Federal-Mogul Motorparts esittelee uuden Jurid® K-lohkon kitkamateriaalin rautateiden tavaravaunuille. Federal-Mogul Motorparts on Federal-Mogul Holdings Corporationin jaosto (NASDAQ: FDML).
Jurid 816, markkinoilla todistetun Jurid822M-tuotteen parannettu versio, tarjoaa K-lohkoratkaisuja huipputeknisille yksipuolisille 1xBgu jarruvaunuille. Laajennettu kosketuspinta ja huipputeknisten valmistustekniikoiden käyttö vähentävät myös pyörien ja lohkojen kulumista jopa 15 prosenttia verrattuna kilpaileviin ratkaisuihin. Uutta K-lohkoa testataan parhaillaan Rail Cargo -konsernin uudessa InnoWaggonissa, joka kuuluu Itävallan liittovaltion rautatieyhtiöön (ÖBB).
Martin Hendricks, Federal-Mogul Motorpartsin globaali jarrujohtaja ja EMEA: n aluejohtaja: “Federal-Mogulin tiiviit työsuhteet tavara-autojen valmistajiin, tavara-autojen käyttäjiin ja laivasto-operaattoreihin sekä laaja markkinatuntemus tarjoavat laajan ja selkeän kuvan rautatiealan tarpeista . Kumppanuutemme jarrujärjestelmien valmistajien ja heidän toimittajien kanssa antaa meille mahdollisuuden ymmärtää paremmin koko kuvaa. Tarjoamme ratkaisuja, jotka täyttävät kaikki kitkatarpeet ensimmäisestä konseptista ja kehitysvaiheesta kaupallistamiseen yhdestä lähteestä. ”
Jurid 822 noudattaa EU: n uusinta lainsäädäntöä (UIC, TSI WAG, TSI NOISE), joka rajoittaa äänen, suorituskyvyn ja valurautaisten kappaleiden käyttöä. Nykyinen JURID K-lohkotekniikka rajoitettiin kaksipuolisiin jarrutussovelluksiin. Sen sijaan Jurid 822 ja Federal-Mogul Motorparts tarjoavat ratkaisun, joka mahdollistaa yksipuolisten 1xBgu jarruvaunujen käytön Euroopassa. Arvioidaan, että seuraavan kahden vuoden aikana uusi vaunu, jonka yksipuolinen jarrujärjestelmä on 6 tuhatta 8 tuhatta, otetaan käyttöön Euroopassa vuosittain. Jurid 822 tarjoaa lastinoperaattoreille mahdollisuuden lisätä tehokkuuttaan ja vähentää toimintakustannuksia näitä ajoneuvoja käytettäessä.
Federal-Mogul Motorpartsin alkuperäiset testit osoittavat, että Jurid 822: n käyttöikä on pidempi kuin kilpailijoiden tuotteilla, mutta vähentää pyörien kulumista jopa 15: lla tinkimättä suorituskyvystä. Kun otetaan huomioon, että pyörät ovat kalliimpia kulutushyödykkeitä tavaravaunujen kunnossapidossa, kulumisen vähentäminen vähentää ajoneuvon kokonaiskustannuksia.
Federal-Mogul Motorparts: n rautatie- ja teollisuusjohtaja Gernot Kasper: Jur Laajan sisäisen tutkimuksen ja kehittämisen jälkeen Jurid-tiimi uudisti lohkon ja pyörän kosketuspinnan suorituskyvyn parantamiseksi, vähentää NVH-tasoa ja pidentää käyttöikää. Jurid 822 on saavuttanut huomattavasti edistyneempiä suoritustuloksia kuin kilpailijansa laajassa testauksessa kontrolloidussa dynamometrissä. Verrattuna Jurid 816M: ään, 822: n kokonaispaino pieneni myös vaikuttamatta sen kestävyyteen, mikä paransi marginaalisia voittoja kaikilla teknisillä alueilla. Sen lisäksi, että se on johtava tuote markkinoilla, se tarjoaa myös elintärkeän ratkaisun rahtiteollisuudelle. ”
822: n jälkeen Jurid 2015 on testattu uuden Rail Cargo -konsernin InnoWagon-järjestelmässä UIC 541-4 -standardien mukaisesti, mukaan lukien käyttölaivaston kokeet. Nämä testit sisältävät korkean kuorman matkan Pernhofen-Wulzeshofenin ja Liezenin välillä Alppien reitillä, joka tunnetaan nimellä Semmering Pass (korkeus tuhat metriä). Kitkalohkot ja pyörät mitataan jatkuvasti kulutuskulmassa ja pyörien geometrian tiedot kerätään materiaalin yleisen kitkakyvyn määrittämiseksi. Jurid 822: n odotetaan olevan saatavana 2017: ssä kaikilla hyväksynnöillä.
Federal-Mogul Motorparts esittelee kiskojarrusovellustensa salkun 20-osastolla Salon 23-messuilla InnoTransissa Berliinissä, syyskuu 2016-1.2.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi