Izmit Gulf Crossing Bridge 4 Tuntitietä 4 putoaa minuuttiin: Liikenne, merenkulku- ja viestintäministeri Binali Yildirim, viime vuonna keskimäärin 10 miljardia puntaa, joka käytettiin keskimääräiseen 15.5 miljardiin punaan, sanoi: Niin paljon enemmän kuin mitä käytettiin, maksettiin takaisin. Izmit Bayn risteyksellä 16-tunnin tie Persianlahden ympärillä laskee 4-minuuttiin ”
Liikenne-, meri- ja viestintäministeriö toteuttaa yksitellen aikaisemmin aloittamansa hankkeet. Pian sen jälkeen, kun kolmannen sillan viimeinen linnake on asetettu paikalleen, 3. huhtikuuta, Izmit Bay Crossing -sillan viimeinen linnake asetetaan sen tilalle. Ministeri Binali Yıldırım totesi, että tähän mennessä rakennetut kuljetusreitit ovat antaneet merkittävän panoksen maalle ajan ja polttoaineen säästön kannalta: "Aikaa ja polttoainetta vuodessa saavutetut säästöt jaetuilla teillä ylittivät 21 miljardia liiraa. Viimeisten 16 vuoden aikana moottoriteille käytettiin keskimäärin 10 miljardia liiraa, mikä maksoi takaisin enemmän kuin moottoriteille. Izmitin lahden ylittämällä tie, joka vie 15.5 tuntia lahden ympäri, pienenee 4 minuutiksi. Ministeri Yıldırım sanoi meneillään olevista seitsemästä ministeriön jättiläishankkeesta:
TYÖLLISYYDEN VARAUS
"Tärkeä osa käynnissä rakennushankkeita liikennealalla Turkissa on yksi suurimmista hankkeista maailmassa. 3. Lentokenttä, Yavuz Sultan Selimin silta, Istanbul-Izmirin moottoritie ja Persianlahden silta, Euraasian tunneli, Istanbul Gebze Halkalı Lähi-linjat, Ovit-tunneli ja Baku-Tbilisi-Karsin rautatiehankkeet toteutetaan, kun taloudelliset ja sosiaaliset edut sekä alueen rakentaminen edistävät edelleen merkittävästi maan taloutta. Nämä hankkeet ovat lähes työllisyystavarataloja. Kun tarkastellaan 7-jättiläishankkeen taloudellisten vaikutusten analyysiä, niiden osuus on noin 8.6 miljardia puntaa vuodessa. Näissä hankkeissa työntekijöiden ja toimihenkilöiden sekä insinöörien kokonaismäärä on 65 tuhat 500. Merkittävä osa työntekijöistä on ammattitaitoisia työntekijöitä ja toimistohenkilöitä. Lisäksi 2 bin 112 on insinööri. Jos pidämme 4in keskimääräistä perhettä, 262 on portti tuhatta ihmistä. Nämä luvut osoittavat vain niiden tarjoaman taloudellisen arvon ja työllisyyden rakentamisen aikana. Kun nämä hankkeet otetaan käyttöön, niiden taloudellinen panos ja työllisyys ovat paljon suuremmat. Ainoastaan kun 3-lentokenttä avataan, 210 työllistää tuhat ihmistä.
OSALLISTUMINEN ALUEEN on suuri
Kustannuserät, kuten työntekijöiden palkat, ruoka-, vaatetus-, varuste- ja tarvikevarat, ovat tärkeässä asemassa valtaisissa rakenteilla olevissa hankkeissa. Paikalliset käsityöläiset täyttävät suurimman osan näistä tarpeista. Työntekijät asuvat lähellä rakennustyömaata ja käyttävät palkkansa tällä alueella. Viimeisen 13-vuoden aikana kuljetuksessa ja viestinnässä on toteutettu tärkeitä askelia. 253.3 miljardia puntaa investoitiin. Emme ota huomioon ajan ja rahan menetystä luonnon ja historiallisten kuvioiden vahingoittumisen välttämiseksi ja pyrkivät suojelemaan näitä kuvioita. Atatürkin lentokenttä Istanbulissa, 3. Lentokenttä, 3. Rakensimme 37-viaduktin sillan ja Izmit Bay Crossingin välisellä tiellä ympäristön ja historiallisen säilymisen vuoksi.
7 GIANT PROJECTIN VIIMEISTÄ TILA
KOLMANNEN LENTOKANTA
Ensimmäinen vaihe päättyy 2018issa
25: n vuotuisen vuokrahinnan korkein tarjous annettiin yhteisyrityksen Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon 22 miljardilla 152 miljoonalla plus arvonlisäverolla. Investointi- ja vuosivuokra kokonaisarvo 33 miljardia euroa projektina toistaiseksi tehneet myös suurin projekti lajissaan Turkissa. Kun se on valmis, se on maailman suurin lentokenttä, ja se on tärkeä siirtokeskus, joka palvelee alueen maita. 1.1in vuotuiset vuokratulot ovat miljardia euroa ja 200-miljoonan neliömetrin terminaali, jossa useammat kuin 1.5-ilma-alukset voivat matkustaa samanaikaisesti. Ensimmäinen vaihe valmistuu ja otetaan käyttöön 2018issa.
