Suurista Istanbulin evankeliumin lähiliikenteen linjoista tuli loppupäivämäärä: Uusi kalenteri on ilmoitettu miljoonien Istanbulin kaupunkien esikaupunkilinjojen saattamiseksi päätökseen.
Osana Marmaray-hanketta opittiin, että liikenneministeriön ja espanjalaisten OHL-Dimetronic -yritysten väliset neuvottelut ovat päättyneet. Ministeriö antoi yritykselle lisäajan valmiiksi linjoihin, joiden olisi pitänyt päättyä kesäkuussa 2015. Vaikka espanjalainen konsortio on alkanut työskennellä uudestaan 8. kesäkuuta lähtien jo pitkään, Gebze-Pendik tämän vuoden lopusta; Halkalı-Kazlıçeşme-linja syyskuussa 2016; Hän on sitoutunut viimeistelemään Ayrılıkçeşme-Pendik-linjan vuoden 2016 lopussa.
Espanjan OHL-Dimetronic, Sirkeci-, jossa miljoonat Istanbulit odottavat päättyvänsäHalkalıOn lopettanut työn viime lokakuussa, ja se viittasi Gebze-Haydarpaşan esikaupunkilinjojen parantamista koskevan hankkeen kustannusten nousuun.
Vaikka ministeriö ilmoitti, että työ ei pysähtynyt ja esikaupunkilinjat päättyvät kesäkuussa 2015, neuvottelujen jälkeen päätettiin antaa lisäaikaa Espanjan konsortiolle.
Ministeriöltä saatujen tietojen mukaan yhtiön lisäkustannuspyyntöä ei hyväksytty, mutta suostui antamaan lisäaikaa. Näin ollen Gebze-Pendik tämän vuoden lopun välillä; Halkalı-Kazlıçeşme-linja syyskuussa 2016; Ayrılık Çeşme-Pendik-linja loppuu vuoden 2016 lopulla. Sen jälkeen kun lisäjaksosta oli päästy sopimukseen, työt aloitettiin uudelleen 8. kesäkuuta.
AYDA 4.5 KANNATTAA MILJOONA IHMISIA
Marmaray-projektin 66-kilometrin pisin osa Halkalı- Kazlıçeşmen ja Gebze-Söğütlüçeşmen väliset nykyiset esikaupunkilinjat ovat keskimäärin 150 tuhatta päivässä; kuukausittain 4.5 miljoonaa ihmistä liikkui. Kun nämä linjat suljettiin, uusi linja 213 otettiin käyttöön kyseisten matkustajien kuljettamiseksi.
GEBZE RING 105 laskeutuu muutamassa minuutissa
Kun hanke valmistuu, esikaupunkilinjat ja metrolinjat yhdistetään Marmarayhin. Gebze-Halkalı keskeytymätön toiminta. alkaen Gebze Halkalı Matkustusaika 105 vähenee minuutteihin.
Marmaray 2. Vaiheessa parannetaan Aasian puolella olevia 43.8-kilometrejä ja Euroopan puolella sijaitsevia 19.6-kilometrejä ja muutetaan pinnallisiksi metroiksi kolmannen rivin lisäyksellä.
BAKIRKOY-BOSTANCI 37 MINUTES
Kun hanke on täysin tilattu; kaksi lähijunaa (CR) kulkevat; 3.hankkeita, joita käytetään rahtiliikenteen tavaraliikenteessä ja matkustajajunissa. Lisäksi kun Marmaray-projektin integrointi on varmistettu, 37 minuuttia Bakırköy-Bostancın, 12in minuuttien välillä Söğütlüçeşme-Yenikapın, Gebzen välillä Halkalı kestää noin 105 minuuttia.
9-VUODEN VUOSI
Marmaray-projektin puitteissa Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Esikaupunkilinjojen, rakennus-, sähkö- ja mekaanisten järjestelmien parantaminen tehtiin ensimmäisen kerran helmikuussa 2006. Ranskan Alstomista, japanilaisesta Marubenista ja turkkilaisesta Doğuş Constructionista koostuva AMD Railway Consortium voitti tarjouksen 863 miljoonalla 373 tuhatta euroa. Työ aloitettiin kesäkuussa 2007 paikan toimittamisella. AMD teki kuitenkin sopimuksen perusteella irtisanomisilmoituksen alhaisella hinnalla maaliskuussa 2010; Sitä vastoin liikenneministeriö oli vastannut urakoitsijan ehdottamiin syihin virheellisiksi. Sitten AMD haki ICC: n välimiesmenettelyyn 13. heinäkuuta 2010. Ministeriön virkamiehet ilmoittivat, että välimiesprosessi on edelleen käynnissä.
Liikenneministeriön byrokraatit totesivat, että hanke rahoitettiin EU: n lähteistä, minkä vuoksi tarjouskilpailumenettely, tarjouskilpailumenettely ja hinnoittelu toteutettiin kokonaan EU: n lainsäädännön puitteissa.
179 Miljoonan euron erotus
AMD Consortium voitti ensimmäisen tarjouksen 863 miljoonalla 373 tuhatta euroa. Espanjan konsortio voitti tarjouksen 1 miljardilla 42 miljoonalla eurolla tarjouskilpailussa, kun he lopettivat. Näin ollen 179 miljoonan euron hinta nousi ensimmäiseen huutokauppaan verrattuna.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi