Dingonin tallit Istanbulissa: Veden Maksemin takana Beyoğlu Taksim -aukiolla ja tunnetaan nimellä 'Dingon talli', ja siellä on nyt nostalgisen raitiovaunun korjaamo ja varasto.
Oletko koskaan miettinyt, mistä Dingo on vakaa? Tämän julkilausuman historia perustuu kreikkalaisen Dingo-talon talliin, joka pysähtyy Taksimin raitiovaunuihin 1800silla. Levent Akın, joka tunnetaan Istanbulin dokumenttielokuvista, sanoo, että suurin Dingo's Barn, joka on kuuluisa Taksimin koosta, on todella Şişlissa.
Hevonen raitiovaunut valmistuvat retkelle işlissa (1890)
Käytimme ilmaisua giren kuten Dingo's stall ja belli eri aikoina elämässämme. Oletko koskaan ajatellut, mistä tämä lause tulee? Niille, jotka eivät tiedä, TRT-dokumenttielokuvantekijä Levent Akın, joka tunnetaan Istanbulin dokumenttielokuvista, sanoi: ensimmäisillä Istanbulin 1871-alusta alkavilla hevoskilpailuilla oli yksikerroksisia teitä kaupungin rinteillä ja kaksikerroksisia ei-kaltevilla teillä. Raitiovaunut kulkivat kaksoishevosilla, ja kun raskaat vaunut tulivat rinteeseen, pidettiin läheisyydessä toinen pari hevosia ja rinne ylitettiin näin. Ranta, jossa hevoset kulkevat raitiovaunuihin, on aivan ranskalaisen kulttuurikeskuksen vieressä, jossa sähkörautat korjataan Taksimissa.
Tallihoitaja oli kreikkalainen Dingo-niminen vanha mies. Dingo, joka usein jättää navetan tyhjäksi matkalla tavernaan, sulhaset, jotka toimittavat hevosia vaunuihin lepäämään väsyneitä hevosia, kun he eivät ole navetassa, menevät latoon ja poistuvat haluamallaan tavalla, ruokkivat väsyneitä hevosia ja ostavat hevoset, jotka nousevat kaltevuuteen vaunuihin. Tätä tilannetta on käytetty ilmaisulla "Dingon lato", joka tarkoittaa tuntematonta saapumispaikkaa Istanbulin keskuudessa.
Kesä raitiovaunut Beyoğlun kunnan edessä (1910)
Vuonna 1871 valmistunut Azapkapı-Beşiktaş-linja aloitti retkikunnan. Karaköy linjan varrella, Kabataş Beşiktaşiin ja Beşiktaşiin rakennettiin kolme pysäkkiä ja odotushalli. Raitiovaunut eivät myöskään saaneet seisoa pysäkin ulkopuolella. Tämä linja oli ensimmäinen ratsastusraitiovaunu. Linjan hinta tuolloin oli Azapkapısta ja Beşiktaşista. Kabataş40 rahaa koko linjalta oli 80 rahaa. Näiden hevosvaunujen vaunut valittiin Wienistä, kun taas unkarilaiset hevoset, nimeltään katana, pystyivät kuljettamaan vaunuja. Taksim ei ole hevosten kanssa suurin vakaa. Alue, jolla Şişlin ostoskeskus sijaitsee, oli suuri hevosvetoinen raitiovaunuvarasto.
KULJETUT 5-KOLMANSIEN MATKUSTAJAT 721-KUUKAUDESSA
Hevonen raitiovaunut, jotka tarjoavat kuljetuksia kaupunkiin, olivat yhä suositumpia. Kysyntääänet nousivat jokaisesta maakunnasta ja linjan pituus kasvoi päivittäin. Niin paljon, että Galata-Beşiktaş-rivi 1871, joka on yksi 5in avaamista linjoista, kuljetti 721 tuhatta 957-matkustajaa kuukaudessa. Eminönü-Aksaray-linja saavutti vain 42 tuhatta matkustajaa päivässä. Näin ollen 155: n kokonaismäärä oli yli 876 miljoonalla tuhannella matkustajalla
DINGO'S STREET CAFE
Vaikka hevosen raitiovaunujen historia, joka tarjoaa suurta mukavuutta kaupunkiliikenteessä, säilyy nykypäivänä, tämä historia ei ole vain ilmaus vaan myös kahvila.
Tällä hetkellä Ranskan kulttuurikeskuksen sivukadulla, Istiklal-kadulla, tamir Dingon lato olan, joka on nyt raitiovaunun korjaamo, on säilynyt nykypäivänä kahvilana. Kahvilan omistaja Ali Haydarbatur nimesi Dingo's Barnin kahvilan jälkeen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi