Asuntojen hinnat kaksinkertaistuivat avaamatta metroa Sancaktepessa: Istanbulin liikenteen helpottamiseksi ja nopeuttamiseksi toteutetut rautatiejärjestelmät, kuten metro, raitiovaunu ja Marmaray, vaikuttavat suoraan asuntojen hintoihin.
20-kilometrin pituinen Üsküdar-Sancaktepen metroasema, joka on tarkoitus avata ensi vuoden puolivälissä, on kaksinkertaistanut Sancaktepen alueen asuntojen hinnat ennen sen käyttöönottoa.
Inc. Turkin teollisen kehityspankin (TSKB) kiinteistöarviointi- ja liiketoiminnan kehitysjohtaja Libbyn mielestä rautatie on jakanut asuntomarkkinoiden vaikutuksista laadittujen raporttien tulokset AA-kirjeenvaihtajan kanssa Istanbulissa.
Aklar totesi, että rautatiejärjestelmät ovat erittäin tärkeitä erityisesti Istanbulin kaltaisissa metropoleissa, jotka tarvitsevat aina kaikenlaisia hankkeita liikenteen kannalta, Aklar sanoi, että huolimatta tieyhteydestä Istanbulin jokaiseen pisteeseen, pääsyaika kahden sijainnin välillä kasvaa päivä päivältä.
Aklar muistutti, että tieliikenteen lisääntyminen varsinkin liike-elämän saapumis- ja poistumisaikojen aikana tekee liikenteestä melko vaikean kaupungissa ja korosti, että kaupungissa asuvat ihmiset ovat päässeet tavoittamaan työalueensa kodeistaan ilman mitään liikennettä, ja totesi, että helpoin tapa päästä tähän pyyntöön oli rautatiejärjestelmissä.
Korostaen, että rautatiejärjestelmän lähellä olevat sijainnit ovat etusijalla etenkin asunto- ja toimistoinvestoinneissa, Aklar sanoi: "Kun tarkastelemme yleisiä markkinoita, havaitaan, että kiinteistöjen hinnat nousevat varsinkin kun ne lähestyvät rautatiejärjestelmän pysäkkejä. Lisäksi näiden pysäkkien läheisyys tarjoaa nopean markkinointiprosessin lisäämällä myyntikapasiteettia ”.
- Jopa tilaamattomat rautatiejärjestelmät nostavat hintoja
Aklar totesi, että Istanbulissa käyttöön otetut metro- ja raitiovaunulinjat, erityisesti Marmaray, ovat nostaneet merkittävästi asuntojen myyntihintoja ja vuokramaksuja, ja korosti, että jopa rautatiejärjestelmät, joita ei ole vielä otettu käyttöön, mutta joita on alettu rakentaa, vaikuttavat vakavasti asuntojen hintoihin.
Se otettiin käyttöön Anatolian puolella vuonna 2012 ja on alueen ensimmäinen metro. Kadıköy- Viitaten Kartalin metrolinjaan Aklar muistutti, että tällä metrolinjalla tarjottiin alueelle upouusi kuljetusvaihtoehto, ja tällä tavoin metroakseli kasvoi jopa 40 prosenttia.
- "Jopa 100 prosentin kasvu Sancaktepessa"
Aklar muistutti, että viranomaiset totesivat, että Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe -metrolinja, jonka perusta rakennettiin 6. kesäkuuta 2012, on tarkoitus valmistua ensi vuoden puolivälissä.
Özge Aklar käytti seuraavia väitteitä metro- työn vaikutuksesta asuntojen hintoihin
"Ennen kuin Üsküdar-Sancaktepe-metroasema avattiin, Sancaktepe, josta tuli suosittu alue merkkituotteiden asuntorakentajille, on kasvanut jopa 100 prosenttia asunnoista. Tasaiset hinnat, jotka ovat noin 1.500 2.000–3.000 4.000 liiraa neliömetriltä, ovat nyt XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX liiran yksikköhintaa. Alueen alhaisista hinnoista johtuen ensimmäiset hinnankorotukset toteutettiin suurilla nopeuksilla, ja hintojen nousun uskotaan jatkuvan muun muassa metrolinjan tukemisen vuoksi.
- "Myös Euraasian tunnelin vaikutus tuntuu"
Aklar sanoi, että metrolinjojen lisäksi Göztepen alueen arvoista, joista tulee keskussiirtopiste, tulee keskeinen siirtopiste Euraasian tunnelihankkeen yhteydessä, jonka on tarkoitus ottaa käyttöön elokuussa 2017 ja joka kulkee Bosporinsalmea pitkin tieliikenteen kautta.
Aklar totesi, että Göztepen alueella kasvu on jopa 30 prosenttia, mikä on muuttanut kasvonsa kaupunkien muutoksen myötä ja on erittäin suosittu alue, jolla on liikennevälineitä, ja lisäsi, että arvon kasvu jatkuu päivä päivältä kuljetusinfrastruktuurin valmistuttua.
- Aşa: "Rautatiejärjestelmät vaikuttavat hintoihin 100 prosenttia"
Istanbulin kiinteistönvälittäjien ja konsulttien kamaran presidentti Nizameddin Aşa totesi, että Istanbulissa rakennetuilla rautatiejärjestelmillä on 100 prosentin vaikutus asuntojen hintoihin, paras esimerkki tästä Kadıköy- Hän sanoi, että hänellä oli Eagle Metro.
Kotka-Kadıköy Aşa totesi, että asuntojen hinnat metroreitillä kaksinkertaistuivat, kun metro avattiin. "Erityisesti E-5: n pohjoispuolella hinnat nousivat enemmän. Alue Göztepestä Kartaliin. Hinnat olivat halpoja Ataşehirin ja Kayışdağın kaltaisissa paikoissa. "Nousu alkoi vuotta ennen metron avaamista ja saavutti 2 prosenttia 100 vuodessa, mutta täällä asuntojen hinnat olivat aikaisemmin halvempia", hän sanoi.
- "Asuntojen hinnat nousivat 80-90 tuhannesta lirasta 200 tuhanteen liraan"
Aşa ennen metroa avattiin tällä alueella 80-90 tuhat puntaa muistutti, että taloa, joka on tällä hetkellä 200 tuhatta kiloa alempi kuin talo, ei löydy, hän lisäsi.
Nizameddin Aşa sanoi: ”Jopa metrohuhu riitti Sancaktepessa. Tämä oli jo kehittyvä alue. Täälläkin maa on tuskin enää käytettävissä. Tällä on vaikutusta myös hinnankorotukseen ”.
Aşa totesi, että Marmaraylla ei ole yhtä paljon vaikutusta asuntojen hintoihin kuin muilla rautatiejärjestelmillä, "Asutus näillä alueilla oli jo vanha. Siksi se ei vaikuttanut paljoakaan, mutta suurin kasvu tapahtui Üsküdarissa ”.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi