Ministeri Yıldırım, Channel Istanbulin reitti muuttuu

Ministeri Yıldırım, Kanal Istanbulin reitti muuttuu: Liikenneministeri Binali Yıldırım sanoi, että Kanal Istanbul -hankkeen reitti muuttuu geologisten rakenteiden, luonnonpaikkojen, maanalaisten vesivarojen ja laitumien vuoksi.
Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Binali Yıldırım sanoi: Kanaalin reitillä on geologisia rakenteita. Kun tarkastelemme luonnollisia paikkoja, historiallisia nähtävyyksiä, maanalaisia ​​vesivaroja ja laitumia, asiantuntijoiden tutkimuksissa on esiintynyt joitakin epävarmuustekijöitä suojelualueilla. Siksi oli tarpeen käsitellä reittiä alusta alkaen
KANAL ISTANBULIN REITTI MUUTTUU
Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım oli TGRT News -näytöillä lähetetyn "Mitä tapahtuu" -vieraan vieraana. Vastaamalla İhlas-uutistoimiston ja TGRT News Ankaran edustajan Batuhan Yaşarin kysymyksiin Yıldırım antoi tietoa liikenne-, meri- ja viestintäministeriön hankkeista. Yıldırım ilmaisi, että Kanal Istanbul -hankkeen työ tehtiin huolellisesti, ja sanoi, että asiantuntijoiden tekemien tutkimusten seurauksena epäröintiä alueen alueista herätettiin, joten reitin aihe harkitaan uudelleen. Sanoen: "Channel Istanbul -hanke on hullu projekti, se on iso projekti, meidän on nopeutettava tätä projektia", ministeri Yıldırım sanoi: "Teemme viime aikoina valmistelut hyvin huolellisiksi välttääksemme projektin ongelmat. Ensinnäkin kanavan reitillä on geologisia rakenteita. Luonnonkohteiden, historiallisten kohteiden, maanalaisten vesivarojen ja laitumien perusteella asiantuntijoiden tutkimuksissa heräsi epäröintiä suojelualueista. Siksi reitti-asia oli tarpeen tarkastella uudelleen. En halua, että kansalaisemme ovat liian kiireisiä tässä suhteessa, heidän ei pidä pettyä. Heidän ei pitäisi ajatella: 'Tulee kanava, hyökkäämme tänne' tai jotain. Älä anna heidän syyttää meitä, emme ole vielä ilmoittaneet reittiä. Jotkut reitit lentävät ilmassa. Aina kun sanon lentoonlähdön, "tämä on meidän reittimme", se reitti on meille sitova ".
"UUSI ISTANBULIN LENTOASEMA ON MAAILMAN SUURIN"
Osakeluvut, jotka liittyvät Turkin lentomatkustukseen tekemiin matkoihin, ilmaisivat uuden lentokentän olevan maailman suurin Istanbulissa pidettävä lentokenttä. Airport Lightning kuvaa taloudellista panosta Turkille: "Turkki ei ole vain moottoritie, vaan se otti myös erittäin vakavia toimia ilmailun alalla. Sanomme "lentoyhtiö on ihmisten tapa". Turkin osuus maailman ilmailusta, kirjaimellisesti vuonna 2003, 0.45 prosenttia; Ei edes 1, ei edes puolet. Nyt 2 prosenttia, täsmälleen 4 kertaa. Kun lennimme vuonna 2003 60 kohteeseen ympäri maailmaa, tänään lennämme 261 kohteeseen. Ei ole muuta maata maailmassa, joka olisi lisännyt lentokohteitaan niin paljon, olemme numero yksi maailmassa. Istanbulin Atatürkin lentokenttä on kolmas Lontoon ja Pariisin jälkeen tänä vuonna. Kun aloitimme viran, hän ei voinut olla kymmenen parhaan joukossa. Ilmailualan henkilöstömäärä oli 3 tuhatta ja oli 10 tuhatta. Kun aloitin tehtävän, oli 65 tuhatta lentäjää, nyt on 200 tuhatta 2-8 tuhatta lentäjää. Nyt ovella lentäjät ovat rivissä saadakseen työpaikan Turkish Air Linesille. Uusi Istanbulin lentokenttä on maailman suurin, 500 miljoonaa. Näytimme kansalaisille reiän. Hiili, josta hiili uutetaan, syttyi erittäin voimakkaasti ja jonka haju ei päästä irti, se on täynnä reikiä. Annoimme tämän mustelman kuopan. Sanoimme: 'Rakennatte tänne lentokentän, investoit yli 9 kvadriljoonaa, käytät sitä 150 vuoden ajan ja annat meille 30 kvadriljoonaa vuokraa 25 vuodeksi. 25 vuoden lopussa annat meille tämän lentokentän.
