Onko Marmarayssa vaaraa: Marmaray on ensimmäinen ilkikelpoisuusraportti, joka perustuu 1987iin, Halkalı- Gigzeen ja Bosphoruksen välinen valtava kuljetushanke ı putken poikki.
9 toukokuu Säätiö asetettiin 2004ille ja ”Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme 29-lokakuun välinen vaihe lanseerattiin 2013issa.
Muiden vaiheiden rakentaminen jatkuu.
Arkeologiset jäänteet rakentamisen aikana; Ilmestyi 36-alukset, satamat, tunnelit, haudat ja erilaiset historialliset monumentit.
Matkustaessani Izmitistä Istanbuliin pääsen joskus metrolla Kartalista. Kulku Bosphoruksen alla Marmarayn kanssa huolestuttaa minua ja KadıköyMenen alas Bakırköylle meribussilla. Tajusin myös, etten ollut yksin tässä ahdistuksessa! Monet toverit, tuo putki on huolissaan siirtymästä!
Jonkin aikaa sitten, kun huomasin uutiset, että Marmaray suistui ja matkustajat joutuivat kulkemaan tunnelin läpi, huoleni lisääntyivät hieman enemmän! Lausunnossa; ”Tekninen vika ord esitettiin.
Mielenkiintoinen asia on; Uskudarin kunnanvaltuuston jäsen ja insinööri Nezih Kucukerden antoivat lausunnon ja sanoivat: ”Hanke oli kiire! Projektissa ja sovelluksessa on virheitä. Virhe on löydettävä ja ratkaistava. Muuten nämä ongelmat koetaan uudelleen! "
Marmaray 29 lokakuu Ensimmäisen onnettomuuden sattuessa yksi päivä sen jälkeen, kun se oli otettu käyttöön 2013issa! Lyhytaikainen sähkökatkos ja junan raitiovaunu suistui!
Samaan aikaan väite Marmaraysta internetissä on lisännyt huolta!
Yhteenvetona voidaan todeta seuraavaa: ”Geologiset muodonmuutokset havaittiin upotetussa putkessa 1600 metriä pitkä, ja tämä ilmiö on ollut tiedossa jo kuukausia. Urakoitsijan yritys varoitti toistuvasti, mutta tämä tapahtuma on piilossa yleisöltä. Alluviaalisten ja meren sedimenttien liikkuvuuden vuoksi upotetussa putkireitissä havaittiin suuri taipuma, vaikka se ei ole vielä saavuttanut rikkoutumispistettä. Tämä taipuma on myös johtanut putken kiskoihin, mikä aiheutti kuljetusajoneuvon poistumisen kiskoista. "
Tämä on kauhea väite!
Veneen kuluminen kurkun alla, jopa muutaman tuuman päässä katastrofin istuimesta!
Asiantuntijoiden yhteiset lausunnot, jotka tuntevat työn tekniset näkökohdat; "Tätä työtä vauhditti vaalikirjat!" Tällaisilla hankkeilla on tavallisesti valmistumisprosessi, ja jos rajoitat tällä kertaa, katastrofit ovat väistämättömiä! .. "
Mielestäni Persianlahden sillan uraauurtavassa seremoniassa pääministeri Erdoganin urakoitsijayritys tuli neuvottelemaan urakoitsijan kanssa toimitusajan lyhentämiseksi!
En voi ylittää sitä siltaa! ..
Kaikki syrjään; Väitteet ovat vakavia ja huolestuttavia. On hyödyllistä kunnioittaa asiantuntijoiden mielipiteitä ja ehdotuksia.
Lähde: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t on
Herra Kupcu, artikkelissasi käyttämäsi tieto on täysin kuulustelua ja huhuja, jotka heittävät varjon projektin kauneudelle. Marmaray-projektissa työskentelevänä insinöörinä voin sanoa sen; Viimeisen tapahtuman kohtaus on Ayrilikcesmen ja Uskudarin välinen alue, jolla ei ole läheistä yhteyttä batirmatup-tunneleihin. Upotusputketunnelit valmistetaan uusimmalla tekniikalla ja ne on suunniteltu 7.5 voimakkuuden maanjäristystä vastaan. Tapahtuman syynä
Jos määräaikaishuolto- ja korjaustöitä, joita on tehtävä, ei tehdä tarpeeksi oikein.
Voidaan osoittaa.
Toinen asia on, kuten mainitsitte artikkelissanne, että olette osoittaneet esimerkkinä siitä, että Marmaray otettiin heti käyttöön, tapahtui onnettomuus, sähkö katkesi ja retkikunnan raitiovaunu raiteilta. Ensinnäkin meidän on erotettava omenat ja päärynät toisistaan. Se ei ole Marmarayssa käytetty raitiovaunu, vaan metroajoneuvo. Toiseksi sähköä ei katkennut onnettomuuden seurauksena, ja ajoneuvo ei suistunut suistumiselta kyseisessä tapahtumassa. Tapahtumassa oli vain sähkökatko. Tällaisia tilanteita voi kokea kaikkialla maailmassa vasta avatuilla radoilla. Rautatiejärjestelmien luonteen vuoksi vasta avautuneen rautatiejärjestelmän toimiminen kaikessa koordinoinnissa vie aikaa, ja monet tutkijat ovat tieteellisesti sisällyttäneet tämän tilanteen kirjallisuuteen.
Tuloksena; Tässä maassa ensimmäistä siltaa vastustettiin, mutta sitä käytettiin, sitä käytettiin toista siltaa vastaan, mutta sitä käytettiin.Marmarayta kutsuttiin huonoksi projektiksi, mutta on outoa, että sen avaamisesta on kuljettu 130 miljoonaa matkustajaa. Nyt he ovat kolmatta siltaa vasten, mutta älä huoli, sitä käytetään myös siellä. Nämä asiat ovat aina näin, jotkut ihmiset tekevät, toiset vain puhuvat ja katsovat, ja asuntovaunu jatkaa kävelyä. Sinä ja muut kaltaiset olette jatkossakin käyttämättä sitä, ellei edes vähän matkustajan arvokkuutta
myös vähentää muiden kansalaisten käyttö on mukavaa.