiden ja tosiasiallisesti sovellettujen rahtilukujen sijasta. Kuten UTİKAD, olemme iloisia voidessamme olla tämän ongelman ratkaisun johtaja, joka aiheuttaa maahantuojien ja viejien maksavat korkeat verot. Edistämme edelleen alan ja sen sidosryhmien kehitystä. ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi