Rahtikeskusten integrointi rautatieliikennejärjestelmään

Tapahtui tavaraliikennekeskusten integrointi rautatieliikennejärjestelmään: Esitettiin esiselvitys TR21-alueellisten rahtikeskusten integroimisesta rautatieliikennejärjestelmään ja yhteenveto hankkeen alueellisesta, taloudellisesta ja sosiaalisesta vaikutusten analysoinnista, jonka parlamentti on laatinut Trakyan kehitysviraston suoran toiminnan rahoitustukiohjelman puitteissa Konferenssi pidettiin Tekirdagin kauppakamarin konferenssisalissa. Tekirdag Enver Salihoglun kuvernööri, Süleymanpaşan kuvernööri Ahmet Atılkan, Tekirdağ TSO: n ja TOBB: n hallituksen jäsen Cengiz Günay, Çerkezköy Metin Kubilay, Traakian kehittämisviraston pääsihteeri Mahmut Şahin, Marmara Ereğlisin pormestari İbrahim Uyan, pääkaupunginjohtaja Süleymanpaşa Berkay Çakır, pääkaupunkiseudun apulaispäällikkö Zeki Gürcün, maakunnan johtaja, tiede, teollisuus ja teknologiajohtaja Fahrettin Akçal Tepe, KOSGEB Tekirdağin maakunnan johtaja Tolga Erkan, Asyaportin puheenjohtaja Ahmet Soyuer, Martaşin satamapäällikkö Mustafa Çebi, Tekirdağ TSO: n hallituksen jäsen Rahastonhoitaja Taner Karaoğlu, hallituksen jäsenet Göksel Karaevli, Cemil Koçaş, Muzaffer Destereci, ympäristöasioiden ja piirin kauppa ja teollisuus Johtoryhmän ja kokouksen hallitusten jäsenet ja järjestetyt teollisuusalueiden johtajat osallistuivat.
Tekirdağ: n toimitusjohtaja Cengiz Günay ja TOBB: n hallituksen jäsen tekivät avajaiset.
”Nykyisissä kilpailuolosuhteissa taloudellisen kilpailun kannalta on tärkeää, että kaikki kuljetukset jatkuvat lähtöpaikasta määräpaikkaan. Tehokkaan liikenneinfrastruktuurin perustaminen vähentää kustannuksia ja lisää kansallisten talouksien kilpailukykyä. Rautatiekuljetus erottuu sekä taloudellisista että ympäristönäkökohdista. Vahva rautatieinfrastruktuurin omaavilla maantieteellisillä alueilla kuljetustyypit on integroitu ja pullonkaulat poistetaan, toiminnan jatkuvuus varmistetaan uusilla kuljetusvaihtoehdoilla ja lopullisena etuna saadaan nopeammat, taloudellisemmat ja vihreämmät tulokset.
Trakian alueen 321-kilometrin rautatieverkko ja intensiivisen teollisuusvyöhykkeen edellyttämät raaka-aineet, valmiit osat ja puolivalmisteet sekä tehtaiden lopputuotteiden siirto kohdemarkkinoille ja asiakkaat toteutetaan pääosin maantieajoneuvojen kontteihin tai perävaunuihin. Marmara Ereğlisi, jossa teollisuusklusteri on kokenut ÇerkezköyÇorlu, Lüleburgaz ja Tekirdağ Keski-Euroopan vapaa vyöhyke ja järjestetyt teollisuusalueet ja Istanbulin teollisuustiheys siirtyvät tähän alueeseen. Kuitenkin kun Asyaportin satama ja äskettäin suunnitellut logistiikkakeskukset tulevat voimaan, alueellamme on vakava taakka logistiikalle. Näiden kuormien keskeytymättömän ja turvallisen kuljetuksen varmistamiseksi olisi otettava käyttöön vaihtoehtoiset kuljetusjärjestelmät alueella ja siihen olisi määriteltävä uusia toimenpiteitä. Tulevissa skenaarioissa, jos satamien ja OIZ: iden välisiä voimakkaita rautatieyhteyksiä ei voida vahvistaa, rahti siirtyy valtatielle. Tällöin tien infrastruktuurin suuri määrä ja suuri määrä kuorma-autoja kuluvat tällöin nopeasti. Tämä johtaa epäilemättä yhä useampiin ketjutettuihin ongelmiin, kuten liikenneruuhkiin, suuriin kuljetuskustannuksiin, onnettomuuksiin, korkeaan polttoaineenkulutukseen, ilmansaasteisiin. Jälleen, kun käytetään rautateitä näissä tulevissa kuormituksissa, kuljetuskustannukset alueella vähenevät. Lisäksi ekologinen ympäristö on suojattu rahtikuljetusten kielteisiltä vaikutuksilta, sillä rautatieliikenne on ympäristöystävällinen liikenne, jolla on vähäiset hiilidioksidi- ja kasvihuonekaasupäästöt.
Tästä syystä yleinen arvio kaikista kuljetusvaihtoehdoista alueella, jotta tämä kuormitus voitaisiin siirtää TR21-alueen tulevaan logistiikkainfrastruktuuriin, rautatieinfrastruktuuria tarkastellaan Trakian alueen kuormituskeskusten osalta ja yhteyslinjat siitä, miten näiltä alueilta peräisin oleva rahtiliikenne voidaan integroida rautatiekuljetusjärjestelmään, On tarpeen esittää linjayhteysehdotuksia sen varmistamiseksi, että lastit kuljetetaan Dryport (Kara Port) -terminaaliin, joka perustetaan Tekirdağin ja TDİ Tekirdağin sataman, TMO Tekirdağin terminaalin, Martaşin sataman ja Asyaportin satamien keskelle. Meidän kamarimme on toteuttanut tämän hankkeen toteuttamaan tämän tavoitteen. Toivon, että hankkeen panos alueellemme on kestävää ja toivon, että se hyödyttää aluettamme. "
Pormestari Cengiz Günayn puheenvuorojen jälkeen tehtiin Ari-Es-yhtiön virkamiesten valmisteleman TR21-alueen kuormakeskusten rautatieliikennejärjestelmään liittymistä koskevan alustavan raportin esittely ja yhteenveto hankkeen alueellisesta, taloudellisesta ja sosiaalisesta vaikutusten analysoinnista. se loppui.