Tuhoisa metrobussionnettomuus Istanbulissa: CIP, joka pääsi hallitsematta Incirlissä, Istanbulissa, törmäsi edessään liikkeessä olevaan metrobussiin. Ainakin 5 ihmistä loukkaantui katastrofaalisessa onnettomuudessa.
Istanbulin D-100-moottoritielle, Bakırköy, erittäin nopea ylellinen jeeppi tuli metrobusitielle hajoten esteet. Jeep törmäsi vastakkain liikkuvan BRT: n kanssa. Ainakin 5 ihmistä loukkaantui katastrofaalisessa onnettomuudessa.
LIIKENNE SULJETTU
Metrobus ilmoitettiin loukkaantuneena onnettomuudessa, joka on suljettu kaksisuuntaiselle liikenteelle. Se sai tietää, että ainakin yksi 5-henkilö loukkaantui, mukaan lukien yksi vakavasti.
ENSIMMÄINEN VASTAUS TAPAHTUMISESSA
Vaikka ensiapua haavoittuneille ambulanssilla paikan päällä, liikennepoliisi yritti poistaa onnettomuudessa mukana olevat ajoneuvot sulkemalla tien hallitusti
Kun tarkastelemme samankaltaisia uutisia Sadece-osaa juuri tämän onnettomuuden uutisen alapuolella, on selvää, että tämä onnettomuus ei ole ensimmäinen eikä viimeinen. Tämän järjestelmän heikoin osa (MetyroBus) on se, että se on yksinkertaisin muoto kaoottisissa megapoleteissa Istanbulissa, joka on hyvin kiireinen linja, ja on varmaa, että kuljettajat eivät tiedä, tunnista ja noudata sääntöjä. yksinkertaisella teräsprofiililla ja köysiesteellä. Ainakin nämä esteet on muunnettava URGENT J New Jersey -tyyppiseksi, eli Highways-standardin betonielementiksi. Tällä tavoin MetroBus-linjaan saapuvat ajoneuvot estetään tekemästä onnettomuuksia. Siksi ainakin tämä järjestelmä; (1) sallii vähemmän katkoksia, (2) menetti ohjauksen (! ???!) Ajoneuvot estetään keskinäisistä törmäyksistä. Tämän ratkaisun avulla varmistetaan, että yksi vaatimuksista täyttyy, jotta voidaan vastata ainakin sağlaman vähimmäisvarmuusvaatimukseen, joka koskee joukkoliikenteen teorian linja-autoteoriaa, järjestelmiä, joilla on erityislinjat!