täällä Kabataş Seagull Project

täällä Kabataş Lokkiprojekti: Istanbulin pääkaupunkiseudun kunnan rakentama "Lokkiprojekti" meri-, rautatie- ja maantiekuljetusten integroimiseksi Istanbuliin "Kabataş Siirtokeskuksen projekti ”alkoi. Koska rakentaminen Kabataş Martı-laiturialueen ollessa suljettuna meriliikenteelle 2 vuotta, se rajoitetaan vain 100 neliömetriin hankealueella, joka on 300 tuhatta neliömetriä ja jossa on viheralueita. Laiturialueen korkeus ei riko siluettia, ylittää 9,5 metriä, ja se on 340 metriä Dolmabahçen moskeijasta ja 190 metriä Molla Çelebi -moskeijasta pähkinäpähkinän kanssa. Betonia ei käytetä kantajana ja se on täysin läpinäkyvä.
Raitiovaunu- ja köysiradat toimivat edelleen jonkin aikaa. Ring-lennot käynnistetään alueen kuljettamiseksi. Lisäksi alueen kautta kulkevien bussien määrä kasvaa.
PROJEKTI-ASENNUKSET
Yliopistojen ja tutkijoiden näkemysten mukaisesti 2005in suojelukunta hyväksyi arkkitehti Hakan Kıranin suunnitteleman projektin 2008issa. 2009issa hänet nimitettiin Cityscape-palkintoon. 2010 sai Ak Best Transfer Center -palkinnon. 2011in hyväksymän hankkeen YVA-sovellus tehtiin ja u EIA ei ole tarpeen ”raportti vastaanotettiin. 2016issa päätettiin lisätä metro projektiin ja sijoittamalla pyörillä varustetut kulkuneuvot maan alle. Hankkeen mukaan ylemmällä alueella on tarvetta suurelle puutteelliselle aukiolle, keskeytymättömälle tapaamiselle meren kanssa, loppuun, rantaviivan vihreään kaistaleeseen luodaan alue, joka jättää keskeytymättömän jalankulkijan. Näin ollen olemassa oleva 1.5-mittari, tuhannet ihmiset, jotka yrittävät päästä raitiovaunu- tai laituri-linja-autojen vaunuun ja erikoisajoneuvoihin, estetään kiristymästä rautaa ympäröivillä kapeilla jalkakäytävillä.
TOIMITUSMALL
IMM: n lausunnon mukaan hanketta ei ole säilytetty millään tavalla, toisin kuin väitteissä, eikä kyseisellä alueella ole kauppakeskusta tai muuta vuokrarakennetta. Siirtymisalueiden tarpeisiin vastaavia yksiköitä, kuten kioskeja, leivonnaisia, lehtikioskeja, tee- ja kahvimyyntiä, tulee olemaan, mikä takaa tilaa ja tilaa elää.
TREES SUOJAT
Kaikki puut ovat yliopistojen tunnistamia ja niitä suojellaan. Alue lisätään myös moniin kasvaviin puihin. Näiden lisäysten edellyttämä maaperän syvyys toimitettiin. Kaikki tieteelliset tutkimukset alalla ja merellä on saatu valmiiksi monin tavoin. Yliopistojen opettajien kanssa tutkittiin nesteytystä, maanjäristyksiä, vaikutuksia mereen ja meren eliöihin, maaperän ja veden ongelmia sekä parametreja. 21. Rakennusprosessissa, joka toteutetaan vuosisadan mukaisella kehittyneellä teknologialla ja tieteenalalla, valvonta jatkuu.
PARK, JATKA
Sillan suuntaan kulkevat ajoneuvot jättävät auton tämän alueen pysäköintialueille saamiensa tietojen mukaisesti sekä mieluummin merikuljetuksia, menevät Taksimiin ja jatka joukkoliikennettä. Alaosassa oleva metro- ja linja-autoasema, linja-autot ja raitiovaunut ja lautat ovat helposti integroituneet mukavan alemman neliön ja ylemmän pääaukion kanssa.
Yläaukio on suunniteltu laaja-alaiseksi ja monipuoliseksi toiminta-alueeksi, jossa läheinen ympäristö voi tavata meren ilman, että se on kiinnitetty ajoneuvoihin, ja pitkä, mukava kävely- ja pyöräilyakseli, jossa on jatkuva vihreä ja kävely-akseli.
MIKÄ TOIMITTAA AJAT RAKENNUKSEN AIKANA?
Rakentamisen aikana Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Saaret ja suositut Bosphorus-linjapalvelut Beşiktaşin ja Eminönü-laiturilta, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- IDO Beşiktaş- ja Yenikapı-laiturien tavanomaiset matkanjärjestäjät Dentur Avrasya -osuuskunnan jäseniksi Kabataş-Usküdar-retkikunnat Dentur Beşiktaş-laiturilta, BUDO Kabataş-Bursa-retkät tehdään Eminönü-laiturilta edellyttäen, että tarvittavat luvat on saatu.
AJONEUVOJA, JOTKA TÄYTTÄÄ TYYTYVYYDEN, ON POIKKEUTTA
Nykyiseen liikennevirtaan ei vaikuta hanke, jonka rakentamismenetelmät ja suunnittelu ovat olleet pitkiä mittauksia ja tutkimuksia. Rakennustyöt eivät lisää liikenteen lisätaakkaa. Kaikki herkkyys säilyy työn loppuun saakka, jotta se ei vaikuta kaupunkiin ja ympäristöön. Kun projekti on saatu päätökseen, kaikille yksityisille ja julkisille kulkuneuvoille tarjotaan mukava lähestymistapa purku- ja lastausalueille, joilla ne puretaan alemmalla aukiolla, eikä ohittavien ajoneuvojen pakokaasu vaikuta niihin. Ajoneuvot, jotka ohittavat tai laskeutuvat, voivat kulkea molempiin suuntiin samanaikaisesti. Tällä tavalla Fındıklı - Tophane tai Dolmabahçe ja liikkuvat vastakkaiseen suuntaan kiertääkseen stadionin ja tiheyttä aiheuttavat ajoneuvot ovat poissa liikenteestä.
AASIA EUROOPAN KALASTUSTA
Kabataş Samanaikaisesti se yhdistyy Üsküdariin kävely-, polkupyörällä tai yksinkertaisella kumipyöräisella ajoneuvolla. Varsinkin kävelyllä ja pyöräilyllä se luo pitkän, nykyaikaisen uuden akselin kaupunkiin ja tuo erittäin tärkeän innoituksen terveellisen elämän kulttuuriin sen aasialaisella ja eurooppalaisella osalla.