Linjan, jonka kunnostus on saatu päätökseen, avajaisiin osallistui liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım. Karabük Zonguldak -rautatie avattiin 27.04.2016 seremonialla, johon osallistui liikenne-, merenkulku- ja viestintäministeri Binali Yıldırım. Karabükin ja Zonguldakin kuvernöörit, varajäsenet, pormestarit, paikalliset hallintoviranomaiset ja kansamme osallistuivat Karabükissa ja Zonguldakissa pidettyihin seremonioihin.
Seremoniaan puhunut liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım; Hän sanoi, että Euroopan unioni (EU) tuki noin 550 miljoonaa liiraa Irmak-Karabük-Zonguldakin rautatielinjan kunnostus- ja signalointiprojektille.
Ministeri Yıldırım totesi projektin Karabük-Zonguldak -osan avajaisissa, että he tulivat Karabükin "hedelmällisyyden maahan" hyvän työn vuoksi.
Karabük-Zonguldakin juna-linja uusittiin, otettiin uudelleen käyttöön pikapalvelussa, toivoi linjan olevan hyödyksi maalle.
Kun pääministeri Recep Tayyip Erdogan tuli itse valtaan, "tämän valtion rautatiet eivät sovi Turkille, tämä on minun jenileyliini", mutta salaman ilmoitettiin uusivan 85 prosenttia kaikista linjoista.
Yildirim totesi, että kyseinen hanke EU: lle tarjosi noin 550 miljoonaa puntaa tukea, "EU: n ja Turkin täysi jäsenyys kohti edistyksellisimmän maamme konkreettisinta ja vakaita vaiheita, yksi merkittävimmistä hankkeista, rauta- ja teräs- ja teollisuuspääoma, toteutettiin Karabükin ja Zonguldakin välillä. Kiitän tästä EU: ta ja EU: n Turkissa sijaitsevaa edustustoa. " hän puhui.
Euroopan unionin valtuuskunnan neuvonantaja totesi, että François de Begeot -rautatie Turkin ja EU: n strategisen yhteistyön välillä infrastruktuurin kehittämiseksi tehtiin, ja huomautti, että tämän investointipäätöksen tarkoituksena on helpottaa rahtikuljetuksia Turkista Eurooppaan.
TCDD: n pääjohtaja İsa Apaydın Hän totesi, että se on maalle historiallinen päivä, ja hän sanoi, että 2012 prosenttia vuonna 700 aloitetun projektin noin 85 miljoonan liiran kustannuksista katettiin Euroopan unionin varoilla. Hän toivoi, että tämän tärkeän linjan kuntoutus olisi hyödyllistä.
Puheiden jälkeen ministeri Yıldırım aloitti ensimmäisen junan linjalla. Ministeri Yıldırım ja hänen valtuuskuntansa menivät Zonguldakiin erikoisjunalla. Seremonian jälkeen ministeri Yıldırım ja mukana ollut valtuuskunta lähtivät erikoisjunalla Zonguldakiin. Yıldırım tervehti Filyoksen kaupungin asukkaita ja kuunteli heidän ongelmiaan ja vaatimuksiaan. Yıldırım sanoi Zonguldakin asemalla kansalaisille;
Sanomalla: "Porasimme vuoret, tapasimme kansakuntamme kuten Ferhat", Yıldırım sanoi: "Jaoimme tiet, yhdistimme elämän, sydämet ja kansakunnan. Tämä on sanamme sanottavan jakajille. Jaamme tiet, mutta emme koskaan jaa kotimaata. Jaamme leipämme, emme jaa maata, emme tuo puolikuu- ja tähtilippua taivaalta. Kaikkien pitäisi tietää tämä. Kunnes tämä terrorin vitsaus katoaa maan asialistalta, kapenemme maailmaa heidän päähänsä. Kaikkien tulisi tietää tämä. Tämän kansan ei pidä unohtaa, että pyydämme niitä, jotka antavat heille neuvoja sisä- ja ulkopuolelta. " sanoi.
