3. 440-mittari säilyttää kahden puolen yhtenäisyyden sillan projektissa

1. 440-mittarit pysyivät siltaprojektin kahden sivun yhdistelmässä: 2013, jonka rakentaminen aloitettiin 3: ssä, maksaa 3 miljardia dollaria. Bosporin silta- ja Pohjois-Marmara-moottoritiehankkeessa siltakansien asennusprosessi jatkuu nopeasti. 440-mittari jätetään kolmannen kerran, kun molemmat osapuolet sulautuvat siltaan.

PÄÄJÄRJESTELMÄ

Työtä jatketaan nopeasti Bosporinsalmea ylittävän kolmannen sillan kohdalla. Viime kuukausina tornien väliin vedettiin ensin ohjauskaapeli, jonka jälkeen pääkaapelin (Cat Walk) asennukseen käytettävä catwalk valmistui. Todettiin, että parhaillaan asennettava pääkaapeli koostuu 3 ohuesta teräsvaijerista, jotka asennetaan molemmin puolin, ja että 122 ohutta kaapelia on asennettu molemmille puolille toistaiseksi.

TERÄSLATTOT AJONEuvojen ja junien kuljettamiseen

Myös ajoneuvojen ja junien läpi kulkevien teräskansien asennus jatkuu. Tähän päivään mennessä 19-standardi teräslevysegmentti, 19 Euroopan puolella ja 38 Aasian puolella ja 2 siirtymäsegmentti yhdessä koko 40 teräslevysegmentin kanssa on asennettu ja hitsattu. Osapuolten sulautumista varten muut kannet tuodaan meritse Tuzlan ja Altınovan tiloista ja liitetään pääjohtoihin. Kun kaksi viimeistä kansia on asennettu viime viikolla, 440-mittari on nyt jäljellä kolmantena kerran, kun silta yhdistää molemmat osapuolet.

TYÖ JATKUU TAVAROILLA

Toisaalta 3-kulkureitit, 102-aliradat ja 6-ylikulkut on valmistettu Pohjois-Marmaran (mukaan lukien 1 Bosphorus Bridge) moottoriteiden hankkeen puitteissa. 31-viadukissa, 20-alilinjassa, 29-ylävirrassa ja 35-kierteissä opittiin, että teokset jatkuivat nopeasti. Riva- ja Çamlık-tunnelit porausprosessissa on toteutettu, sanoo, että infrastruktuurityöt jatkuvat.

KUVAUS

Kolmas Bosporinsilta, jossa tuhannet työntekijät ja insinöörit työskentelevät 24 tuntia vuorokaudessa, on maailman levein silta, kun se valmistuu 3 metrin leveydellä. 59 kaistaa valtatie- ja 8 kaistaa rautatie, meren yli kulkevan 2 kaistaisen sillan kokonaispituus on 10 metriä. Sillan kokonaispituus on 1408 tuhatta 2 metriä. Tämän ominaisuuden ansiosta silta on maailman pisin riippusilta, jolla on kiskojärjestelmä. Silta on myös uusi ennätys tornien pituuden suhteen. Euroopan puolella sijaitsevan Garipçen kylän tornin korkeus on 164 metriä ja Anatolian puolella olevan Poyrazköyn osan tornin korkeus on 322 metriä. Projektin valmistuttua Atatürkin lentokenttä, Sabiha Gökçenin lentokenttä ja uusi 318. lentokenttä yhdistetään myös toisiinsa rautatiejärjestelmällä, joka integroidaan Marmarayn ja Istanbulin metroihin.

Pohjois-Marmaran valtatie ja kolmas Bosporinsilta rakennetaan mallilla "Rakenna, käytä, siirrä".