* Työntekijöiden kokonaismäärä alihankkijoita mukaan lukien: 13.000
* Fyysinen kehitys: 14 prosenttiosuus
* Sijoitus tähän mennessä: 1.5 Euro (5 miljardia puntaa).
* Suoraa työtä, kun hanke on valmis: 209.525-ihmiset
* Osallistuminen BKT: hen: prosenttiosuus 4.52
* Matkustajamäärä: 100.000 miljoonaa
YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE
Lähestymistapa 10-radan sillalla
Yavuz Sultan Selimin silta, tekniset ja käytetyt materiaalit, kuljetusjärjestelmät monien maailman tekniikan historian ominaisuuksien ohella. Kantojärjestelmä on suunniteltu "hybridisillaksi" suspensiosillan ja venytetyn ripustussillan yhdistelmänä. Siinä on yhteensä 4-kaistoja 2'er-kaistalla lähtö- ja saapumissuunnassa sekä 10-radan keskellä. Sillan leveys 59 metriä. Tämä tuo maailman suurimman ripustussillan nimen. Tornin korkeus on 322-metriä ja tämä luku on ennätys maailmassa. 1408-mittarit, joiden kokonaispituus on 2 tuhatta 164-metriä, ja tämä ominaisuus ”rautatiejärjestelmä maailman pisimmällä ripustussillalla” voittavat otsikon.
* Investointikustannukset: 2.5 miljardia dollaria.
* Työllisyys: 6 tuhat ihmistä
* Rakentamisen vuotuinen taloudellinen osuus alueelle: 1.75 miljardia TL
ISTANBUL-IZMIR HIGHWAY
Viimeinen bastioni 21 huhtikuussa
İzmit Bay Crossing -silta, joka on rakennettu İSTANBUL-İzmirin moottoritiehankkeen puitteissa, on yksi maailman suurimmista keskijännityssilloista. sijoittuu. 4 Silta otetaan käyttöön huhtikuun seremoniassa ja avataan toukokuussa. 21-tunti laskeutuu 4-minuutteihin sillan ympärillä.
* Izmit Bay Crossing -projektin kustannukset: 6.3 miljardia dollaria.
* Kokonaistyöllisyys: 7 tuhat 918 -henkilöä
* Vuosipalkka, varusteet ja valmistuskulut: 375 miljoonaa TL.
İSTANBUL GEBZE HALKALI LAND LINES
2018 käynnistetään vuonna
Hankkeen odotetaan valmistuvan ja käyttöönoton kahden vuoden kuluttua.
* Kustannukset: 1.042 miljardia euroa.
* Työllisyys yhteensä: 829
* Hankkeen vuotuinen taloudellinen osuus alueelle: 500 miljoonaa TL
EURASIA TUBE PASSAGE PROJECT
Ajastin käynnistyi
Eurasia Tube Crossing Project, MARMARAYin kaksikko, on maailman syvin tunneli. 2016 otetaan lopulta käyttöön.
* Kokonaispituus 14.6 km
* Sukellusveneen pituus: 3.4 km
* Kokonaistyöllisyys: 1800-ihmiset
* Vuotuinen taloudellinen osuus alueelle: 560 miljoonaa TL
* Ajan säästö: 52.000.000 tuntia / vuosi
* Polttoainesäästö: 160.000.000 TL / vuosi (38 miljoonaa litraa polttoainetta)
* Ympäristötuotanto: 82.000-päästöjen vähentäminen
* Valtion tulot: Hankkeessa annetaan noin 100 miljoonaa TL: n julkista tuloa jakamalla ajoneuvojen tietulleista saadut tulot.
BAKU-TIFLIS-KARS RAILAT
Kolmas suurin hanke
Baku-Tbilisi-Ceyhan ja Baku-Tbilisi-Erzurum -hankkeiden jälkeen se on kaikkien kolmen maan toteuttama kolmas suurin hanke. Bosporin Tube Crossing (Marmaray) BTK rautatieprojekti ja kun hanke on saatu päätökseen, Aasiasta Eurooppaan, merkittävä osa kuorman joka voidaan kuljettaa suuria määriä Euroopasta Aasiaan säilyy Turkissa. Kalkkuna, pitkällä aikavälillä voi saada miljardeja dollareita kuljetus tuloja. Kun linja otetaan käyttöön, 1 pystyy kuljettamaan miljoonia matkustajia ja 6.5 miljoonaa tonnia rahtia. 2034issa odotetaan lisäävän 3 miljoonan matkustajan ja 17 miljoonan lastin kapasiteettia projektilinjalla.
* Kokonaistyöllisyys: 8 tuhat 237 -henkilöä
* Hankkeen taloudellinen panos tähän mennessä: 988 miljoonaa TL
OVIT MOUNTAIN GATEWAY
Rize tapaa Erzurumin
Rize-Erzurum-moottoritie sijaitsee İkizdere-İspir Ovit -vuoren kulkureitillä, joka kulkee tieliikenteen tunnelin läpi. Se on rakennettu kaksoisputkeen. Pituus on 14.7 kilometriä. Turkin korkein valmistuttuaan tulee maailman toiseksi pisin tunneli.
* Kokonaiskustannukset: 719 miljoonaa TL
* Työllisyys: 600-ihmiset
* Vuotuinen taloudellinen osuus alueelle: 60 miljoonaa TL.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi