Ayaş-tunneli odottaa esikaupunkimatkoja: Sen jälkeen kun neljä piirikaupunginjohtajaa ovat valmistaneet Ayaş-tunnelia varten rakennustyöt, joiden rakentaminen aloitettiin 70-luvulla, mutta hylättiin, DDY laati positiivisen raportin esikaupunkimatkoihin.
Valtion rautateiden pääosasto laati toteutettavuusselvityksen Ayaş-tunnelista ja alueen läpi kulkevasta esikaupungijunasta. Valtion rautateiden pääosasto, joka on ryhtynyt toimiin Ayaşin, Güdülin, Beypazarın ja Nallıhanin kaupunginjohtajien allekirjoittaman kirjeen jälkeen, on laatinut raportin siitä, tarvitsevatko 4 piiriä lähiömatkaa. Alueella tutkijat ryhmät totesivat, että 4 piiriä tarvitsevat lähiliikennepalveluita teollisuuden ja matkailun kannalta. Korostaen, että 4 piiriä ovat jatkuvasti muuttumassa ja että rautatiejärjestelmä on alueen tärkeä tarve tulevina vuosina, valvojat sanoivat: ”Erityisesti Ayaşin pormestarin johdolla historiallisessa İpekyolossa sijaitsevat siirtokunnat, kuten ympäröivien piirien kaupunginjohtajien Nallıhanin, Güdülin ja Beypazarın kirjoittamassa artikkelissa todetaan, Koska halutaan elvyttää ja palata vanhaan aktiiviseen ja hedelmälliseen päivään teollistumiseen, kaivostoimintaan, historia- ja kulttuurimatkailuun sekä terveysturismiin tehtyjen ja suunniteltujen investointien avulla, rautatiekuljetusten kysyntä ja rautatiekuljetusten tarve määritellyllä alueella se saa sinut tuntemaan olosi hyväksi. ”
Tuhannet matkustajat ovat valmiita
Raportissa, jossa huomautetaan, että noin 3 ihmistä saapuu ja menee Ankaraan alueelta joka päivä, ”Noin 500 3 ihmistä matkustaa päivittäin, paitsi tutkittavaa Çayırhan-Sincania, Yenikentin ja Ankaran välillä Ankaran radalla. Kun otetaan huomioon, että tämä luku kasvaa entisestään hankkeiden päätyttyä, joista 500 prosenttia on saatu päätökseen, uskotaan, että melkein kaikki tämän alueen matkustajat voidaan vetää rautateille, jos laatu-, nopea- ja oikea-aikaiset palvelut täyttyvät. "
OSASSA POOSITIIVINEN OSASTO Alueelliselle teollisuudelle
Rahtikuljetuksia koskevassa raportissa todettiin, että alueella on suuri potentiaali rautatiekuljetusten suhteen, koska kemianteollisuudessa käytetään runsaasti trona- ja hiilikaivoksia. Raportissa esitettiin seuraavat väitteet: ”Haluttua tehokkuutta ei välttämättä saavuteta, koska suurin osa alueellisista kuljetuksista länsipuolelle ja rautatie täältä länsipuolelle pidentää kuljetusetäisyyttä valtatien 3-kertaiseksi. Arvioidaan, että melkein kaikki alueen kuormituspotentiaalit voidaan hyödyntää rautateitse, jos Sürat-rautatiehankkeen linjan toinen osa rakennetaan. Lisäksi rautatien rakentaminen myötävaikuttaa positiivisesti alueelliseen teollisuuteen ja alueellisen teollisuuden kehittäminen myötävaikuttaa rautateeseen. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi