Terässektori lisää vientiä Keski-Eurooppaan rautateitse

Terässektori lisää vientiä Keski-Eurooppaan rautateillä: Turkki on maailman kymmenennen joukossa suurimpien teräksen viejien joukossa.
Ala, joka vie 200 dynaamisen rakenteensa maihin, asettaa turkkilaisen teräksen allekirjoituksen vertailuprojekteihin kaikkialla maailmassa. Turkin teräksen viennin lisäämiseksi Steel Exporters Association tutkii potentiaalisia markkinoita ja paljastaa samalla myös nykyisten markkinoiden mahdollisuudet. Koska tehty analyysi paljasti, että teräksen vienti Keski-Eurooppaan oli erittäin vähäistä, "Eurooppalainen 5", joka koostui Itävallasta, Unkarista, Puolasta, Tšekin tasavallasta ja Slovakiasta, otti painopisteen. ÇİB pyrkii ratkaisemaan ensin korkeat kustannukset aiheuttavan logistiikkaongelman ja järjestämään "Vienti Eurooppaan -konferenssin rautateitse" -tapahtuman, ja aikoo järjestää tuleville kausille näiden maiden kauppavaltuuskuntia URGE-järjestelmän piiriin.
Terästeollisuuden viennissä Euroopan unionin maihin; Viimeiset sijainnit ovat Itävalta, Unkari, Puola, Tšekki ja Slovakia. Vuonna 2015 Turkin Euroopan unionin teräksen viejät ry: n Puolasta saamien tietojen mukaan hänen 2,8 prosentin viennistä 1,6 miljoonaa tonnia; Itävalta 0,9 prosenttia; Unkarin osuus oli 0,4 prosenttia, Tšekin tasavallan ja Slovakian 0,3 prosenttia. Taulukko ei muuttunut tammi-huhtikuussa 2016, ja näiden maiden osakkeet listattiin seuraavasti: Puola 1,5 prosenttia; Itävalta ja Tšekki 0,5 prosenttia; Slovakia 0,3 prosenttia ja Unkari 0,2 prosenttia. Toisaalta terästeollisuus näyttää menestyvän viennissä muihin Euroopan maihin, kuten Iso-Britanniaan, Romaniaan, Italiaan ja Espanjaan.
Kun Eurooppaan 5 suuntautuvan teräksen viennin alhaisen tason syitä tutkittiin, ymmärrettiin, että ongelma johtui korkeista logistiikkakustannuksista, jotka vaikuttivat negatiivisesti vientiin. Niinpä aloitettiin vaihtoehtoisten reittien paljastaminen. Teräksen viejät ry teki ensin yhteistyötä Itävallan valtion rautateiden omistaman Euroopan suurimman tavarankuljetusyrityksen Rail Cargon kanssa rautateiden viennin etujen arvioimiseksi. Kuuntelemalla viejiä "Export to Europe Conference by Rail" -järjestelyssä, johon osallistui terästeollisuuden vientiyrityksiä, ÇİB antoi yrityksille mahdollisuuden tutustua lähemmin Rail Cargon tarjoamiin palveluihin.
Assosiaationeuvoston puheenjohtaja Steel Exporters Namık Ekinci esitettiin Itävallan kaupallisen avustajan Georg Karabaczekin ja Turkin rautatiekuljetusten pääjohtaja Murat Hürmenin puheenvuorossa, joka aloitettiin konferenssissa pidetyillä esityksillä. Keski-Euroopan rautatieliikenne tarjoaa etuja ja erilaisia ​​reittejä. Yksi konferenssin mielenkiintoisimmista tuotoksista oli Rail Cargon toteuttama terminaalivarasto Wienissä. Korostettiin, että Itävalta on tärkeä keskus muiden maiden tavoittamiseksi. Varasto, Rail Cargo Austria -asiantuntija totesi, että merkittävät edut, verokysymykset mukaan lukien, he korostivat, että täältä myyvien viejien junakustannukset Turkista ovat estäneet maita, jotka tuotteet lähetetään Wienin varastoon alentamaan huomattavasti.
Asiantuntijat Turkista Keski-Eurooppaan, pääasiassa rautatieliikenteen vientimenetelmän osalta, voidaan suositella yhdistettynä Rail Maritime -yritykseen, totesivat, että tie- ja jokiliikenne. Vaihtoehtoiset reitit ja kustannusarviot lastin kuljettamiseksi Istanbulista, Izmiristä, Länsi-Mustalta mereltä, Hatay-Mersiniltä ja Gebzestä suoraan eurooppalaisten maahantuojien varastoihin ja / tai Rail Cargon päävarastoon Wieniin tai eri Euroopan kaupunkien varastoihin näillä vaihtoehtoisilla kuljetusmenetelmillä. jaettu osallistujien kanssa.
Teräksen viejien liiton hallituksen puheenjohtaja Namık Ekinci totesi, että Itävallan, Unkarin, Puolan, Tšekin tasavallan ja Slovakian osuus teräksen tuonnista oli erittäin pieni Turkin terästeollisuuden menestyksestä huolimatta Euroopassa, ja sanoi: "Terästeollisuutemme on 0,4 prosenttia teräksen tuonnista; 0,3 prosenttia Slovakiasta; Se sai 0,2 prosentin osuuden Itävallasta ja 0,1 prosenttia Tšekin tasavallasta. Tämän Turkissa aktiivisen alueen Venäjän ja Ukrainan tulisi ottaa osuutensa ehdottomasti ansaituista. Tavoitteenamme on helpottaa jäsenidemme vientiä tälle alueelle, lisätä niiden vientiä, saada osuutemme tuotteista, joita he eivät voi viedä, ja tehdä viennistämme näille alueille kestävää. Ottaen huomioon, että korkeat logistiikkakustannukset vaikuttavat negatiivisesti vientiin, otimme ensimmäisen askeleen yhteistyössä itävaltalaisen Rail Cargo -yhtiön kanssa pidetyn konferenssin kanssa. Jatkamme näitä tutkimuksia jäsenyritysten kanssa. Harkitsemme kysymystä aloitteiden tekemisestä unionina seuraamaan tarkasti Wienin terminaalivaraston etuja. Lisäksi kehitämme erilaisia ​​menetelmiä haittojen poistamiseksi kilpaileviin maihin nähden. Tuotamme esimerkiksi ratkaisuja, jotta maahantuojamme voivat hankkia tarvitsemansa tuotteet lähimmästä paikasta. Siten teemme läsnäolostamme kestävää näillä markkinoilla ”.
Namık Ekinci totesi keskittyvänsä Eurooppaan suuntautuvan viennin lisäämiseen ja sanoi: iz Tavoitteenamme on tuoda Eurooppaan suuntautuva vienti saavuttaa potentiaalinsa. Tämän tavoitteen tukemiseksi aiomme järjestää Keski-Euroopan alueella kauppaneuvottelu- ja ostovaltuuskunnan organisaatioita 2016issa.