Raitiovaunun ongelmana on tuntematon reitti ja ympäristö: puiden kaataminen tai siirtäminen kulkuväylällä ei ole hyväksyttävää.
Halil İbrahim Alpaslan, arkkitehtikamarin Izmirin osaston päällikkö, Konakin hallitus ja Izmirin pääkaupunkiseudun käynnissä olevat rakennustyöt. Karşıyaka raitiovaunu- ja rannikkosuunnitteluprojektien ammattiyhdistykset ja tieteelliset järjestöt ottamatta huomioon näkemyksiä ja ehdotuksia, hän väitti huolimattomasti.
Izmirin pääkaupunkiseudun raitiovaunu- ja rannikkosuunnitteluprojektit saivat ankaraa kritiikkiä Arkkitehtitoimistoilta. Haaratoimiston johtaja Halil İbrahim Alpaslan sanoi, että pääkaupunkiseudun kunta on toteuttanut raitiovaunuvaihtoehdon kaupungin keskustassa, mikä on myönteinen askel, mutta tämän Izmirille erittäin tärkeän ja kustannuksiltaan korkean hankkeen prosessi ei valitettavasti ole kaukana osallistavan johdon ymmärryksestä, näkemyksistä ja mielipiteistä. Hän huomautti, että ehdotuksia jatketaan. Alpaslan totesi, että raitiovaunuhanke on viime aikoina herättänyt vakavia epäilyjä ja huolenaiheita raitiovaunuprojektin järkevästä, yleisestä mielenkiinnosta ja ympäristöystävällisyydestä. Alpaslan sanoi, että hankkeella on kaksi pääongelmaa, nimittäin matkasuunnitelman puute ja ympäristöön liittyvä epäherkkyys.
Aloitussivu Karşıyaka Todettuaan, että matkustajien kysyntä ei ole kovaa molemmilla Konakin reittien tärkeillä osilla ja että raitiovaunu jatkuu rannikosta vaihtoehtoisella merikuljetuksella, hän epäilee, että raitiovaunu tarjoaa suunnitellun helpotuksen liikenteessä, ja sanoi: "Näkymä, jonka mukaan monet asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, ettei İzmirin rannikolla ole yhdensuuntaista linjaa, Se on välttämätöntä. Rannikkoalueiden julkisen liikenteen tulisi vastata meriliikenteeseen, jota voidaan edelleen käyttää huomattavasti nykyajan vaatimusten alapuolella, vaikka sitä pyritään parantamaan. Toinen ongelma on, että reitti ei ole vieläkään selkeä.
Äskettäisen muutoksen myötä linja, joka oli tarkoitus saavuttaa umehit Nevres -bulevardilta Cumhuriyet-aukiolle, siirrettiin Gazi-bulevardille. Tämäntyyppiset tarkistukset johtavat vakaviin epäilyihin siitä, että projekti on luotu riittävän alustavan työn avulla. Mikä tärkeintä, puiden kaatamista tai siirtämistä raitiovaunulinjalla ei voida hyväksyä. Vaikka keskustassa olisi pyrittävä lisäämään rajallisia viheralueita, olemassa olevien aikuisten puiden leikkaaminen tai siirtäminen johtaa kaupunkitilojen laadun heikkenemiseen. Tätä yhteiskuntaa, joka vastustaa Gezi-puiston puita heidän elämänsä kustannuksella, ei pitäisi uskaltaa sanoa "me veimme puusi". Tässä yhteydessä on selvitettävä, mistä, kuinka monta puuta on kaadettu, kuinka monta puuta on siirretty, mikä on kuljetettujen puiden nykytila ja onko puun leikkaamista tai kuljetusta prosessissa.
"KUN KAUPungin sisätilat tarvitsevat hätätilanteiden infrastruktuuria ..."
Alpaslan, joka kritisoi myös Coastal Design -projektia, ei voi väittää, että kaupungin ensisijaisena tavoitteena on kehittää tällaisia kalliita ja virkistysprojekteja rannikolla, joka on erittäin hyvässä kunnossa sisäosiin verrattuna. Alpaslan sanoi: "Hankkeiden priorisointi kuten vihreiden jalankulkusiltojen rakentaminen rannikolle ja kivilaattojen vaihtaminen on strategia, josta tulisi keskustella sen sijaan, että suunnattaisiin samat suunnitteluponnistelut ja taloudelliset resurssit kaupungin sisäosiin, jotka tarvitsevat suunnittelua ja laadukkaita tiloja. Varsinkin Mustafa Kemal Beach Boulevardilla tarvittavat raportit valmisteltiin, suunnitelmat hyväksyttiin, ympäristövaikutuksia ei arvioitu ja monet puut tuhoutuivat. Valitettavasti ympäristöön liittyvä epäherkkyys ei ole poikkeus raitiovaunuprojektille, vaan kunnassa asettu asenne.
Alpaslan sanoi, että he odottavat paikallishallintomekanismin, joka väittää, että demokraattisen ja osallistavan paikallishallinnon ansaitseva kaupungimme omaksuu sosiaalidemokraattisen kunnallisuuden, toteuttamaan kriittisiä hankkeita, jotka liittyvät läheisesti kaupunkiin ja kaupungin asukkaisiin, Alpaslan sanoi: Haluamme korostaa, että kukaan tässä kaupungissa ei siedä vaihtoehdon tekemistä huolimattomasti ilman riittäviä tietoja ottaen huomioon ammatillisten ja tieteellisten instituutioiden mielipiteet ja ehdotukset ja siirtämällä resursseja rannalle, kun taas kaupungin sisäosat tarvitsevat kiireellisesti infrastruktuuria ja pätevää tilaa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi