Eurooppalainen, Ei tarvetta julkiseen liikenteeseen

Eurooppalaiset eivät voi kuulla Kaappi Needs Kuljetus jälkeen sateenvarjo hyökkäyksen Metrobus kuljettaja Turkin linja ja jatka kaapin sovelluksiin julkisissa kulkuneuvoissa kuten Metrobus keskusteltu, Kosovosta, Saksa, kuljettajat Ranskassa ja Kreikassa ole mitään toimenpiteitä suojautua mahdollisia hyökkäyksiä.
Sen jälkeen, kun Metrobus-kuljettajaa kohdellaan Turkissa sateenvarjo-bussilla ja jatketaan julkisen liikenteen ajoneuvojen kaappisovelluksia, kuten keskusteltiin Metrobusista, Kosovossa, Saksassa, Ranskan ja Kreikan kuljettajat eivät ole mitään toimenpiteitä suojautumiseksi mahdollisilta hyökkäyksiltä. Unkarissa kuljettajia suojaavat mökit.
Kosovossa, joka oli sodan ulkopuolella 16 vuotta sitten, kaupunkiliikenne ei ole vielä saavuttanut vaadittavaa kehitystasoa. Kaupunkiliikenne Pristinan pääkaupungissa julkisten ja yksityisten yritysten busseilla on kaukana eurooppalaisista standardeista. Siksi havaitaan, että kansalaisille tarjottavien palvelujen laatu on heikko.
Pristinan linjan 4 linja-autonkuljettaja Nuha Beka sanoi: "Meillä ei ole turvaa. Mitään toimenpiteitä ei ole toteutettu heidän suojelemiseksi hermostuneilta matkustajilta tai hyökkääjiltä. Mutta emme pelkää ”, hän sanoi. Nuha Beka totesi, että vaikka liikenne etenee ajoittain hyvin hitaasti Prishtinan kasvavan ajoneuvomäärän vuoksi, tilanne ei yleensä ole huono, ja toteaa, että kaupunkilentojen tärkein tekijä on kuljettajan, lipun myöntäjän ja matkustajien välinen suhde ja keskinäinen kunnioitus. Beka “Ei ollut vakavaa hyökkäystä. Matkustaja ei hyökännyt minuun ja muihin kollegoihini. Mutta ei ole takeita siitä, että näin ei tapahdu. Se, että ongelmaa ei ole toistaiseksi ollut, ei tarkoita, ettei sitä tapahtuisi tulevaisuudessa. Siksi tietysti tulisi ryhtyä turvatoimiin. Tältä osin olisi sovellettava eurooppalaisia ​​standardeja. Mutta bussit ovat vanhoja Kosovossa. "Ei ole mahdollista rakentaa mökkejä, jotka estävät kosketuksen matkustajiin".
Kansalaiset eivät valittaa tilanteesta, vaikka tarjottu palvelu ei olekaan kovin hyvä. Kansalaiset ilmoittavat olevansa kunnioittavassa suhteessa linja-autonkuljettajan, avustajan ja matkustajien välillä. Bedri Lutfiu Pristinasta sanoi: "Meillä ei ole toistaiseksi ollut mitään ongelmia. Vaimoni ja minä käytämme bussia säännöllisesti. Parempia ratkaisuja voidaan harkita turvallisuuden suhteen. Sillä on kuitenkin oltava taloudellinen perusta ”, hän sanoi.
Erityinen ohjaamo unkarilaisille kuljettajille
Unkarin julkisen liikenteen ajoneuvojen kuljettajat on suojattu kaikenlaisilta matkustajien hyökkäyksiltä suojahytteillä. 24-vuotias bussinkuljettaja Bela Bodi sanoi, että pääkaupungin Budapestin joukkoliikenteessä palvelevat kuljettajat ovat olleet suojattu kaikenlaisilta matkustajien hyökkäyksiltä ja hyökkäyksiltä noin 5 vuoden ajan. Bodi totesi, ettei hänellä ole koskaan ollut onnettomuutta, mutta Bodi sanoi, ettei yksikään matkustaja ole hyökännyt häntä toistaiseksi, mutta vihaiset matkustajat ovat lyöneet joitain hänen ystäviään, joten Budapestin joukkoliikennevirasto on asentanut ajoneuvoihin kuljettajien suojahytit kuljettajiin kohdistuvien hyökkäysten estämiseksi.
Bodi kertoi oppineensa television hyökkäyksestä, että matkustajat loukkaantuivat seurauksena siitä, että matkustaja osui metrobussin kuljettajaan sateenvarjolla Istanbulissa, ja että hän oli pahoillaan tapahtuneesta, ja sanoi, että tällaiset epäonnet voidaan estää rakentamalla Istanbulin julkisen liikenteen viranomaiset kuljettajan suojahytille. Bela Bodi totesi, että bussi ei toiminut ilmastointilaitteella kuuman sään takia, että kuljettaja avasi suojahytin oven ja normaalisti suojahytin ovi oli kiinni.
