Izmirin raitiovaunuprojektit on tehty kuljetussuunnittelumenetelmiä vastaan

Izmirin raitiovaunuprojektit on tehty kuljetussuunnittelun tekniikoita vastaan: Dr. Oralin raportin mukaan raitiovaunuprojektit olivat vastoin urbanismin yleisiä periaatteita ja periaatteita sekä kuljetussuunnittelumenetelmiä.
Kaupunkisuunnittelija, liikenne- ja liikennesuunnitteluasiantuntija Dr., joka osallistui konsulttina Izmirin liikenteen yleissuunnitelmaan, jonka pääkaupunkiseudun kunta valmisteli vuonna 2030 muotoilemaan kaupunkiliikennettä vuoteen 2009 saakka. Yıldırım Oralin, Konakin ja Karşıyaka Paljastaa väärinkäytöt raitiovaunuprojekteissa. 335-kansalainen, Konak ja käynnissä oleva rakentaminen Karşıyaka Raitiovaunuhankkeiden peruuttamista koskevassa pyynnössä Oral huomautti, että kantajana olevan Gülşen Çamurcun pyynnöstä laaditussa ja tuomioistuimelle esitetyssä kertomuksessa korostettiin, että kaupunkisuunnittelua ja liikennesuunnittelua koskevia tutkimuksia ja hankkeita on tarpeen suorittaa ajoneuvojen ja jalankulkijoiden turvallisuuden varmistamiseksi molemmilla raitiovaunureiteillä. Suullisessa raportissa todettiin: "Se, että muutoksia, joiden ei voida sanoa olevan" yksityiskohtia ", tehdään jatkuvasti sen jälkeen, kun edellä mainittujen reittien tuotanto on aloitettu, ja muita valmistukseen liittyviä epävarmuustekijöitä ja häiriöitä julkisessa tiedottamisessa ilmenee vaikutelmana, että varsinaista hanketta ei ole tehty. Hän huomautti, että Izmirin liikenteen yleissuunnitelma, joka tuli voimaan vuonna 2009, on vanhentunut, hän sanoi: "Siksi ei ole mahdollista tietää, kuinka suuret investoinnit, jotka vaikuttavat Konakin raitiotien reittiin (Konakin tunneli- ja alikulkuhankkeet Mustafa Kemal Beach Boulevardilla), toteutetaan tarkistussuunnitelmassa. Toisin sanoen voidaan sanoa, että merm (tällä hetkellä voimassa olevaa) suunnitelmaa, jota voidaan käyttää perustana suurille investoinneille, ei ole olemassa İzmirissä. Pitäisi olla tiedossa, että tämä tilanne vaikuttaa myös 5 1000 ja XNUMX XNUMX mittakaavan maankäyttösuunnitelmaan ja edellyttää kehityssuunnitelman tarkistamista. Kartano ja Karşıyaka On myös havaittu, että kaavoitussuunnitelmista ei tehty kyselyjä ja tarkistusyrityksiä ennen raitiovaunulinjojen hakemista.
KONFLIKTI LAINSÄÄDÄNTÖÄ
Suositeltavia paikallisia raitiovaunukäytäviä ovat Konak ja Karşıyaka Oral kertoi, että raitiovaunujen hakemukset aloitettiin yhdessä, "Kuitenkin on sellainen vaikutelma, että nämä kaksi raitiovaunulinjaa, joita ei voida määrittää tarkkojen toteutusprojektien mukaan, on toteutettu käytännössä tekemättä tarvittavia, viimeisteltyjä sovellushankekokeita. Konak Tramway -hankkeen epävarmuustekijöitä ei selvästikään ole ratkaistu yleisön osallistumisella. Saman tilanteen havaitaan muuttuvan usein. Karşıyaka Se koskee myös raitiovaunua. On hyväksyttävä, että kaikki nämä asiat ovat suunnittelun ja urbanismin yleisten periaatteiden ja periaatteiden sekä liikenteen suunnittelutekniikoiden vastaisia. Lisäksi on tiedettävä, että se luo ristiriitoja voimassa olevan voimassa olevan lainsäädännön kannalta. Oral huomautti raportissaan kuljetusten yleissuunnitelmien tärkeydestä, että "halu toteuttaa tällaiset investoinnit testaamatta liikennejärjestelmän toteutettavuuden hallintaa uudestaan ​​ja uudestaan ​​johtaa täysin päinvastaiseen tekniseen tulokseen tärkeimpien kuljetussuunnitelmien lähestymistapojen kanssa".
3 NO YEAR TRANSPORT MAIN PLAN
Mustafa Kemal Turan, joka otti 335 kansalaisen raitiovaunuprojektien peruuttamista koskevan kanteen, sanoi, että Izmirillä ei ollut voimassa liikenteen yleissuunnitelmaa noin 3 vuotta. Konak, rakennettu tänään laittomalla asumisjärjestelmällä, vanhan liikenteen yleissuunnitelman mukaisella tilanteella, Karşıyaka Turan totesi, että raitiovaununvalmistuksella ei ole mitään tekemistä, Turan jatkoi sanojaan seuraavasti: ”Laittomien slummien logiikan mukaisesti tehdyillä raitiovaunutuotannoilla ei ole sijaa vireillä olevissa kehityssuunnitelmissa. Toisin sanoen kyseessä on suunnittelematon laiton rakentaminen. Yıldırım Oral, joka oli vanhan liikenteen pääsuunnitelman laatineen valtuuskunnan jäsen, ilmoitti tieteellisessä lausunnossaan, että voimassa olevaa liikenteen pääsuunnitelmaa ei ole ja raitiotien alueilla ei ole tarkistuksia kaavoitukseen ”, hän sanoi.