"MUKAUTTAMME TOT, YHDISTYMME ELÄMÄT"
Yıldırım totesi, että hallitus pitää erittäin tärkeänä jaettujen teiden rakentamista, ”Käynnissä on yli 4 tuhatta kilometriä jaettuja teitä koskevia hankkeita. Suoritamme tuhat kilometriä näistä jaetuista tiehankkeista tänä vuonna. Vuonna 2003 jaettuja teitä oli yhteensä 6 tuhatta kilometriä. Vuonna 2015 luku nousi 24 280: een, yli neljä kertaa. Itse yksi kerros, joka on 4 kertaa suurempi. Turkki tuli tänne 3 vuotta. Vuonna 13 keskinopeus oli 2003 kilometriä, nyt tiet on rakennettu ja ne ovat nousseet 40: een. Se nousi 80: een, mutta kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä väheni 80 prosenttia. Vuonna 62 tapahtui 2003 tuhatta onnettomuutta vuodessa, nyt miljoona 500 tuhatta onnettomuutta. Tuolloin 1 tuhatta ihmistä kuoli onnettomuuksissa, nyt 700 tuhatta ihmistä kuolee, mutta liikenne on kaksinkertaistunut. Ajoneuvoja oli 4 miljoonaa, nyt 4 miljoonaa ajoneuvoa. Jaetut tiet pelastavat ihmishenkiä. Toisin sanoen jaoimme tiet, yhdistimme elämän.
"TEKSTI TUNNELIN YLI 13 KILOMETRIÄ 400 VUODESSA"
Ministeri Yıldırım totesi, että tekniikan kehittyessä he ovat edistyneet tunnelirakentamisessa suuresti, "Kun tuomme 13 vuodessa rakentamamme tunnelit loppumaan, tunneleista Istanbulista Ankaraan tulee. Sanokaamme; Tulet maan alle Istanbulin keskustasta, poistut Ankarasta. 80 kilometriä tunneleita rakennettiin 50 vuodessa. Vuoteen, jonka valmistuimme vasta vuoden 2015 lopussa, tunneleita oli 57 kilometriä. Tunneleita on yli 13 kilometriä 400 vuodessa. Myös tekniikka on parantunut. Aikaisemmin tulit alas laaksoon tietä rakennettaessa, ylität veden pienellä sillalla, nouset takaisin vuorelle, tulet vuorelle, tervehdit ja ylität sivun. Nyt tulemme vuorelle, lävistämme vuoren, tulemme laaksoon, rakennamme maasiltasillan ja ylitämme ”, hän sanoi.
