Kansalaiset maksavat Mega-hankkeiden velan

Kansalaiset maksavat megaprojektien velat: Rikkaiden ja liikemiesten lainavelat ladataan valtiovarainministeriöön. Ensimmäisessä vaiheessa 3 suuren projektin 8.6 miljardin dollarin velka kirjattiin valtiovarainministeriölle. Seuraavaksi on miljardeja dollareita.
Urakoitsijoiden ulkoiset lainavelat ladataan valtiovarainministeriöön. Ensimmäisessä erässä valtiovarainministeriölle kirjattiin lainaa 8.6 miljardia dollaria. Seuraavaksi on miljardeja dollareita projekteja ja ulkomaista velkaa.
Valtiovarainministeriö on vastuussa urakoitsijoista, joilla on vaikeuksia löytää ulkoista lainaa megaprojektien, kuten teiden, siltojen, lentokenttien, tunnelien ja viaduktien rakentamiseen, ja joilla on hankkeiden rakentamiseen vaadittava ulkomainen luotto. Asetuksen mukaan 2014 miljardia puntaa rakentaa-käytä-siirrä -mallissa (sillat ja moottoritiet); Rakennus-, vuokra- ja siirtomallissa, kuten kaupunkisairaaloissa, valtiovarainministeriö voi ottaa hoitaakseen hankkeiden ulkoiset luottotappiot, jotka ylittävät 1 miljoonaa puntaa. Sääntelyn ansiosta luottohankkeet avattiin yrityksille, jotka eivät löytäneet ulkoisia velkoja omilla varoillaan.
ENSIMMÄISEN OSAPUOLEN VELA 8.6 MILJOONNA DOLLAR
Valtiovarainministeriön alivaltiosihteeri on alkanut julkistaa yksityisen sektorin ulkopuolisten lainojen lainasopimuksista johtuvat velvoitteensa. Virallisten tietojen mukaan valtiovarainministeriö otti virallisesti vastaan ​​lainan 3 miljardia 8 miljoonaa dollaria (noin 654 miljardia) 25-projektista, jonka yksityinen sektori löysi ensin ulkomailta. Yksityinen sektori maksaa nämä lainat ensin. Jos yritykset eivät kuitenkaan pysty maksamaan kaikkia velkoja, talletus tapahtuu valtiovarainministeriön velkojien tilille. Maksujen suorittamiseksi valtiovarainministeriön on löydettävä ulkomaisia ​​lainoja, joilla on korkea korko.
TUNNELI, silta, HIGHWAY
Niistä hankkeista, joissa valtiovarainministeriö ottaa ulkomaiset velkansa, kokoluokaltaan ensimmäinen on Gebze-Orhangazi-İzmir -moottoritie, mukaan lukien Izmitin lahden ylitys- ja liittymätiet. Projektiin, jonka koko on 6 miljardia 312 miljoonaa dollaria, tuotantoyhtiö on tuonut toistaiseksi 4 miljardia 956 miljoonaa dollaria. Tuotu laina kirjattiin valtiovarainministeriön velkasitoumustilille. Toinen projekti oli Pohjois-Marmaran moottoritien Odayeri-Paşaköy -osa, mukaan lukien kolmas Bosporinsilta. Valtiokonttori on ottanut 3 miljardin 3.4 miljoonan dollarin lainan tämän 2 miljardin dollarin projektin kahdessa osapuolessa. Kolmannella sijalla oli 738 miljardin dollarin Euraasian tunnelihanke. Yritys toi ulkomaisia ​​lainoja 1.2 miljoonaa dollaria tähän projektiin, ja valtiovarainministeriö kirjoitti tämän lainan velkasitoumusten luetteloon.
MEGA-PROJEKTIEN KUORMA TAKAA
Tiedetään, että yleisöllä on tulevaisuudessa vakavia resurssipuloja ja velkataakkaa BOT- ja leasing-mallien vuoksi. BOT-mallilla valtio itse asiassa antaa tulot investoinneista, jotka "kutevat kultaa", kuten moottoriteitä ja siltoja, yksityiselle sektorille. Voitto huomioon ottaen valtiolta puuttuu resurssit pitkäksi aikaa. Leasing-malli tekee valtiosta myös "vuokralaisen" monilla alueilla, etenkin kaupungin sairaaloissa, ja valtion on maksettava tulevina vuosina yksityiselle sektorille miljardeja liiran vuokraa. Vuokrien kattamiseksi valtio joko nostaa veroja, nostaa palveluja tai lainaa rahaa ulkopuolelta. Tämän seurauksena megahankkeiden taakka kasvaa tulevina vuosina kansalaisille.