Filyos Port Project puhuu myös Lightningista, onnea saada suotuisa. Tällä hankkeella tuhannet alueen kansalaiset saavat voimansa. Yhdessä tämän hankkeen kanssa Zonguldak osallistuu enemmän Karabükin talouteen. Nämä paikat ovat siunattuja, alukset tulevat, kuormat lasketaan ja liike lisääntyy.
Zonguldakista on rautatie Karabükille ja sieltä Irmakiin. Se rakennettiin 1930-luvulla. Tuolloin Suuri Atatürk aloitti mobilisoinnin rautateillä tasavallan perustamisen jälkeen. Tuon päivän niukkojen mahdollisuuksien avulla he rakensivat nämä tiet kuten kaivaa kaivoa neulalla. Jumala siunatkoon heitä, mutta sen jälkeen rautatiet luovutettiin heidän kohtaloonsa. Mutta kun tulimme valtaan vuonna 2002, presidenttimme Recep Tayyip Erdoğan antoi meille käskyn. Hän sanoo: 'Rautatiet ovat kehitystä, vaurautta. Joten nostetaan rautatiet taas ylös. Rautatiet kantavat kansakunnan taakkaa. Kansakunnan ei pitäisi kantaa rautateiden taakkaa '', hän sanoi. Saimme tuon ohjeen.
Tänään olemme rakentaneet 11 prosenttia tasavallan ensimmäisistä vuosista jäljelle jääneistä 85 tuhannesta rautatiekilometristä. Lisäsimme signaalilinjojen määrän 37 prosenttiin. Siirtimme sähkölinjojen määrän 20 prosentista 31 prosenttiin. Nämä tutkimukset jatkuvat. "
Jatkamme suurnopeusjunalla Ankarasta Istanbuliin, Eskişehiriin, Konyaan ja nyt Sivasiin ja Izmiriin. Tavoitteenamme on yhdistää 2023 suurta kaupunkiamme, mukaan lukien Ankara, suurnopeusjunaverkkoihin vuonna 100 tasavallan 14-vuotispäivänä. Näin saavutamme rautateihin liittyvän toivon ja vaurauden polun, joka on Atatürkin perintö. Turkista on tullut Euroopan kuudenneksi suurin maa, jolla on suurnopeusjunayhtiö. Se on yhdeksäs maailmassa ilmailussa ja toinen Euroopassa. Se on ollut viides Euroopassa viestinnässä. Tämä sopii maallemme.
Yildirim sanoi, ettei Turkin kukaan ole vihamielinen: "Teemme mukavan projektin EU: n kanssa. Se ei ole ainoa projektimme täällä. Meillä on vielä kolme tällaista projektia. Teimme tämän projektin EU: n kanssa erittäin merkittävän panoksen. Tähän projektiin käytettiin 700 biljoonaa. Olkoon se mukavaa. Teemme kaikkemme helpottaaksemme ihmisten elämäämme viipymättä. Kestävätkö Allah yhtenäisyyttämme, veljeyttä ja elinvoimaa. Jos pidämme yhtenäisyytemme ja solidaarisuutemme vahvana, annamme heidän suunnitelmansa niille, joilla on suunnitelmia tästä maasta. Hänelle aina ykseys ja veljeys. " Hän puhui muodossa.
Euroopan unionin lähetystön neuvonantaja François Begeot, jos he ilmaisivat jakavansa iloa heidän ja kansalaistensa asemasta ja pysäkiltä olevasta rautatien radasta "Turkki rautatieinfrastruktuurin kehittämiseksi ja tehnyt strategista yhteistyötä EU: n välillä". käytti ilmaisua.
Puheenvuorojen jälkeen ministeri Yıldırım ja pöytäkirjan jäsenet leikkaivat nauhan ja avasivat Irmak-Karabük-Zonguldakin rautatien kunnostus- ja merkinantoprojektin Zonguldakin osan.
Ministeri Yıldırım, sitten linjalla oleva juna antoi liikkeen alkamisen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi