Uusien nopeiden linjojen viimeisin tilanne: 2 miljoonaa 454 tuhatta 92- ja Istanbul-Konya-linjaa suosivat viime vuonna avattu Istanbul-Ankara -linja ja 522 tuhat 79-matkustajaa.
2011 miljoonaa 6 tuhatta 756-matkustajaa ovat kuljettaneet 766 tuhatta 446-matkustajaa Eskişehir-Konyan linjalla 397-vuoden jälkeen, jolloin Ankara-Konyan linja otettiin käyttöön.
5 miljoonaa 22 tuhatta 282 matkustajaa on matkustanut viidellä linjalla, jotka otettiin käyttöön eri päivinä. Todettiin myös, että 512 kilometrin pituisen Doğançay Riftin rakentaminen Istanbul-Ankara-radalla on käynnissä ja se valmistuu ensi vuonna.
7 liikenne-, meri- ja viestintäministeriön infrastruktuuri-investointien pääosaston tarjoaman Konya-metroprojektin tarjoajista neljästä seitsemästä kutsuttiin toimittamaan tekniset ja taloudelliset tarjouksensa. Konyan julkisen liikenteen selkärangaksi suunniteltu 4 kilometrin pituinen Konya-metroasema järjesti kilpailun 45. lokakuuta. Ehdotuksia saatiin seitsemältä yritykseltä, jotka toimittivat esivalintatiedoston, mutta kutsut lähetettiin neljälle yritykselle, joiden todettiin riittävän teknisten ja taloudellisten tarjoustensa jättämiseen.
YHT-hankkeen rakentaminen, joka vähentää 603 km: n etäisyyden Ankaran ja Sivasin välillä 405 km: iin, joka on yksi tärkeimmistä akseleista rautatiekäytävällä, joka yhdistää Vähä-Aasian ja Aasian maat Silkkitien reitillä. Hankkeen valmistuttua matka-aika Ankaran ja Sivasin välillä lyhenee 12 tunnista kahteen tuntiin.
Hankkeen rakennustyöt Polatlı-Afyonkarahisarissa; Hankkeiden valmistelu- ja tarjousprosessit jatkuvat Afyonkarahisar-Banaz- ja Banaz-Eşme-osissa. Nykyinen rautatie Ankarasta Izmiriin on 824 kilometriä ja matka-aika on noin 14 tuntia. Kahden kaupungin välinen etäisyys on 624 kilometriä, kesto 3 tuntia 30 minuuttia.
102 kilometrin pituisen linjan valmistuttua matka-aika Konyan ja Karamanin välillä lyhenee tunnista 1 minuutista 13 minuuttiin. Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep -hanke ja hankkeen valmistelut jatkavat kuljetusta Istanbulista, Ankarasta ja Konyasta Karaman-Mersin-Adana-Gaziantepin maakuntiin suurnopeusjunalla.
Sivas-Erzincan YHT on mukana kilpailussa. Hanke, joka on jatkoa itä-länsi-käytävälle ja elvyttää historiallisen Silkkitien yhdistämällä Kars-Tbilisi-rautatiehankkeen, on tarjousten valmistelu- ja valmisteluvaiheessa.
Hankkeen valmisteluvaiheessa jatketaan projektin nopeaa projektia. Edirne-Istanbulin suurnopeusjuna (Halkalı200 km / h: n ja 230 km: n pituisen linjan käyttönopeuden odotetaan aloittavan teokset tarjoamalla ensi vuonna.
Antalya-Kayserin linja kuljettaa 10 miljoonaa rahtia. Hanke, jonka pituus on noin 642 km, kuljettaa vuosittain noin 18,5 miljoonaa matkustajaa ja 18 miljoonaa tonnia rahtia.
2009 vuotta laskemasta Turkissa tänään suurnopeusjuna (YHT) on ylittänyt matkustajamäärä kanssa 22 miljoonaa. YHT Lines, joka on yhteensä tuhat 5 kilometriä erillisellä linjalla, on suunnattu 213in saavuttamaan 2023 tuhat kilometriä.
Uutiset ovat tietenkin erittäin vaikuttavia, miellyttäviä. Tarkkuus ei edes hyväksy keskustelua. Tämän alan tärkeimmät tilastotiedot ovat kuitenkin, mitkä täyttöarvot [%] nämä numerot vastaavat. Tärkeää on, milloin ja mitkä käyttöasteet tarkastellaan. Näin tavalliset lukijakansalaiset (?), Mutta myös akateemiset opiskelijat ja muut opiskelijat sekä insinöörit ja luonnontieteilijät kuin TCDD: n työntekijät voivat saada tietoja ja hyötyä siitä!
Itse asiassa kaikissa maissa - maissa, jotka ovat tilanneet HHT-linjan puutteellisten tilastojen ja staattisten tietojen vuoksi, tehdyistä oletuksista on saatu johdonmukaisia arvioita. Ensimmäinen YHT: n tilaaminen kuitenkin tapahtui; Arviointimenettelyssä, joka alkaa Tokaido Shinkansinista (J) ja erityisesti ensimmäisestä TGV (F) -linjasta, on havaittu, että käyttöasteet ovat aina odotettuja odotuksia korkeammat. Tämä vahvistettiin ICE-I Berlim-München -linjalla ja vahvistettiin edelleen muissa maissa (esim. Koreassa).
Karamandista vapautuva linja olisi tehtävä silifkeistä ja Taşucun satama olisi liitettävä tähän alueeseen, ja vaihtoehtoisia kuljetuksia Istanbulista Kyprokseen olisi tarjottava (vaihtoehto lentokoneelle)