Varoitukset İzmir Bay Crossing Bridge-Tunnel -projektista

Izmir Gulf Crossing Bridge-Tunnel Project Varoitukset: Egeanmeren teollisuusasiantuntijoiden ja yrittäjien liitto (ESIAD) Arkkitehtikamari Izmir Branch President Hasan Topal isännöi.
Topal, ESIAD: n puheenjohtaja Mustafa Güçlü, liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön jäsenet ja jäsenet valmistelivat Izmirin lahden rajan sillan tunnelin hankkeen hanketta ja muut kaupungin näkemykset selittivät. Hasan Topal, Izmir Bay Crossing 800 metriä pitkä ja noin 200 metriä leveä keinotekoinen saari, joka tehdään projektin puitteissa, vaikuttaa kielteisesti virtauksiin ja vesikiertoon lahdessa.
Topal totesi, että İzmirin ympäristösiirtosuunnitelma, yleissuunnitelma ja liikennesuunnitelmat eivät sisällä İzmirin lahden siirtymäprojektia ja että tällaista vaatimusta ei ole esitetty. Selvittämällä, että Izmirillä on toinen tärkeä asialista, Topal sanoi: "Izmir Bay taistelee elämän. Levittämisen varmistamiseksi olisi aloitettava tutkimukset ja nopeutettava satamamallin tarkastelua. Vaikka tämä on kaupungin kannalta erittäin tärkeää, on olemassa valmistus, joka estää liikkumisen. Hankkeita valmistavien yritysten edustajat totesivat, että ne muodostavat merkittävän esteen sillan ja keinotekoisen saaren vesikiertoon YVA-kokouksessa. "
LYHYTAA KÖRFEZIN VAIKUTTAVAT ELÄINPÄIVÄT
Topal totesi, että Izmir Bay Crossing -hanke, yhdistävät tiet, risteykset ja sillan rantaviiva ja sen jalat on suunniteltu kansainvälisesti merkittävän kosteikkojen (Ramsar) puskurivyöhykkeelle ja ensimmäisen asteen luonnonsuojelualueen rajoille, totesi, että hankkeen lopullinen versio julkistettiin. paikkakunnalla ja lintujen populaatiolla on suora kielteinen vaikutus ruokinta-alueisiin. Topal sanoi: ”Sanoimme, että tämä hanke luo vakavan ratkaisevan ongelman Izmirinlahdelle. Päätimme harkita toisen hanhen tekemistä tehdessäsi päätöksen İzmirin, Persianlahden, tärkeimmästä arvosta. Ayak Halusimme olla hieman varovaisempi, jotta sillan ja keinotekoisen saaren ja muiden tuotantojen jälkiä ei voitu laskea lintuparatiisin ja kosteikkojen vaikutuksista. "
”VAROITUS UYARIILLA
Ilmoitettiin, että hanke maksaa TL 3,5 miljardia, mutta myöhemmin tämä luku kasvaisi TL 5 miljardiin. Topal sanoi, että resursseja tulisi käyttää järkevästi. Topal “Jos tämä tie on rakennettu tähän tilaan, unohtaa İzmir Bird Paradise, Narlıdere ja İnciraltı. Hanke perustuu metsiin, viheralueisiin ja kosteikkoihin. Täällä alamme keskustella kaavoituksen ja rakentamisen kehityksestä. Meillä on varoitus hangi Mitä ongelmaa tämä kaupunki valittaa? Tällä tavoin nämä ongelmat lisääntyvät vielä kerran. Meidän ongelmamme on ensisijainen. Tapa tulla kaikkein elävimmäksi kaupungiksi on rautatiejärjestelmien ja merireittien kautta. Kun menemme kotoa kouluun, töihin, terveyslaitokseen, tarjoamme sen. "
X XUMUM KM RAIL-JÄRJESTELMÄ ON TÄMÄ RAHAA
Topal kertoi, että ensisijaiset kuljetusprojektit voidaan toteuttaa Izmirissä kustannuksin 3,5 miljardia tonnia Izmir Bay Crossing -sivustolta. Topal, ”Üçyol, Bozyaka, Yağhane, Buca, DEU-kampuksen metrolinja (9 km), Halkapınar, Çamdibi, Linja-autoaseman metrolinja (4 km), Evka 3, Bornovan keskusta, Manavkuyu, Bayraklı Metrolinjoja (7 km), Konakia, Alsancakia, Liman backiä, Halkapınar-metrolinjaa (6 km), joka muodostetaan tarkistamalla kuljetusten yleissuunnitelmaa, voidaan rakentaa yhteensä 30 kilometriä metrolinjoja (uusi 60 km) ja uusi 6 km: n metrolinja, joka muodostetaan tarkistamalla kuljetusten yleissuunnitelmaa keskustassa. Lisäksi voidaan toteuttaa 20 lauttalaituria, 5 erilaista nopeakapasiteettia, mukavat matkustajalautat eri kapasiteeteilla, 80 uuden sukupolven autoja, joiden kapasiteetti on 100-XNUMX ajoneuvoa.
Toteamalla, että Konak-tunnelin Bucan liikenneongelma ei ole korjauskeino, Topal sanoi, “Üçyol-Bucalla on metro-projekti Tinaztepen kampuksella. 70 purkautuu tässä tunnelitunnelissa kartanotunnelissa vietetyn rahan kanssa. Bucan liikenneongelma piirikeskuksessa. Kampuksella on ongelma. Tunneli rakennettiin. Hän alkoi kutsua muita tunneleita. Mutta kun rakennetaan Üçyol-Tınaztepen kampuslinja, Bucan kuljetusongelma İzmirin keskustaan ​​ratkaistaan ​​kattamaan seuraava 100-vuosi. Vaikka puhumme Konakin tunnelista, meidän pitäisi keskustella tästä. "