Kuljettajat vaarassa myös Kreikassa
Kreikan bussit eivät eroa Turkin busseista. Kuljettajat, jotka käyttävät satojen ihmisten suosimia julkisen liikenteen kulkuneuvoja päivittäin, ovat alttiita matkustajien mahdollisille hyökkäyksille. Vaikka kuljettajan ja matkustajien välillä ei ole keskustelua, kuljettajat eivät ole turvassa mahdollisilta hyökkäyksiltä. Mikään hytti tai näyttö ei erota kreikkalaisia ​​kuljettajia, jotka saapuvat linja-autoon oven kautta, josta matkustajat nousevat. Kuljettajien sijainti on erotettu matkustajista vain puolella ovella.
Kuljettajat kabinettia vastaan ​​Ranskassa
Viime aikoina terrori-iskujen kanssa kamppailevassa Ranskassa kuljettajat eivät ole turvassa. Linja-autoissa, jotka tarjoavat päivittäisen kuljetuksen, ei ole toimenpiteitä kuljettajien suojaamiseksi mahdollisilta hyökkäyksiltä ajoneuvossa. kuljettaja ja matkustaja Ranskassa, kuten Turkissa, omistavat vain puolen oven toisistaan. Ei ole mökkiä, näyttöä tai lasiovea, joka rajoittaisi tai estäisi kuljettajan viestintää matkustajien kanssa. Varsinkin Pariisin lähiöissä kuljettajat, jotka käyttävät julkisen liikenteen kulkuneuvoja, kuten busseja, metroja ja raitiovaunuja, joita usein häiritään, lakkovat väittäen, että heillä ei ole ammattiyhdistysten kautta elämää. Viranomaiset puolestaan ​​nostavat avustajien määrän kahteen tai kolmeen varmistaakseen avustajiensa turvallisuuden, jotka tarkastavat lippuja bussissa kuljettajan kanssa. Itse asiassa virkamiehille annetaan tavallinen poliisivirkailija metro- ja esikaupunkijunissa. Kuljettajat, jotka eivät halua Ranskan nimen paljastamista, ilmaisevat, että joillakin alueilla esiintyy enemmän suullisia ja fyysisiä hyökkäyksiä, ja ilmaisevat vastustavansa hyttien rakentamista linja-autoille kuten metrossa ja junissa. Kuljettajat toteavat, että matkustajat saattavat haluta saada tietoa, kuljettajat väittävät, että vuoropuhelu keskeytyy, kun bussit menevät matkustamoon, ja humanitaariset suhteet hylätään joidenkin suullisten tai fyysisten hyökkäysten vuoksi. Kuljettajat sanoivat: "Jos henkilö on päättänyt hyökätä ja kiistellä kanssamme, hän voi hyökätä meitä kadulla, kun hän tulee viimeiseen pysäkkiin ja minä nousen pois. Olemme vuoropuhelun puolesta ”, hän sanoi.
Ei kuljettajan toimenpiteitä Saksassa
Saksassa matkustajilla on yleensä kuukausikortti tai viikkokortti, kun taas lippua käyttämättömät nousevat bussiin etuovesta ja saavat lipun kuljettajalta. Ne, joilla on lippuja, voivat myös mennä bussilla takaovesta. Kuljettajan sijaintialueella ei ole suojaustoimintoa. Varakuljettaja lähetetään kuljettajan sijasta sen jälkeen, kun hän on ilmoittanut, ettei hän työskentele tytäryhtiössä sen jälkeen, kun hän on kiistellyt matkustajan kanssa. Ali Osman Arslan, joka on ollut bussinkuljettaja 16 vuotta Saksassa, totesi, ettei häntä ollut altistettu fyysiselle väkivallalle, ja sanoi: "Emme kiistele matkustajan kanssa. Velvollisuutemme on varmistaa matkustajien ja muiden ajoneuvojen turvallisuus liikenteessä. Hyökkäyksen sattuessa pysäytämme ajoneuvomme jarruttamalla välittömästi. Polttamme neljä, painamme hätäpainiketta jalkojemme alla ja ilmoitamme poliisille. Poliisi saapuu pian ja hoitaa hyökkääjää. Kuljettajan tehtävänä ei ole kiistellä matkustajien kanssa. Jos sinulla on negatiivisuutta, varoitamme sinua ensin. "Jos varoitustamme ei oteta huomioon, ilmoitamme asiasta viranomaisille", hän sanoi.