KOLMAS SILTA AUKI ELOKUU
"Ministeri Yıldırım, joka ilmoitti, että Yavuz Sultan Selim -silta avataan teineen elokuussa, jatkoi seuraavasti:
- Bayn silta Izmiristä Istanbuliin, joka on maailman 4. suurin silta, valmistuu huhtikuun lopussa. Se avautuu Bursalle, Gemlikille ja saavuttaa Bursan vuoden lopussa. Manisa-Bursa avataan vuonna 2018 ja Manisa-Izmir avataan tämän vuoden lopussa. Euraasian tunneli päättyy tämän vuoden lopussa. Se tulee Sarayburnusta ja poistuu Haydarpaşa Numune -sairaalasta. Myös 3-kerroksisen tunnelin valmistelut on aloitettu. Tämä on iso projekti; Sen halkaisija on 17 metriä, sekä metro että autot kulkevat, kaikki yhdessä. Tätä ei huutokaupata heti. Koska se ylittää salmen, sen reitti tutkitaan ensin, maan, jonka läpi se kulkee, tulee olla kallioista, tehdään hyvin leveitä porauksia. Asemapaikat porataan maalla ja merellä, ja tehdään geologisia tutkimuksia. Tämä kestää 2 vuotta. Kahden vuoden kuluttua tämän reitti paljastetaan, minkä jälkeen tarjouskilpailu alkaa. Se on rakenne, joka yhdistää kahden sillan väliseen siltaan johtavat tiet ja Aasian ja Euroopan puolen rautatiejärjestelmän. Yhtäältä se vastaanottaa ja siirtää maaliikennettä toiseen siltaan, ja toisaalta se yhdistää metrolinjoihin ensimmäisen sillan jälkeen. Toisin sanoen sekä rautatiejärjestelmän että moottoritien integrointi. "
KEÇİÖREN METRO
Ministeri Yıldırım, ohjelma antoi hyviä uutisia Ankaran ihmisille. Kecioren-metro päättyy vuoden lopulla osoittaen, että Yıldırım, Esenboğa-metrolinja on rakenteilla, hän sanoi.
KOTIEN ILMA - ALUKSET JA KOTI - SATELLIITEHANKKEET
Ministeri Yıldırım selitti, että kotimaisten lentokoneiden tutkimuksia jatketaan, "Ei ole asia tehdä lentokoneita lisenssillä. Asennamme uuden mallin lisäämällä oman tekniikan ja oman älymme. Infrastruktuuri on tähän suuntaan melkein valmis, nimettävät laitokset määritetään, prosessi on käynnissä ”. Yıldırım kertoi, että myös kotimaisen satelliitin tilaus annettiin, että TÜBİTAK suorittaa työn ja he aikovat valmistaa sen vuoteen 2019 mennessä.
Sanoen "Yüksekovan lentokentällä ja Şırnakin lentokentillä ei ole lentoja", ministeri Yıldırım sanoi: "Lentoa ei ole suunniteltu kahdesta syystä. Kansalainen epäröi matkustaa, koska hän on siellä ahdistunut. Toiseksi, sitä ei tehdä laskeutuessa ennalta varautumisen vuoksi, sillä huoli siitä, että lähestymistapaa saatetaan hyökätä. Hänen opintonsa ovat parhaillaan käynnissä, ehkä ne muuttavat lähestymistapamallia.
IZMIRiin LIITTYVÄT PROJEKTIT
Ministeri Yıldırım selitti İzmiriin liittyviä hankkeita seuraavasti:
”Katseemme ovat İzmirissä. Izmirin projektit jatkuvat keskeytyksettä. Sekä tiehankkeet että rautatie, Izmir-Ankara-pikajuna jatkuu, Istanbul-Izmir-moottoritie jatkuu, laajensimme kehätien Menemeniin, jatkamme sen Menemenistä Çandarlıyn. Laajensimme IZBANin Torbalıhin, aiomme avata sen lauantaina, mutta menemme Kazakstaniin pääministerimme kanssa, se on ensi viikolla. İZBAN on kunnan ja hallituksen esimerkillinen projekti. Se on yksi harvoista oppositiokunnan ja hallituksen yhdessä toteuttamista hankkeista. Niin kauan kuin teimme tämän projektin, jotta Izmirin kansa olisi mukava, se ei mene huonosti. Laajennamme linjaa, laajensimme sen Torbalıhin, sieltä jatkamme sen Selçukiin ja tältä puolelta Bergamaan. Kun se on valmis, yhdistämme kaksi suurta aluetta, Bergaman ja Selçukin, joita pidetään Unescon historiallisena perintönä. Maailman pisin esikaupunkilinja 2 kilometrillä.