5 miljardin liiran metroyhteys Esenboğan lentokentälle: Liikenne-, meri- ja viestintäministeriö on lopettanut 5 miljardin liiran Esenboğan lentokentän rautatieyhteyshankkeen toteutettavuustutkimukset.
Ankara Keçiörenin, Altındağin, Pursaklarin, Akyurtin ja Çubukin läpi kulkevan Esenboğan lentokentän rautatieyhteyshankkeen loppuraportti on 1.518.215.820,00? Eli 4 miljardia 998 tuhatta 573 tuhatta 765 TL.
Skalpeli pääkaupungin joukkoliikenteeseen
Ankaran joukkoliikenteeseen rakennetaan rautatiejärjestelmä 25 tuhatta 111 metriä, 26 tuhatta 281 metriä maan alle. Hanke etenee maan alla ja tulee pintaan 2 pisteessä. Vaikka 2020 12 matkustajaa / tunti kuljettaa vuonna 2030 ja 15 tuhatta 475 matkustajaa vuonna 20, kuljetuksia tarjotaan XNUMX tuntia päivässä.
Rautatiejärjestelmä on Ankaran ratkaisu
Liikenne-, meri- ja viestintäministeriön infrastruktuuri-investointien pääosaston koordinoimalla hankkeella tavanomainen esikaupunkiliikenteen kysyntä, joka kattaa Keçiörenin, Altındağin, Pursaklarin, Akyurtin ja Çubukin, täyttyy ja nopeampi julkisen liikenteen yhteys tarjotaan. Rautatiejärjestelmä on tarkoitus toteuttaa rinnakkain saapuvan ja lähtevän kaksiraiteisena rautatiejärjestelmänä. Hankkeen rakennusjaksoksi ennustetaan noin 5 vuotta.
2 tarjoaa useita palveluita
Suunnitellussa rautatiejärjestelmässä korkealla taajuudella toimiva ja monissa pysähdyksissä pysähtyvä metropalvelu tarjotaan pikajunayhteydellä, joka toimii alemmalla taajuudella ja joka ei koskaan pysähdy Ankaran ja Esenboğan lentokentän välisillä pysäkillä.
Pikajunan yksityiskohdat
Tämän tyyppisiä palveluja tarjotaan palveluina, jotka toimivat harvemmin eivätkä pysähdy mihinkään pysäkkiin Ankaran ja Esenboğan lentokentän välillä. Tällä kertaa metropalvelu tarjotaan samojen rautatieajoneuvojen avulla. Siten olemassa olevia rautatieajoneuvoja käytetään tehokkaimmalla tavalla ja radan tehokkuutta ja joustavuutta parannetaan.
Nopea palvelu liikennöi Kuyubaşın ja Esenboğan aseman välillä. Syynä tämän tarjoamiseen vaihtoehtona pidettiin tarpeena yhdistää Ankaran Esenboğan lentokenttä nopeammin kuin metro. Koska joissakin metropalveluissa on kuitenkin häiriöitä jokaisen pikaliikenteen harjoittamiseksi, pikajunaliikenne rajoitetaan kahteen matkaan tunnissa kumpaankin suuntaan.
Kuinka käyttää?
Kiskojärjestelmä on asennettava kahdeksi linjaksi, yksi menevä ja toinen kulkeva. Linjaa pitkin tulee olemaan 7-asemia ja 3-rajanylityspaikkoja. Ylityskohdat ovat pisteitä, joiden avulla junat voivat muuttaa linjoja, kun niiden on tarpeen muuttaa suuntaa, ja niitä käytetään myös junan varastotilana.
Projekti integroidaan Tandoğan-Keçiören -metrolinjaan, jota kutsutaan M4-linjaksi. Keçiören-metroasemalle nousevat kansalaiset voivat siirtyä Esenboğan lentokentälle siirtymällä Kuyubaşın asemalle. Suunniteltu rautatiejärjestelmä alkaa Kuyubaşın paikkakunnalta, ohittaa Esenboğan lentokentän ja päättyy Yıldırım Beyazıtin yliopistoon (yliopiston alue) Çubukiin.
Kaikkia seitsemää asemaa käytetään metroliikenteeseen, joka yhdistää Esenboğan ja myöhemmin Çubuk Yıldırım Beyazıtin yliopiston kampuksen. Lisäksi tarjotaan pikajunayhteys (joka ei pysähdy pysäkkeillä), mikä nopeuttaa entisestään kuljetuksia Esenboğan lentokentän ja Ankaran välillä. Tämä linja on kaksinkertainen rautatie, jonka kokonaispituus on 7 km. Yliopiston aseman puolella on myös yhteys juna-autovarastoon, jossa junat otetaan ja hoidetaan.
asemat:
- venttiilistössä
- Pohjois-Ankara
- pursaklar
- Saraykoy
- oikeudenmukainen
- Esenboga
- yliopisto
Suunniteltu 120 km tunnissa
Vaikka järjestelmän suurin nopeus on suunniteltu 120 km / h, palveluiden nopeus rajoitetaan 100 km / h. Matkaväli on vähintään 3,5 minuuttia, ja tunnissa on kaksi pikajunayhteyttä tunnissa kumpaankin suuntaan. Matkustajien tulee nousta ja lähteä odottamaan 30 sekuntia.
Jokainen juna voi viedä matkustajia 1000: iin
Järjestelmässä palvelevat junat kykenevät kuljettamaan matkustajia 1.000: ää kohti 1.200-junaan. Juna-asemat, joiden on tarkoitus olla vähintään 120 metriä pitkä, ovat myös 150 metriä. Keskimääräinen etäisyys asemien välillä vaihtelee 3,5 km - 4 km.
Suunnitellun hankkeen kanssa;
Metro-palvelu; Tarjolla on monipysähdys ja korkeataajuinen metropalvelu. Ajoa ajavat junat pysähtyvät jokaisella asemalla laiturilla, jotka on räätälöity erottamaan jalankulkijoiden virta saapuvat ja lähtevät.
2.8 miljoonaa tonnia kaivauksia vapautetaan
Metrohankkeen rakentamisessa avataan 25 tuhatta 111 metriä tunneli ja louhitaan 2 miljoonaa 800 tuhatta tonnia kaivausta. Jos oletetaan, että noin 20 henkilöä työskentelee jokaisessa työmaalla, rakentamiseen osallistuu yhteensä 140-henkilöstö. Käytön aikana 7-henkilöstöä palkataan jokaisessa asemassa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi